噴射機車怠速不穩的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

可程式電腦調整稀薄燃燒探討 醇類-汽油與氫氧燃料之研究

為了解決噴射機車怠速不穩的問題，作者陳世豪 這樣論述：

本研究利用醇類燃料(乙醇、丁醇)，在添加氫氧燃料(HHO)的條件下，探討空燃比(12.7及16.8)及負載(10N-m、20N-m、30N-m與50N-m)運用於單缸機車火花點火引擎之實驗。實驗共分兩個階段，第一階段以空負載，怠速的狀態下，利用可程式電腦調整空燃比值，在固定的轉速與引擎溫度下，探討引擎性能與廢氣排放狀況，依據實驗證明，在稀薄燃燒(空燃比16.8)的狀態下，對於引擎性能與廢氣排放都有很大的改善，醇類燃料與稀薄燃燒所產生的不穩定性，藉由氫氧燃料的導入改善了其缺點，再利用可程式電腦調整噴射量與進氣壓力，以及散熱風扇對引擎溫度的控制，最後在O2sensor的介入與觸媒轉換器的作用下，

使得CO與HC及NOX在排放濃度上分別下降42%、36%及26%。第二階段利用整車底盤動力測試計，並且根據全球機器腳踏車市區行車型態圖的條件下做測試，由實驗證明，在綜合表現上，乙丁醇是所有混合燃料中燃料制動消耗率(BSFC)最低的，在時速30Km/hr，負載10-30N-m時與時速50 Km/hr，負載10N-m及50N-m時，HC的排放都達到零汙染的狀態，而且乙丁醇的燃料制動消耗率在輕/重負載時，與汽油相比，差異不大。關鍵字:酒精、正丁醇、稀薄燃燒、氫氧燃料

引擎最佳化分析與燃燒分析技術導入

為了解決噴射機車怠速不穩的問題，作者陳桓淵 這樣論述：

本研究的主軸為利用數值分析與實驗測試互相結合驗證提升引擎之性能與燃油經濟性，在實驗測試中導入AVL燃燒分析儀判讀引擎性能優劣性，研究前期使用Ricardo Wave引擎模擬軟體進行性能預測及優化，並針對原況引擎空氣濾清器容積、幾何壓縮比、閥門昇程等進行最佳化分析，進一步設計對策試樣並打樣安裝於對策引擎上，於引擎動力計進行量測與驗證工作，於3200轉至8800轉全負荷測試及燃燒數據測量。原況引擎評估有燃油噴束黏壁現象以及閥門彈簧預壓力有過大的問題。燃油噴嘴原始角度會產生噴油黏壁，經過噴油嘴安裝角度變更後怠速引擎轉速波動由原況正負80轉降低至正負40轉降低50%，怠速循環變異性由原況14%降低至

9.5%降低47.3%，燃油黏壁現象修正後怠速運轉更為穩定。原況閥門彈簧預壓力15.1 kgf/mm，更改為6.08 kgf/mm降低59.73%，工作荷重原況26.4 kgf/mm更改為19.1 kgf/mm降低27.65%，閥彈簧預壓力以及工作荷重降低，經由閥高速平臺測試，閥飄移及反跳現象並沒有超過測試標準0.5mm。原始壓縮比9.0修正至10.0，經由實驗測試結果全域外特性曲線平均提升1.81%，在奧圖效率的公式說明著壓縮比的提升能夠有效的提升引擎效能；空氣濾清器總容積增加，原況空氣濾清器容積僅有1.12升，總容積提升58%，在全域外特性中泵送損失平均降低7.01%，能夠有效的降低引擎負

功；優化閥門揚程改善引擎進排氣效率，全域總指示功平均上升3.57%；延伸火星塞中心位置更靠近燃燒室中心，淨指示功率全域平均提升3.23%，雖然會增加引擎泵送損失，但淨指示功還是增加，證明有提升性能的效果。