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國立中正大學 法律系研究所 楊宏暉所指導 鄭智韋的 網路購物下的消費者保障 （2020），提出國際包裹運費比較日本關鍵因素是什麼，來自於消費者保護法、網路購物、中國大陸電子商務法。

而第二篇論文淡江大學 日本研究所碩士在職專班 任燿廷所指導 林盛清的 日本郵政民營化之研究--論其對宅配業的影響 （2008），提出因為有 民營化、移轉期、宅配業、獨占率、競爭策略的重點而找出了 國際包裹運費比較日本的解答。

最後網站[請教]國際寄貨及報關 - Mobile01則補充：給你日本的運費算法 ... 基本上，一般郵政系統，寄回的，比較不容易被課稅，但也不一定，看你的貨物大小跟報 ... 可是USPS單價包裹不可以over 20kg（若沒記錯的話），

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了國際包裹運費比較日本，大家也想知道這些：

網路購物下的消費者保障

為了解決國際包裹運費比較日本的問題，作者鄭智韋 這樣論述：

近代科技的發展快速，資訊傳播的速度迭代更新，各種訊息的擴散相較上一世代有了截然不同的面貌，而商業訊息的傳遞更是當中的佼佼者。網際網路的興起，不僅更助長了這個趨勢，也讓企業經營者與消費者間的消費模式產生了改變。　　在台灣，在網際網路的高普及率與使用率下，再加上島內便捷快速的物流交通，國人使用網路購物的數量有逐年增加的趨勢。然而人們享受此種交易方式所帶來的便利之餘，卻也衍生了諸多的法律問題。此類問題經過學者長久以來的法律探討與修正，各式關於電子商務與網路購物的法規和行政規範紛紛出台。時至今日，相關法規對於現在我國網路購物環境是否有可討論之處，本文將會著重探討之。　　而網路購物之型態，從早

期的購物網站開始，隨著近年來社交網站的興起，商業資訊的流通也有了更多的傳遞管道。其中，將社交網站與購物網站相結合之商業手法，已是近年來我國電子商務的發展趨勢之一。然而，正因網際網路無國界的特性，再加之台灣與中國大陸的特殊地理位置，與兩岸低廉的物流運費使然，我國網路購物環境與中國大陸便有密不可分的關係。這一特性在近年便產生了各式法律問題，嚴重危害消費者的權益。又因為此類網路購物流程涉及台灣以外區域，使後續處理上更為困難。故除了國內法律規範以外，是否有其他方面的措施可以解決此一問題，也會是本文將尋找的答案。　　上述中國大陸與台灣的網路購物環境與台灣息息相關，而近年來，中國大陸也針對其國內電子商務的

演進，擬定了一套中國大陸電子商務法並施行之。而其立法歷程與所規範的內容，本文也將比較其中與台灣相關法規的異同，見賢思齊，思考台灣的電子商務環境，是否亦有可以借鑑的地方。望能更加完善我國電子商務網路購物環境，保障消費者的權益。

日本郵政民營化之研究--論其對宅配業的影響

為了解決國際包裹運費比較日本的問題，作者林盛清 這樣論述：

日本郵政在小泉純一郎首相大力推動下，自2003年4月1日成立日本郵政公社，2007年10月1日開始民營化，要歷經10年的移轉期，直到2017年才完全民營化。雖然民營化移轉期才開始一年多，但從2003年郵政公社化開始，其包裹業務自表4-5就可看出比2002年成長50%，2004年又調降大宗包裹的折扣率，包裹運送量更是倍數成長，但是因為削價競爭，其營業利益不增反降，使得排名前幾名的宅配業倍感壓力。因此大和運輸公司控告日本郵政公社夾著龐大資產規模，憑著潛在的獨占率與法律的保障，以不公平的立足點驅逐民間企業，排擠既存的民間企業的生存之道。而排名第三的日通鵜鶘便的業績亦逐年下滑，市佔率只有11%，為了

求生存，不得不採取與日本郵便事業合作的策略，共同成立JP EXPRESS的宅配公司，將於2009年10月1日正式成立，其成效如何？對其他業者的影響等尚須多加時日的追蹤。本研究只針對郵局的本業，如遞送信件、包裹、雜誌、報紙和公文書等的郵便事業株式會社及與它競爭的日本宅配業做研究，瞭解其競爭實力之消長，用以擬訂產業競爭策略。本研究結論主要歸納有下列三點：一、重新檢討郵政民營化的成果，活用民間智慧自主自立經營，政府不要任意介入干涉。二、避免激怒二十七萬郵政員工及眷屬，牽動郵政國會生態問題。成立一筆一兆日円的基金，保障偏遠地區仍可享受到價格低廉民營郵政的服務。三、對於今後宅配業的發展，避免殺價流血競爭

、開發新業務、創造新市場、利用新科技提高服務品質、降低生產成本。

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