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國道收費站地圖的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
國道收費站地圖的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦昭文社編集寫的 全日本高速公路自由行 和星球地圖出版社編的 黑龍江省軍民兩用交通地圖冊都 可以從中找到所需的評價。
另外網站中華民國國道收費站列表- 维基百科，自由的百科全书也說明：中華民國交通部臺灣區國道高速公路局曾經在國道一號、國道三號及國道五號共設立共二十六個收費站，通行費徵收原採人工收費方式辦理。計程收費上路後，部分收費站仍保留 ...
這兩本書分別來自楓書坊 和星球地圖所出版 。
國立嘉義大學 森林暨自然資源學系研究所 黃名媛、劉建男所指導 羅丹笛的 社口實驗林場賞螢服務收費之評估研究 （2019），提出國道收費站地圖關鍵因素是什麼，來自於假設條件評估法、成本效益分析法、螢火蟲、SWOT分析法。
而第二篇論文明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 曹誌恒的 開放大型重型機車行駛國道之可行性研究 （2017），提出因為有 大型重型機車、紅牌、國道高速公路、路權的重點而找出了 國道收費站地圖的解答。
最後網站交通部台灣區國道高速公路局竹田收費站,電話則補充：交通部台灣區國道高速公路局竹田收費站. 電話: 08-769-4855. 地址: 屏東縣竹田鄉南西路168號. 屏東縣交通部台灣區國道高速公路局竹田收費站,屏東公路監理業務,行, ...
全日本高速公路自由行
為了解決國道收費站地圖 的問題，作者昭文社編集 這樣論述：
～一次玩遍全日本！～ ★全日本每年銷售一萬本！ ★背包客福音：省到極致的跨境旅行法——高速巴士！ 超大尺寸折疊式地圖，全日本高速公路一目瞭然！ 北海道、關東、近畿、九州、四國……全國51條高速公路， 400個SA．PA（服務區．休息站）設施指南ETC＆高速巴士使用指南！ 【自由行狂熱者再進階！搭高速巴士去旅行】 只需一台車、一本地圖，就能暢遊日本！ 省交通、住宿費、跨區域移動方式的首要選擇！ 徹底運用日本高速巴士活動網路，不用換車就能直達目的地！ 而且人人有座位，票價又實惠，是旅行代步時最值得利用的工具！ 【高速巴士旅行決勝點！】 ✔票價比新
幹線和特急的鐵道旅行便宜、實惠： 高速巴士的營運公司、路線會推出來回、早鳥、優惠組合等折扣方案，有些路線甚至低於半價，還有推出「旺季」、「淡季」的季節性票價策略，是省錢一族不可不知的好夥伴！ ✔有些路線不需要轉乘，就能直達鐵道無法通行的景點： 日本巴士路線密布，能到達的地方比地鐵、JR更細更廣，而且不需要擔心轉乘、認路等問題，一上車就能悠哉順暢地抵達目的地，是深度旅遊者走跳的必備工具！ ✔長程路線都會提供少見的深夜班次，旅客可以有效運用時間： 日本有許多晚上出發，在隔天早晨便能抵達目的地的「深夜巴士」，除了可以省下一晚的住宿費，更能睡醒就抵達目的地，有效活用一整天！
✔提供毛毯、免費影片、音樂等貼心服務： 某些高速巴士設有自動販賣機或免費飲料機，或是隨座提供耳機讓乘客聽音樂、廣播和電影。長程的深夜巴士路線，多半會配備腳踏板，並免費出借毛毯，一路不無聊。 【實實在在的內容！】 ◆◆【正面】，橫跨全境，折扇式全日本高速公路大地圖： ．完全網羅國道高速公路的IC（交流道）、Jct（系統交流道）、SA．PA（服務區和休息站）。 ．收錄線道數、免費區間、塞車區間、風景區、IC區間與累計距離等豐富實用的駕駛資訊。 ．同時標示主要觀光景點的交通路線。 ◆◆【背面】，2018全新版： ①大都市圈＆都市高速詳細圖： 首都圈．首都
高速、名古屋高速、京阪神圈．阪神高速、北九州高速、福岡高速、廣島高速 本州四國聯絡道路 ②Jct放大圖 ③主要高速巴士路線網 ◆◆【附錄】：全日本400個休息站資訊 【不買會後悔的精華亮點！】 ◆橫跨全境，32頁折扇式全日本高速公路大地圖◆ 本島、九州、四國、沖繩……收錄全日本線道數、免費區間、塞車區間、風景區、IC區間與累計距離等豐富實用的駕駛資訊，同時標示主要觀光景點的交通路線！ ◆超值高速巴士篇，終極利用日本線網節省移動成本◆ 高速巴士是一趟超值旅行中最實用的交通工具，本書除了介紹從訂票、取票到車內設備、服務各項資訊外，也會解說在中途車站上下車
的注意事項！ ◆【附錄】全日本400個休息站資訊詳盡公開◆ SA．PA是高速公路行車途中休息必備的設施，本書將其設施與服務，將各個項目簡化為圖示，不錯過各休息站限定的服務和商品！ 本書特色 ◎都市圈＆都市高速詳細圖、高速巴士導覽圖．系統交流道放大圖： 完全網羅國道高速公路的IC（交流道）、Jct（系統交流道）、SA．PA（服務區和休息站），依顏色區分路線，從分岔點開始的行進路線皆以不同顏色標示，上路不用慌！ ◎日本全國休息區資訊完全網羅： 與地圖結合，64頁附錄手冊，全日本服務區的停車場、廁所、商店、自動販賣機、加油站、餐廳、淋浴間、遛狗廣場等設施一冊打盡！
◎ETC專欄，高速公路的便利系統使用方法： 介紹實際使用ETC通過收費站的方法、收費標準，以及ETC必備的車載器與卡片的購買方式。另外也整理出主要的優惠方案與折扣相關資訊！ ◎以方便自駕者、高速巴士背包客「隨身攜帶」為最高設計原則： 9 X 25cm摺扇長型拉頁設計，全書不到250克，比手機更輕巧！ 名人推薦 ◎日本自助旅遊中毒者 林氏璧——實用推薦！
國道收費站地圖進入發燒排行的影片
▍最低成本：與台鐵共構
交通，是不可或缺的一項國家基礎建設。翻開地圖，臺南市「南北夠長、東西夠寬」，擁有嘉南平原最寬的地理條件，且周邊交通路網儼然已經形成，就差「高鐵站」！旁有省道台1線、國道1號、還有台84快速道路，因此以地理、人口、歷史條件，本就需要兩個高鐵運輸站，且惠員主張的「台鐵、高鐵溪北共構站」是成本最低的方式！
惠員主張的高鐵站將座落在六甲區，六甲有雙鐵交會的優良地段，適合建一個共構站，距離六甲市區又不遠，是適合建溪北高鐵站的好地方。
▍最長站距：溪北成棄兒
大家還記得過去高速公路有「收費站」的時代，基本上約30~40公里就設置一站，因此台南縣在新營、新市以及白河、善化分別各有兩個收費站。從歷史觀點來看，這是一個運輸設站的基本距離。
翻開高鐵站距表，嘉義＝台南間是各站之間最長的（約62公里），其他主要站距大約都落在30公里間（符合設站基本距離要件）。台南溪北地區民眾要搭乘高鐵，需要遠赴嘉義太保，台南歸仁又太遠！
▍不容忽視的在地需求
過去所核定的「高鐵站」，當初就要在「麻豆」設立高鐵站。不過行政院郝柏村院長卻因「有炒地皮之嫌」，硬是將高鐵站拉到遠在台南市區更南邊的沙崙，溪北高鐵站就這樣「胎死腹中」。台灣高鐵財政日漸穩固，惠員若未來到中央，一定會積極大力爭取，還我們「溪北高鐵站」！
社口實驗林場賞螢服務收費之評估研究
為了解決國道收費站地圖 的問題，作者羅丹笛 這樣論述：
社口實驗林場位於嘉義縣中埔鄉社口村，林場低人為干擾的森林及乾淨的水源，提供15種螢火蟲良好的棲地。社口林場於每年4月及5月黑翅螢大發生期，吸引大批遊客前往賞螢，形成遊憩壓力。合理的收費機制能夠管控遊客數量，並提供管理單位經營管理的資本，減輕生態環境的壓力，維持生態系之穩定。本研究以SWOT分析法、假設條件評估法進行收費可行性的評估，並以成本效益法分析3種不同情境的收費方案，目的在研擬出社口林場合理的賞螢收費措施。在SWOT分析結果中，社口林場於賞螢季時進行管制收費具有良好的發展優勢及潛力，而劣勢及威脅經由使用協商及合理的管理方法彌補，因此社口林場配合解說導覽建立收費機制之發展策略是有利的。本
研究自2018年4月12日至5月3日進行假設條件評估法之問卷施測，總計回收949份有效問卷，迴歸分析結果中顯示O1 (旅遊目的為「賞螢」)、O2 (旅遊目的為「拍照攝影」) 、O4 (旅遊目的為「生態觀察」)、Sat (整體遊憩滿意度)及D1 (第一階段詢問價格)等解釋變數會影響遊客的願付價格。進一步以Probit模型建構本研究之雙界二元模型，估算遊客之平均願付價格為新台幣77.93元，而在模型結果可知有21.05%的遊客願意支付150元或更多的金額作為解說導覽的費用，因此將價格訂為150元仍屬合理，可視將來試營運階段的情況及遊客反應適當調整價格。成本效益分析結果中，顯示在週間及週末皆管制遊客
數量並在週末進行解說導覽的方案C具有最高的淨現值(1,275,238元)及益本比(1.45)，且在敏感度分析中，其承受風險及不確定因素的能力最佳，因此本研究建議採用方案C作為將來的收費方案。
黑龍江省軍民兩用交通地圖冊
為了解決國道收費站地圖 的問題，作者星球地圖出版社編 這樣論述：
《黑龍江省軍民兩用交通地圖冊》內容簡介：權威資料，最新權威的軍事測繪成果，服務百姓出行。軍民兩用：獨特的地圖設計，軍民兼用，共享詳細、准確的交通信息。無縫拼接31本地圖冊、2000余幅大比例尺地圖連續分幅，覆蓋神州大地。資訊全面公路、鐵路、水運、航空立體全方位交通網絡縱覽。詳細表示國家高速公路、國道、省道、縣鄉道的走向、名稱、編號、里程，以及高速公路出入口、收費站、服務區等服務信息。獨家推出道路車道數、里程碑標注；鐵路、車站的性質及等級；通航河段及港口、港區；全部可公開表示的民用機場及主要城市航線。多重查詢鐵路、公路里程拓撲圖，高速、國道沿線里程條狀圖，城市間公路里程表，提供多樣化里程查詢方式
。貼心制作地級以上城市進出及過境解決方案，高速路上仿真立交橋，大型橋梁和隧道名稱標注，多種地圖索引方式，鄰接圖幅拼接指示，貼心的細節設計可為您的出行排憂解難。 序圖中國公路圖（1：1490萬）黑龍江省公路圖（1：400萬）黑龍江省鐵路圖（1：400萬）黑龍江省水路、航空圖（1：400萬）黑龍江省風景名勝圖（1：400萬）分幅交通詳圖漠河縣（1：60萬）塔河縣（1：60萬）呼瑪縣（1：60萬）黑河市（1：60萬）遜克縣（1：60萬）甘南縣（1：60萬）五大連池市（1：60萬）伊春市（1：60萬）撫遠縣（1：60萬）齊齊哈爾市大慶市（1：60萬）綏化市（1：60萬）佳木斯市 雙鴨
山市 鶴崗市（1：60萬）富錦市（1：60萬）肇州縣（1：60萬）哈爾濱市（1：25萬）尚志市（1：60萬）賓縣（1：25萬）雞西市 七台河市（1：60萬）牡丹江市（1：60萬）虎林市 綏芬河市（1：60萬）城市過境交通圖哈爾濱齊齊哈爾 黑河 大慶 伊春佳木斯 雙鴨山 七台河 雞西牡丹江 綏化 加格達奇 鶴崗附錄中國鐵路里程表 中國公路里程表
開放大型重型機車行駛國道之可行性研究
為了解決國道收費站地圖 的問題，作者曹誌恒 這樣論述：
隨著法令及政策的開放大型重型機車的考照率越來越高，各縣市大型重型機車掛牌的數量也越來越多。造就的是大型重型機車的經銷商開越多間，領牌率越多路上出現的機率也越大，大型重型機車不再是有錢人的玩具，許多人使用它來當上下班或是跑業務的通勤工具，本研究主要探討大型重型機車該不該行駛國道高速公路，過去曾有新聞不停的報導重機上國道的新聞，媒體都是以煽動的方式進行報導於是只要’’重機’’二字，不管是125cc的普通重型機車或是黃、紅牌的大型重機標題不外乎是飆車、噪音或違反道路規則等等…這些新聞皆被放大形成更多的負面形象，是不是該開放抑或是不開放維持現狀。本研究先分析討論為何普遍造成觀感不佳或負面印象，並利用
網路問卷方式比較國民對於開放的意見及路權分析，後探討開放的好處及壞處，70%國民支持開放行駛國道，在這之中沒有大型重型機車駕照但支持上國道人也有26%，除了表示大型重型機車越來越能被市場接受，但也反應出法規及硬體設備的不足，以及多項需要改善的問題點。經過目前社會現況分析後所得的結論應調整為適度性的開放並且提升各項駕照考取難度及處罰機制，道路硬體設備改善方法施行。