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另外網站至南華大學高鐵嘉義站(2 號出口)--->南華大學交通接駁也說明:2.各接駁點本校均有服務人員協助搭乘事宜,台鐵嘉義及民雄站接駁時間及抵達本校時間會視路. 況情況略有差異,請提前等候,避免等候時間過久。 3.本校接駁車皆為免費搭乘, ...

國立臺灣師範大學 體育學系 蕭嘉惠所指導 石蔚萱的 知覺價格、品質、價值與參賽意圖—以臺灣地區馬拉松為例 (2017),提出嘉義高鐵接駁車免費關鍵因素是什麼,來自於報名費、賽事認證、賽道規劃、運動觀光、運動產業。

而第二篇論文開南大學 公共事務管理學系 張惠堂所指導 陳冠羽的 從政策衝突論臺北市公共自行車YouBike之發展經驗 (2015),提出因為有 微笑單車、公共自行車、政策衝突的重點而找出了 嘉義高鐵接駁車免費的解答。

最後網站雲林高鐵站接駁車時刻表. 北港虎尾線則補充:北港-嘉義(經民雄). 雲林市區202路公車· 雲林市區202路票價. 工研院總機. 雲林高鐵接駁車免費. 301 高鐵雲林站- 北港行經元長、土庫、 北港等鄉鎮, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了嘉義高鐵接駁車免費,大家也想知道這些:

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知覺價格、品質、價值與參賽意圖—以臺灣地區馬拉松為例

為了解決嘉義高鐵接駁車免費的問題,作者石蔚萱 這樣論述:

  本研究旨在探討臺灣地區馬拉松知覺價格、品質、價值與參賽意圖之關係。以10年內 (2009-2018年)曾參與臺灣地區馬拉松參賽者為研究對象,於2018年3月26日至3月27日透過網路問卷形式發放630份,有效問卷609份,並以描述性統計、皮爾森積差相關、線性迴歸等進行統計分析:研究發現如下:一、臺灣地區馬拉松參賽者以男性較多,近年來女性參賽人口大幅度提升;參與概況中, 顯示臺灣已有許多馬拉松深度涉入者;調查最多人參賽的馬拉松中發現:場次北部大於南部,多為大都會區,且多具有國際賽道認證,舉辦皆有五年以上,賽事報名 費介於950-1500元之間二、大部分參賽者對於價格表示在意,深

入了解參賽者運動涉入程度,更能預測其對運動裝備之購買意願;知覺品質當中:環境品質為得分最低,除了需要加強工作人員的專業訓練外,交通接駁、安全措施及路線規劃最需要強化,賽事主辦方需在賽事品質與民眾感受中取得平衡。三、知覺價值部份中介知覺價格與參賽意圖:顯示價格為影響參賽者參賽的因素之一,探討知覺價格需要與賽事品質或其他因素探討,更能有效預測其參賽意圖。四、知覺價值完全中介知覺品值與參賽意圖:賽事的品質對於參賽者尤其重要,影響參賽者對於賽事的整體評價,當參賽者能能夠對於賽事產生正面的評價,更成為是否繼續參賽的重要條件。  基於上述理論,賽事品質方面:應致力將賽事推展符合國際競賽標準,獲得更多賽事認

證肯定,賽道路線規劃及交通、接駁車上為賽事品質中最需加強的部分;臺灣地區馬拉松參賽者以壯年人口最多,男性大於女性,而女性賽事亦為具潛力之市場,後續賽事舉辦單位可據參賽者背景資料,以精緻化、專業化的理念設計賽事;資訊公開之方式使參賽者易於比較參賽的成本效益;交通住宿及裝備的花費的部分,可規劃相關馬拉松套裝遊程,與相關單位異業結盟,增加參賽者停留時間,促進運動消費。

從政策衝突論臺北市公共自行車YouBike之發展經驗

為了解決嘉義高鐵接駁車免費的問題,作者陳冠羽 這樣論述:

大臺北地區的交通運輸漸漸走向交通整合,大眾交通工具十分便利,有高鐵、臺鐵、公車、捷運…等等,而自行車成為綠色運具「最後一哩」服務的交通系統,成為連接所有交通熱點的重要交通工具。作為最後一哩的臺北市的公共運輸一環之Youbike目前似乎已經成為非常成功的且帶來可觀經濟效益的交通工具。但綜觀其發展經驗其實並非如此順遂。本研究以文獻分析法探討臺北市政府推動Youbike的政策衝突,本文將Youbike的發展階段分為三個時期:發展期、成長期、改革期,臺北市剛發展公共自行車時為發展期,此時期對Youbike知之甚少,不易融入市民的生活中,經過費率及硬體設備的改良,Youbike的月周轉率可達到最高12

的佳績,此為成長期,成長期的Youbike受到大眾肯定,各區議員也積極建議交通局多設站點,到了改革期,取消前30分鐘免費,此時期是為了將Youbike永續發展的策略,決定Youbike在臺北市未來的趨勢走向,是非常重要的時期,值得積極研究後續帶來的效益。本研究採用政策衝突論,從適當性、回應性、有效性探討Youbike政策施行時所碰到的政策困境與衝突,研究分析過去的研究者及政府統計得出,雖然臺北市Youbike周轉率下降,但卻有效緩解了政府財政面的困境,此時實施取消前30分鐘免費措施是否對臺北市公共自行車發展最適當的政策,也從回應性探討Youbike對政府、議會、民眾三方衝突。