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車神的重機教室：認識重機的第一本書

為了解決學習駕照路段桃園的問題，作者陳雙全 這樣論述：

　　無論以使用人口比例或生產數量來看，台灣都稱得上是「機車王國」，但政府卻以各種法令限制重機上路。如今為了加入世界貿易組織 (WTO)而必須開放，雖然重機族奔走請願多年的理想即將實現，可是騎乘重機終究不比一般機車，上路前該注意哪些呢？ 　　作者一直很想為重機族寫一本上路前的教戰手冊，但這本書不是機車雜誌文章結集，也不是機車產品型錄或模特兒寫真，而是要從最基本的入門知識與動作開始介紹，包括：認識車體、零件、人身部品、隨車工具，學習正確與安全的動作與車輛保養等。 　　本書共分為三大單元。第一單元「學科教室」簡介重機分類、車內各系統功能與規格數字代表的意義、人身部品與車用裝備、上路前熱身操、取車

、架車、扶車、推車與騎乘的正確姿勢。第二單元「術科教室」簡介如何換檔、直線平衡行駛與直線剎車、斜坡入彎、8字行駛、定圓駕駛、保養、洗車與改裝。第三單元「實習教室」簡介各種廠牌與車賽、租車與加入車隊須知、專業論壇、車隊旅遊與環台經典路線。 　　盼望這本書能讓重機車初學者與愛好者能安全上路，也能改正一些車友長期不正確的方法或觀念，讓所有車友都能更安全、更輕鬆、更節省的享受騎乘重機車的樂趣。 本書特色 　　針對本土重機車友設計，第一本時尚的、圓夢的，新手與玩家都需要的圖文書。 　　作者是金氏世界紀錄保持人，1983至1998年連續15年榮獲20次各類世界機車比賽總冠軍，被海內外車友尊稱為「車神」。他

在書裡用30年經驗，告訴您： 　　．上路前該做哪些熱身操與愛車保養？　　．車神獨家的人身部品與愛車高裝檢　　．取車、架車、扶車、推車的標準動作　　．直線平衡行駛與直線剎車練習　　．定圓、坡道駕駛練習與考照須知　　．車體外觀、配件與性能有哪些改裝禁忌　　．租車、加入車隊與團體旅遊該注意什麼　　．重機上路安全守則與保命撇步。 ＊本書適用各階層的車友。以下是出版前車友搶先閱讀後的心得推薦節錄： ．綜藝大哥大、重機愛好者張菲特別賜序推薦 　　天生冒險的因子，使他的一生充滿了折磨，但他卻甘之如飴，終於成為「台灣之光」，獲得了金氏世界紀錄。我說：「雙全兄血管裡流著的不是血液，而是機油。」如今雙全兄將他三十

年的經驗結集成書，必將成為一本可看、可學習的成功寶典。 ．資深重機車隊顧問 　　如果車神不出這本書，玩車這麼多年的我，還真不知道自己時常處在錯誤的觀念與動作中，徘徊於鬼門關前這麼久了。看完這本書，我趕緊複習車神提醒的定圓與坡道駕駛，我要替老婆小孩對你說一聲：「車神，謝謝你！」 ．重機部落格格主 　　這真是一本編排清楚、便宜又符合國情的重機入門書。其他原文書或翻譯書，根本不會提到台灣交通規則、環保要求與各項法規對重機的限制，以致很多人有了重機卻不能合法上路與安全行駛。我認為即使像我這樣的資深車友，還是需要這本重機入門書。 ．大學「重機社」前任社長 　　我已考取大型重機駕照，雖然現在我還沒存夠錢買

重機，但看了書裡車神對重機的解說，使我對買車要考慮的條件與騎乘的標準動作，有了更清楚的認識，也讓我下定決心要早日實現理想。 ．重機車店店長 　　從事重機買賣多年，很多人誤解我們只會鼓勵顧客多買、多換、多添、多改；其實車友們都能安全上路、平安回家，才是重機業者能長久營運的不二法門。台灣人大多都會騎車，就以為把騎車那一套用在重機上就可以了，以致害人害己。這本書可以導正許多人的錯誤觀念與動作，我會推薦員工與顧客都來閱讀。 作者簡介 陳雙全 　　金氏世界紀錄保持人 　　往日的追風少年，如今的機車車神。他的一生，就是「人車一體」的車神傳奇。 　　40多年前，父親在桃園經營的飼料行人手不足，才小學五年級的

他，自告奮勇要幫忙送貨。陳爸爸嚇得大喊不行，但他已跨上工人送貨用的川崎機車，穩穩的平衡、流暢的加油換檔，機車與他就像是有了絕佳的默契。成年之後，他在機車世界裡一次又一次的破紀錄： 　　1983-1998年  連續15年技術車比賽總冠軍，榮稱「20冠王」或「車神」。　　1987年 代表中華民國赴日參加機車比賽及技術交流。　　1994年5月22日  首創無頭機車走鋼索的金氏世界紀錄。　　1994-2002年  首創飛盤轉、石頭陣、室內飛火等多項特殊表演。　　1996年  榮獲西班牙巴塞隆納世界技術車比賽冠軍。　　1997年  應邀兩岸國慶日晚會表演，並首創飛越黃河，獲對岸特聘全國機車總教練殊榮。　

　2002年10月1日  首創飛越西藏布達拉宮。　　2008年  無頭機車走鋼索榮獲金氏世界紀錄認證，媒體與綜藝節目爭相報導。　　車神，堅持走他自己的路，為自己，也為台灣，寫下了不朽的車神傳奇。

我在，因為你的愛：12則器官捐贈的感人故事

為了解決學習駕照路段桃園的問題，作者陳美羿等 這樣論述：

　　沒有人知道，是無常先到？還是明天先到？但是，我相信，死亡不是落幕；往生也可以重生。 　　當我沒了呼吸，停止了心跳，或醫師宣判我已經腦死。請別急著為我哭泣，因為我還要創造奇蹟。 　　我的角膜，要「活」在某個人的眼睛裡，繼續欣賞真情有愛的世間。我的心，要「活」在某個人的胸腔裡，為每一個感人的故事而跳動。我的肝、我的腎、骨骼和皮膚，給我不認識，但有急切需要的人。看他們健康又美麗，享有明天的陽光，我會淚水盈盈，並靜靜微笑。最後，把我的殘骸化為灰燼，和著我一生的悲歡離合，埋在樹下，或花下；或拋向遼闊的大海，連同我的貪瞋痴慢疑。此身一無所有，我心也將一無掛礙。 　　我是自在的、清淨的，因為捨，我得

到了永恆的慧命。衷心感恩，你護持我的選擇，讓大愛不死，生命綿延。

中高齡駕駛者老化知識、老化態度、駕駛風格與自我調整之關係研究

為了解決學習駕照路段桃園的問題，作者郭書馨 這樣論述：

本研究旨在瞭解中高齡駕駛者老化知識、老化態度、駕駛風格與自我調整之情形；探討不同人口背景變項在老化知識、老化態度、駕駛風格與自我調整上的差異情形；分析中高齡駕駛者老化知識、老化態度、駕駛風格與自我調整之間的關係；最後，歸納研究結果，提出改善中高齡駕駛者之老化知識、老化態度、駕駛風格與自我調整的建議。為達上述研究目的，本研究採問卷調查法，以臺灣地區45歲以上，持有中華民國交通部製發普通小型車汽車駕駛執照之中高齡駕駛者為研究對象；總計發送問卷1,170份，回收問卷980份（回收率82.34%），有效問卷906份（有效率91.51%），抽樣誤差為3.26；以描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數

分析及Pearson積差相關等統計方法，進行資料分析與驗證研究假設。茲歸納研究發現與結論如下：一、中高齡駕駛者在老化知識正確認知為中等以上程度，其中以年齡較長者、女性、自評健康狀況不錯以上及居住於北部地區者表現較佳。二、中高齡駕駛者具有中等偏正向之老化態度，並以女性顯著高於男性、年齡較長者及自評健康狀況不錯及非常好者較為正向。三、中高齡駕駛者整體為謹慎型駕駛風格，而自評健康狀況為尚可或以下者最為焦慮，自評健康狀況非常好者則較為謹慎。四、中高齡駕駛者在自我調整為中等以上程度，其中年齡越長者其自我調整程度越高，而男性及自評健康狀況非常好者較具駕駛自信心。五、中高齡駕駛者老化知識正確認知程度越高，其

老化態度越正向。六、中高齡駕駛者老化態度越正向，其負向駕駛風格的程度越低。七、中高齡駕駛者老化態度越正向，其自我調整的自信心程度越高。八、中高齡駕駛者具有焦慮型駕駛風格者其自我調整的自信心程度較低，而具謹慎型駕駛風格者其自信心程度則較高。本研究依據研究發現與結論，針對政府機關、教育機構、中高齡駕駛者及未來研究提出相關建議。