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國立交通大學 交通運輸研究所 馮正民、謝承憲所指導 林韋丞的 觀光地區遊客運具之選擇偏好－以台灣好行日月潭線為例 （2011），提出嘉義高鐵接駁車路線圖關鍵因素是什麼，來自於台灣好行、觀光旅次、運具選擇、羅吉特模式。

而第二篇論文義守大學 土木與生態工程學系碩士班 史茂樟所指導 林嘉茵的 都市永續經營概念下之大眾運輸村評估準則重要性及滿意度分析之研究 （2010），提出因為有 重要性‐滿意度、都市大眾運輸永續經營、評估準則、感知性的重點而找出了 嘉義高鐵接駁車路線圖的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了嘉義高鐵接駁車路線圖，大家也想知道這些：

觀光地區遊客運具之選擇偏好－以台灣好行日月潭線為例

為了解決嘉義高鐵接駁車路線圖的問題，作者林韋丞 這樣論述：

因應國外旅客來台自由行與國人旅遊風潮，交通部觀光局自2010年起推動「台灣好行」景點接駁旅遊服務計畫。透過主要場站與景點之客運接駁，提升觀光景點交通可及性與服務品質。但宥於行銷預算有限，管理者勢必須將資源投入於台灣好行的關鍵目標客群，故確認影響搭乘台灣好行遊客選擇行為之因子，並進一步界定台灣好行服務之目標客群，遂成為首要課題。據此，本研究以台灣好行日月潭線為案例，探討影響觀光旅次運具選擇行為之因素，並分析其目標客群，提出各項改善策略建議與效益分析。本研究採問卷調查方式訪問日月潭遊客，利用樣本獨立t檢定與卡方檢定，探討遊客社經特性、觀光旅次屬性、旅遊者特質及運具使用經驗等因素是否存在顯著差異。

接續將樣本按旅遊者特質分群，以敘述性偏好 (stated preference) 法探討行程套票、導覽解說服務及限制小汽車使用等策略對遊客運具選擇行為的影響，並以羅吉特模式 (Logit model) 進行校估，探討不同特質旅遊者之運具選擇偏好，據以提出台灣好行推廣策略。統計結果顯示，遊客未使用台灣好行主要原因係無法確知乘車資訊，其次為習慣使用私有運具。且可歸納出同行人數較少、關係較親密且無隨行孩童或行李、遊客重視目的地體驗、有時間觀念、以節省為優先考量、未擁有私人運具、且其使用私有運具經驗愈少者，其觀光旅次偏向選擇使用公共運輸。本研究後續並根據上述特性分別提出改善建議，以助於決策者研擬策略。

此外，羅吉特模式校估結果顯示，本研究所研擬策略情境皆具有顯著提升遊客使用台灣好行意願之效果。為界定台灣好行目標客群，依旅遊者特質可將遊客分為四群，其分群及策略包括：好與眾不同但無深入探訪意願之「淺嘗輒止型」，可強化私房景點服務，突顯與一般客運之差異。依賴感較重之「隨波逐流型」，可利用口耳相傳推廣良好使用經驗，並以可靠、安全獲得其信賴。喜深入冒險之「探索玩家型」，可著重於串連新景點與深度旅遊。願付較高成本以獲得較佳行程安排的「消費享樂型」，應提升台灣好行及沿線合作觀光產業之品質。本研究所提方法可應用於其他台灣好行路線，以因地制宜界定不同目標客群及發展行銷策略，可為交通部觀光局及地方政府補助路線之

參考依據，並有助於業者提升經營效率。

都市永續經營概念下之大眾運輸村評估準則重要性及滿意度分析之研究

為了解決嘉義高鐵接駁車路線圖的問題，作者林嘉茵 這樣論述：

地球暖化帶起了一波環保減碳的概念，長期只重視經濟發展的國家開始重是以環保減碳為主的都市永續經營理念，試圖於經濟發展、社會發展及環保意識三方取得平衡。因此分別以永續都市、綠色城市及生態城市之李念強化環保議題平衡過度的都市經濟發展，都市永續強調環保之議題中，大眾運輸之永續經營的概念為最重要之方案，因此大眾運輸村孕育而生。大眾運輸村(Transit Village)為一具有多樣性、生活機能性及具場所特質的社區生活環境，藉此吸引人口及活動進駐，帶動當地發展，活絡整體大眾運輸系統，進而促進都市永續領域之發展。為了能夠透徹都市複合大眾運輸系統永續經營，首先必須瞭解系統需求的重要所在，依永續經營之需求設計

適用的評估指標，依循指標之重要程度有效且恰當的分配資源，為達此目的本研究建立一都市複合大眾運輸系統永續經營評估模式，其中包括需求架構探討、準則確立、權重分析、重要性－滿意度調查，過程中並針對官、產、學及使用者四個類目組群資料加以分析，分析結果顯示準則權重之分配並提供重點改善項目給予決策者做為未來對於都市複合大眾運輸系統永續經營改善之方向。本研究中高雄市為研究範圍，整合官產學及使用者對於高雄市複合大眾運輸系統永續經營的認知及意見，建立出「內部系統管理」、「外部環境營造」、「感知性」三個準則分類層及20項評估準則，經由模糊層級分析法計算準則權重分類層之重要性依序為「內部系統管理(0.343)」、「

感知性(0.339)」、「外部環境營造(0.316)」，準則層分別以路網完整性、對環保概念感知、社會成本及責任感知、轉乘空間及候車環境規劃及服務班次等五項之相對權重為最高，視為今後發展大眾運輸永續經營首要重視之項目，另以重要性－滿意度分析法分析顯示「路網完整性」、「服務班次」、「轉乘空間及候車環境規劃」、「停車空間規劃」為高雄是現行大眾運輸系統中首要加強改善的項目，再經各類目組群重要性認知差異分析後，認知差異性最大前五項為「安全性」、「停車空間規劃」、「偏好感知」、「社會成本及責任感知」、「週邊商業活動」，顯示經營者與使用者間有若干的認知差異。永續經營之評估模式提供改善現今缺失項目之工具，以期

未來系統在永續經營上能更確切符合各組群之需求，亦可供各都市大眾運輸系統永續經營評估之參考。

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