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這兩本書分別來自楓葉社文化 和五南所出版 。

國立嘉義大學 生物機電工程學系 洪昇利所指導 蕭詠丰的 三相球型感應馬達之可行性研究 (2021),提出大扭力馬達關鍵因素是什麼,來自於無人搬運車、特性分析、有限元素分析、三相球型感應馬達。

而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 黃禹力的 電磁鎖定限滑差速器之設計參數分析 (2021),提出因為有 具扭力調控之差速器、差速鎖、限滑差速器、車輛力學模型、數值模擬分析的重點而找出了 大扭力馬達的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了大扭力馬達,大家也想知道這些:

汽車維修技能全程圖解

為了解決大扭力馬達的問題,作者周曉飛 這樣論述:

~完全圖解汽車維修技能~ 熟悉汽車基本架構→了解汽修常識→符合新時期汽修工作需要與資訊 帶你先入門,後入行!     《汽車維修技能全程圖解》以圖解的方式系統地介紹六大章節:   .第一部分主要介紹汽車組成與維修基礎;   .第二部分描述汽車不同引擎系統與維修;   .第三部分介紹汽車離合器與變速箱的原理與維修;   .第四部分介紹汽車自動變速箱結構、原理與維修;   .第五部分介紹車身電器系統、原理與維修;   .第六部分介紹懸吊、轉向、煞車等底盤系統。      本書將基本理論與維修實際應用相結合。   以實際維修應用為宗旨,   以短期提升實際技能為突出目標,   適於汽車維修人員閱

讀,   同時也可以作為相關企業的培訓用書和專業院校師生的參考用書。   本書特色     ◎圖片搭配詳盡圖解,全面分析汽車組成及維修原理。   ◎按照汽車結構與維修特點分6篇章編寫,表格清晰分析原理差異   ◎由大安高工資深教師黃國淵審校,可供專業培訓使用,同時利於一般汽車愛好者自學。  

大扭力馬達進入發燒排行的影片

gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無

升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm

軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L

性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm

爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左:36°
右:41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里

動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前:單活塞
後:單活塞
碟盤規格
前:180 mm 打孔碟
後:180 mm 打孔碟
輪胎規格
前:90/90 - 10 (50L)
後:100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能+性能)
建議胎壓
前:32 psi
後:36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0,256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈,LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組,含煞車燈、後方向燈
警示燈功能

iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊:
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/

慶祝 Gogoro VIVA 全新上市,2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前,購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」,數量有限,送完為止。點燃你的玩心,讓你自在劃過街巷!


推薦車主: MMA-2222

感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號


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車主限定:凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務,即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:

You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):

Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM

我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向~~~
除此之外~ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔~

不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva

三相球型感應馬達之可行性研究

為了解決大扭力馬達的問題,作者蕭詠丰 這樣論述:

傳統無人搬運車的傳動系統包含旋轉馬達、齒輪、齒條、皮帶、滾珠螺桿等機械裝置,因傳動元件間彼此的摩擦,造成傳輸效率低,精密度會受到一定程度之限制,而且傳統傳動系統因零組件較多,空間需求較大,針對這些問題,本論文乃設計一球型感應馬達,使具有容易控制加減速、維護成本較低、定位容易、體積較小等優點。為評估該球型感應馬達之可行性,本論文利用AutoCAD建立三相球型感應馬達的2D幾何分析模型,轉子厚度為2 mm、軛鐵厚度為4 mm,並以鋁、銅、不鏽鋼三種不同材質的球型感應馬達轉子,利用有限元素分析軟體COMSOL AC/DC電磁模組進行馬達性能模擬分析。由模擬結果得知所設計之三相球型感應馬達在額定電流

為3.4 A時,轉子材質為鋁,具有扭力3.5 N∙m之優異表現,可以取代傳統無人搬運車的傳動系統。

創新的理由:以創造力讓資源動員正當化

為了解決大扭力馬達的問題,作者武石彰,青島矢一,輕部大 這樣論述:

  解析日本製造業顛峰之作─「大河內賞」獲獎個案的「辛路歷程」。   一位優秀的創新技術人員,既要發想具革命性的點子,又要設法讓點子美夢成真,就必須全心發揮巧思以致力降低技術的不確定性。但除此之外,若無資源的持續挹注,創新成果終將難以實現。   為實現創新,就需要可產出新點子與新技術的「創造力」;為了讓產品化與事業化得以動員到所需之資源,其正當化之過程也需要「創造力」。   本書係日本一橋大學創新研究中心以「大河內賞」獲獎個案為基礎,從洗衣粉到焚化爐,兼具理論與實務,並由亞洲觀點深度剖析「如何實現創新」的關鍵成功要素。是所有在創新高牆下,為了資源動員而苦惱的工程師、研

究員與管理者們必讀的時代鉅作。 創新推薦   邱求慧 經濟部技術處處長   詹文男 數位轉型學院院長   伊藤信悟 日本國株式會社國際經濟研究所研究部主席研究員

電磁鎖定限滑差速器之設計參數分析

為了解決大扭力馬達的問題,作者黃禹力 這樣論述:

本研究探討一種具扭力調控之差速器,電磁鎖定限滑差速器(Electric-locking Limited-slip Differential, ELSD),分析其機構以及運作方式,建立其力學模型,並提出關鍵設計參數以及各參數對ELSD及車輛性能的影響,藉由改變關鍵設計參數優化車輛的行車動態。ELSD是以多板摩擦式限滑差速器為基礎搭,配電磁鐵、電磁鐵凸輪板、推桿、作用板以及傘齒輪凸輪板等鎖定機構,具備限滑與鎖定的功能。本研究首先拆解並分析ELSD的構造組成及各階段的動力流,並針對內部各個零件,以自由體圖的方式分析其受力情形,並建立ELSD的力學模型。然後,將ELSD結合整車進行數值模擬分析,探討

ELSD對於車輛的扭力分配在車輛之驅動力、車輪滑差、車輛加速等性能之影響,結果顯示ELSD與開放式差速器及多板摩擦式限滑差速器比較,在車輛遭遇打滑時,能提供較佳的驅動力及加速性能。最後討論鎖定機構中的重要零件參數,分析並優化這些參數對車輛性能如鎖定時間、驅動力,以及ELSD內部各零件受力的影響。本研究成功使用ELSD力學模型,評估其對車輛動態,以及計算出各零件的受力,並且藉由改變關鍵設計參數優化鎖定時間。