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探討大型重型機車騎士認真休閒與流暢體驗之關係

為了解決大型重機驗排氣地點的問題，作者粱上棟 這樣論述：

自2002年七月我國政府重新開放大型重型機車(排氣量逾150cc)進口並可請領牌照上路，至今 (2009) 近七年的時間。由於調降牌照稅、開放部份路權（快速道路）等政策面的配合，騎乘大型重型機車儼然成為一項新興的休閒活動。然而不可諱言，一些負面的議題依舊受到關注，例如，高價位的奢侈印象、高風險的騎乘行為、高頻率的違規事件等，在在都檢驗著這項休閒行為的被接納性。然而，我們對重車騎士的了解與相關研究卻付之闕如。本研究旨在了解重車騎士的基本資料與活動經驗、探討基本資料與活動經驗在認真休閒與流暢體驗上的差異以及分析認真休閒與流暢體驗的相關性。本文選定三處大臺北地區重車騎士較常聚集地點：臺北縣天空咖啡

、莫內咖啡以及宜蘭縣伯朗咖啡，邀請所有蒞店消費之重車騎士填寫問卷，共收集到525份問卷，扣除無效問卷19份，有效問卷為506份。研究採Stebbins（1982）所提出之認真休閒理論以及Csikszentmihalyi (1975) 提出的流暢理論為基礎，透過問卷（基本資料、騎乘經驗、認真休閒量表、流暢體驗量表）收集的方式，進行分析（描述性統計、t檢定、單因子變異數分析、雪費事後檢定、皮爾森積差相關），獲致以下七點結果：ㄧ、大型重型機車騎士以「男性」為主，年齡主要集中於「31 ~ 40歲」，教育程度以「大專（學）」居多，月收入以「30,001 ~ 40,000」最多。二、目前騎乘車種以「街車」

最普遍，將近七成受訪者有加入重車 相 關組織或團體，每月平均花費在重車相關費用以「10,000（含） 以下」最多，換車或再購車時優先考慮廠牌、車種以 「Honda」、「街車」最多，七成左右受訪者自覺屬於中等「挑戰程度」與「技術程度」。三、「認真休閒」16題項整體平均值為3.97（採李克特五尺度，從1非 常不符合到5非常符合），顯示騎乘重車相當符合「認真休閒」的特質。四、「流暢體驗」36題項整體平均值為4.48（採李克特五尺度，從1非常不符合到5非常符合），足見騎乘重車相當符合「流暢體驗」的特質。五、「是否加入重車相關團體」、「自覺騎乘活動挑戰程度」、「自覺技術程度」、「通常

參與騎乘人數」以及「是否將騎重車當作永久性的休閒活動」在「認真休閒」整體構面差異達顯著水準。六、「每月平均花費在與重車相關費用」、「自覺挑戰程度」、「自覺技術程度」以及「是否將騎重車當作永久性的休閒活動」在「流 暢體驗」整體構面差異達顯著水準。七、「認真休閒」整體構面與「流暢體驗」整體構面呈現高度的正相關。關鍵詞：牌照稅、路權