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科盛科技公司實習技術報告暨最適化塑膠材料理論模型的黏彈性質於Moldex3D模流分析預測及其射出成品比較之研究

為了解決壓力單位換算mpa的問題，作者鄭仲勛 這樣論述：

本技術報告主要分為三大部分，第一部分是本人在碩士二年級期間，於科盛科技公司材料科學與工程研究院的材料量測中心實習一年所參與各項訓練與服務之精要紀錄與心得，其中包括：執行黏度、機械性質、熱性質等材料量測，以及負責處理不同材料製備成各種標準試片（含ASTM、平板流變儀）等工作。另外，也自行編撰Excel程式為實驗室建立外部委託材料量測追蹤與管理系統。第二部分是在科盛科技公司實習期間參與材料研究中心之研究工作，主要是鎖定如何改善Moldex3D軟體系統內之塑膠材料理論模型準確性，比如：毛細管流變儀在進行材料量測時，會因為料筒至管道的緊縮造成額外壓降，導致所測得的壓降無法正確反映材料的黏度特性，但此

等差異如何能利用理論及半經驗方程式進行校正與補償，再與實驗結果進行比較，期望獲得可正確反映其性質的材料參數。第三部分是本人於碩士一年級期間針對高分子在經壓縮製程後，其材料內部如何變化之研究。由於壓縮量測系統目前仍未成熟，因此本研究利用Instron萬用拉伸機改裝成壓縮系統，用以量測壓縮製程之材料流變特性。研究結果顯示Instron壓縮系統採用環境烘箱加熱，導致實驗時的料溫與機台設定的溫度不一致，為此，我們與外部廠商合作開發一台利用壓縮模具加熱系統的機台，避免溫度誤差所造成的影響，並與原壓縮系統進行比較，結果說明直接透過治具加熱材料可減少材料溫度所造成的誤差，以此改善壓縮曲線的再現性。

木質複合材料應用於四軸式飛行器螺旋槳之初探

為了解決壓力單位換算mpa的問題，作者陳敏銓 這樣論述：

本研究以探討竹材複合板材之研製，並製作成四軸式無人飛行器的螺旋槳為主要目的。其探討內容為竹材單板與紙質纖維或不織布纖維複合板材之基本物理性質、強度性質及尺寸安定性，並應用開發於螺旋槳之製作。結果顯示如下:以不同之佈膠量230、360、480、800g/m2之酚醛樹脂分別芯材處理並進行熱壓研製之複合板材，與芯材處理其以NBKP紙張以酚醛樹脂浸漬處理及市售不織布滾輪塗佈酚醛樹脂為比較；而表層以竹單板及紅櫟木、櫻桃木化妝單板為比較。其芯材為不織布之複合板其結構強度優於NBKP(針葉材漂白牛皮紙漿)紙張，而以孟宗竹單板與紅櫟木及櫻桃木化妝單板比較，結果孟宗竹單板>紅櫟木化妝單板>櫻桃木化妝單板。其孟

宗竹單板與不織布複合板，其MOR為16.57±0.93N/mm2、MOE為1296.96±15.11N/mm2、IB為6.49±0.10 N/mm2、吸水膨脹厚度(TS)為31.12±4.25%、反覆沸水剝離率及溫水浸漬剝離率均為0%，除了吸水膨脹後度外，其他性質皆符合CNS9909(103)中密度纖維板之15型規範。於試驗中成為螺旋槳槳葉之最佳研製材料。仍期望孟宗竹單板與NBKP紙張複合板材，成為最適研製螺旋槳槳葉之板材。然而綜合之竹材複合板材之MOR仍不足以達到ABS材料之58.5(MPa)強度。故未來將可以其膠合劑應用探討其熱壓條件加改善，以達到螺旋槳要求研製條件。並試飛其飛行試驗不盡理

想，僅以單軸更換之可飛行外其餘皆否。原因為過重造成轉速過低所致，將更進一步改善槳轂之重量，促使符合原本ABS螺旋槳之轉速。