含氧感知器價格的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

機車動力檢測系統之開發

為了解決含氧感知器價格的問題，作者王立中 這樣論述：

本研究旨在開發一套機車動力檢測系統，可提供機車安全且便利的動力測試平台，可用於機車動力系統維修、引擎調校等場合，目前市面上之機車動力檢測系統多為進口機台，價格非常昂貴，若是較低階的產品又無法量測引擎空氣燃油比、引擎溫度等周邊參數，因此難推廣到一般的機車維修、改裝店家，造成我們常見到許多機車維修技師上路實測，造成安全上的疑慮。 本研究主要關注在整套系統的行車資訊採集部分，透過各種不同感測器取得引擎扭力、馬力、引擎轉速、空氣燃油比、引擎溫度等資訊，並將上述資訊提供至PC做數據化的呈現供維修人員進行引擎動力分析、調校。

乙/丁醇燃料的共沸效應對改善生質柴油引擎性能之研究

為了解決含氧感知器價格的問題，作者羅仲修 這樣論述：

當石化能源枯竭及溫室效應的議題開始浮現時，原油價格不斷飆漲，全球年均溫度也不斷上升，世界各國也開始重視節能減碳的相關作為，因此開發可再生之潔淨替代能源成為全球近年來熱門的研究。生質柴油及生質酒精等可再生替代燃料具有減緩石化能源消耗、降低內燃機排放污染物及減少二氧化碳排放等多重效果，車用燃料混合或直接使用可再生之替代燃料已是發展趨勢。近年來有多數的研究利用醇類燃料高含氧量的特性，將醇類燃料添加於柴油中以改善柴油引擎的性能及廢氣污染物排放，又提倡利用兩種沸點不同之醇類燃料混合在一起，使其產生共沸效應有助於提升柴油引擎性能及改善廢氣污染物排放等之論點。因此本研究分別將乙醇或丁醇單一燃料，以

及乙、丁醇混合燃料添加在指定之超級柴油中，探討兩種醇類混合燃料以及乙、丁醇混合燃料的共沸效應對車用柴油引擎的性能及排放污染物之影響。經本研究實驗結果證明，因乙、丁醇混合燃料有共沸效應的關係，則相較於乙醇或丁醇單一醇類混合燃料，能有效改善柴油引擎之燃料消耗率約5％～10％及HC排放濃度3％～8％，又引擎最大扭力值略高約1％左右，但smoke排放濃度值及NOX排放濃度值，則介於乙醇混合燃料與丁醇混合燃料之間。另外，含氧量較高之乙醇混合燃料，其smoke排放濃度及NOX排放濃度，則優於丁醇混合燃料，另熱值較高的丁醇混合燃料其燃料消耗率及HC排放濃度，則優於乙醇混合燃料。