吊扣駕照違規的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

行政制裁之理論與實務(二版)

為了解決吊扣駕照違規的問題，作者蔡震榮 這樣論述：

　　．本書探討之重點主要集中在行政罰與行政執行之措施上，並針對這些措施如何行政救濟等問題。其所涉及之領域包括行政罰法、行政執行法、入出國及移民法以及警察法規等。各篇文章體系都是先作理論介紹，並輔以案例作進一步解釋，以讓讀者藉此能輕易瞭解理論之內涵。 　　．文章內容共分為五章，前四章為行政法領域包括行政程序、行政罰法、行政執行法以及警察法，上述分類並非精確，有些雖稱行政程序，但也會涉及行政罰或行政救濟，幾乎每篇文章所涉及內容都與行政罰或行政執行手段有關，最後一章為憲法，係針對大法官之解釋作分析，亦皆與行政罰有關，因此本書以行政制裁為名即基於此而來。 　　．本次再版，在電子

遊戲場管理問題之探討一文上，意見有略為修正，希望讀者能更清楚閱讀。

吊扣駕照違規進入發燒排行的影片

中台灣汽/機車酒駕者累犯及酒精鎖安裝意願及願付價格之研究

為了解決吊扣駕照違規的問題，作者呂翊豪 這樣論述：

本研究探討影響汽機車酒駕者累犯之重要因素，以及影響汽機車酒駕者安裝酒精鎖的意願及願付價格。調查對象為 2020 年中台灣道安講習課程學員，凡遭取締違規之酒駕者均須參加此課程；調查內容包含酒駕者社會經濟特性、家庭生命週期特性、酒精鎖與酒駕認知特性、酒駕取締前後飲酒模式與自我健康評估的特性、旅次變化特性。本研究利用 Logistic 回歸模式分別建立影響汽機車酒駕者累犯的模式，校估結果顯示：AUDIT 評分、酒測值和酒駕頻率等變量都顯著影響累犯的可能性。在家庭生命週期方面，已婚且子女年齡在 1 至 5 歲之間的酒駕者較不會酒駕累犯，因為遭受道德與經濟方面的更高約束較不會酒駕累犯。汽車酒駕取締過後

有機車作為替代運具者更有可能成為酒駕累犯。本研究利用 Double-Hurdle 模式分別建立影響汽機車酒駕者模式，顯著變數包含：酒精鎖認同度、汽車持有數、大學以下學歷、低收入者皆顯著影響參與意願及願付價格；酒駕取締前後皆被 Alocohol Use Disorders IdentificationTest (AUDIT)歸類於高風險飲酒者的酒駕者，越願意安裝且支付較高價格，並且隨著飲酒風險水平的增加，對強制性酒精鎖的偏好更加強烈；自我健康狀況評估下降者較願意安裝且出更高價格，可能了解到健康每況愈下，想透過參與酒精鎖計畫改善其健康狀態；酒駕取締後使用機車作為汽車的替代運具者，較傾向安裝酒精鎖及

出價。本研究建議透過以下之措施減少汽機車酒駕者累犯的可能性，例如：同時吊扣、吊銷汽機車駕照、利用酒精鎖限制駕駛權，或提高警察取締頻率，皆能有效地減少酒駕的可能性；為解決酒駕者酒精消費問題，透過將高風險飲酒者與高濃度吹氣酒駕者列入日後重點追蹤的對象，亦可避免酒駕累犯。建議透過以下之措施提升酒精鎖安裝率：經濟較難以負擔的家庭，應給予酒精鎖費用的補助，以激勵酒精鎖的安裝率；吊扣、吊銷駕照期限過長，導致酒駕者透過旅次數的降低規避安裝酒精鎖所需的成本，若能給予自願安裝酒精鎖者縮短吊扣、吊銷駕照期限的寬容待遇，應可提高安裝酒精鎖的意願。

酒駕、正當法律程序與實證研究

為了解決吊扣駕照違規的問題，作者張文菘 這樣論述：

　　臺灣每年發生的交通事故約五十萬餘件，其中約2千餘人死亡，受傷人數超過30萬人次。這當中又以酒駕高居交通事故的首位，以2003至2014年為例，平均每一年發生9,137件，造成442人死亡，11,341人受傷。酒駕事故，成為許多家庭心中的大痛。 　　為了抑制與打擊酒駕，我國不斷加重道路交管罰則，並於1999年修法以刑事罪刑論處，這20年間，關於酒駕法令的修定更多達13次，顯見朝野社會對於酒駕之為害性已有共識。即使如此，在道路交通安全方面，酒駕違規仍完全無法遏止。 　　本書從理論與實務分析，並從實證觀點探討酒駕之各種因素。除此之外，著者鑒於我國的刑事司法體系全面向酒駕宣

戰，惟因民主法治國家除了須有執法目的之正當外，更須兼顧執法的手段是否符合正當程序，因此本書以正當法律程序的內涵來探討與檢視相關的執法問題，進一步以社會科學問卷與統計方式深入了解影響酒駕的可能因素有那些。最終目的則冀望能提升執法的效能與兼顧人權，並期望透過分析影響酒駕的可能因素後，提出具體與可行的建議，以減少酒駕之行為與事故。  

道路交通違規記點制度之研究

為了解決吊扣駕照違規的問題，作者李崔百 這樣論述：

摘要道路交通管理處罰條例第一條明定立法目的為加強道路交通管理、維護交通秩序，確保交通安全。目前雖然處罰條例都有明定每種交通違規行為都有對應的處罰標準，但未能就違規行為對交通危害嚴重程度，科以相對應交通違規記點。我國交通違規記點制度主要依處罰條例第61條第3項、第63條第3項、第92條第7項實施記點，違規記點共達6點以上者，處以吊扣或吊銷駕照行政處分，依目前記點制度無法有效激勵用路人守法。本研究透過文獻回顧，針對各國違規記點制度做探討與分析，歸納各國記點制度優、缺點及我國違規記點制度缺失與問題所在，研擬違規記點制度，以做為駕駛人與車輛管理之基礎，並採激勵用路人守法策略，使其能自動遵守交通規則，

增進交通安全。歸納、分析發現我國記點週期過於短促，無法有效約制駕駛人，多數國家記點週期為24個月，故建議以記點週期為24個月較適當；點數等級建議變更為5等級；點數類型建議變更為1、2、3、5、6五類型；另外交通違規記點態樣設計應將超速與超載依嚴重度加重記點較為適當。關鍵字：違規記點、駕照管理、激勵用路人、罰鍰分級