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這兩本書分別來自寶鼎 和經濟新潮社所出版 。
世新大學 資訊管理學研究所(含碩專班) 郭展盛所指導 楊岳錡的 探討導航 APP 使用行為與知識分享影響因素之研究 (2021),提出導航王路況預測版關鍵因素是什麼,來自於整合性科技接受模式、創新擴散理論、行為意圖、產品涉入、知識分享。
而第二篇論文國立臺灣大學 國家發展研究所 陳顯武、鍾國允所指導 郭嘉呈的 大數據分析於智慧運輸系統之應用與發展:以國道五號及蘇花公路為例 (2019),提出因為有 Dijkstra演算法、政策分析、大數據、人工智慧、智慧運輸系統、國道5號、蘇花改的重點而找出了 導航王路況預測版的解答。
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移動革命:解放雙手、智慧上路,重新定義未來移動,都市暢行無阻
為了解決導航王路況預測版 的問題,作者JohnRossant 這樣論述:
AMAZON網路書店★★★★★讀者好評 華爾街日報、出版人週刊專文報導 摩根大通2020年度精選榜單 自駕車、無人機、空中計程車⋯⋯ 未來會有何種新型移動方式?又將如何重塑你我的城市與生活? 面對日漸擁擠的街道,我們需要超前部署! 步行、騎馬、開車到搭噴射機,你有思考過自己的移動方式是如何轉變的嗎? 過去一世紀,汽車與卡車是移動世界的霸主,但在科技快速演進之下,遍布地表的車海將面臨戲劇性的轉變。在接下來十年內,電動車、自駕車或空中計程車等新型載具,不只將改變人們的移動方式,也將影響能源與汽車等相關產業,帶來無限商機並催生新的移動巨擘,甚至能促使我們重新構思城市設計
與規畫,解決交通壅塞與霾害等問題。 在這場時間、空間與金錢的競賽之中,羅森與貝克帶領我們前進一級玩家的實驗室,一窺尖端科技的樣貌: Divergent 3D正在研發新系統,希望能用機器人與3D列印技術生產汽車; DeepMap欲開發新一代地圖,以公分級精準度為自駕車導航; 小馬智行逐步微調自駕車的感知系統,讓機器大腦得以更精準地判斷路況; Voom則在和數十間公司競速,搶著推出能自動飛行的空中計程車。 兩人更走訪四座積極發展新型態移動的城市,探究未來可能的生活景象: 洛杉磯挾移動科技新創聚集地與成熟航太產業的優勢,積極解決塞車問題; 赫爾辛基藉由數據透明化,
讓訂閱式移動服務變成可能; 高度集權且預算無限的杜拜,搶攻新型移動的先驅寶座; 上海使用無窮無盡的數據資料,讓人工智慧高速成長,加速新型移動發展。 移動革命的故事,就是我們的故事:是數十億人移動的故事。這場革命不僅將改變城市、經濟與人類生活的可能性,更將重塑我們看待空間與時間的方式,以及世界各地與我們的距離。 本書特色 1.全書從移動革命的先驅者、四個改造中的城市進行論述,在內容與論調上兼具宏觀與微觀視野,讓讀者能逐步理解這場革命的來龍去脈,又能具體想像未來的移動型態可能出現的許多改變。 2. 關於移動革命的議題,與人們的日嘗生活息息相關,這本結合人物故事、城市實例
、科技發展與生活價值思考,對於台灣運輸業、城市設計規劃產業與政府相關部門、建築與運輸領域的學者、老師和學生擁有極高的參考價值,而對於未來生活型態變遷感興趣的讀者,這本書也會提供一次愉快與豐富的閱讀經驗。 專業推薦 丁彥允/喜門史塔雷克總經理 王傑智/交通大學電機系教授、工研院機械所數位長 邱秉瑜/臺灣都市議題作家、美國賓州大學都市與區域規劃博士生 温峻瑜/艾德斯科技董事長、臺灣以色列商業文化促進會祕書長 鄭秀玲/臺灣大學經濟系教授 盧希鵬/臺灣科技大學資訊管理系專任特聘教授 (依照姓氏筆劃排序) 國外好評 「在數位科技的推動下,汽車時代漸漸轉變為新型的網
路移動時代,牽涉到無人電動車、腳踏車,甚至是我們的雙腳。在這本生動有趣又十分重要的書中,羅桑與貝克敘說了移動革命的故事,以及它對我們的社會、地球與每一人的影響,讓讀者大開眼界。」──理查.佛羅里達(Richard Florida)/《創意新貴的崛起》(The Rise of the Creative Class)作者 「移動的重點是我們:它帶給我們自由與選擇的新承諾,允許數十億人四處遷移。羅桑與貝克對我們講述的故事中,我們隨時能透過應用程式,使用由機器人組裝、能在網路設備引導下獨立移動的3D列印汽車。移動,是第四次工業革命的殺手級應用程式。」──克勞斯.史瓦布(Klaus Schwab)
/教授與世界經濟論壇(World Economic Forum)執行董事長 「我們在城市居住的方式──體驗城市的方式──直接反映了我們的移動方式。事實上,城市本身和交通存在密不可分的關係──巴黎地鐵、倫敦的雙層巴士與黑色計程車,以及洛杉磯的高速公路。《移動革命》描繪出移動方面深層的革命⋯⋯以及這對二十一世紀城市造成的戲劇性衝擊。」──丹尼爾.里伯斯金(Daniel Libeskind)/建築師 「引人入勝⋯⋯羅桑與貝克的調查研究,以令人信服的方式預測了新科技如何『改變我們的城市、我們的經濟,還有我們的生活結構』。」──《出版人週刊》(Publishers Weekly)
探討導航 APP 使用行為與知識分享影響因素之研究
為了解決導航王路況預測版 的問題,作者楊岳錡 這樣論述:
隨著無線網路與行動科技的發展及趨勢,導航APP是使用者在日常生活中常會使用的應用系統之一。導航APP能提供多種便利及有用的導航功能,而且使用者可以透過行動裝置,登入雲端的導航APP系統,就可以使用多種的導航服務,並且不受時空的限制。導航APP可以方便及快速的協助使用者路線導行且找到目的地,並且能提供其他多種的服務,例如:直覺化操作、避開壅塞路段、即時的路況訊息、離線導航、精準的行車時間預測等。由於導航APP的未來性和重要性,目前在市場上已有多種的導航APP產品,相關的業者如果想要吸引使用者的注意及增加使用率,則要提供符合使用者需要的產品功能及服務。因此使用者對導航APP的採用,會受到哪些
關鍵因素的影響,是值得探討的議題。 本研究想瞭解導航APP使用行為和知識分享的影響因素,因而提出一個整合式架構,以整合性科技接受模式與創新擴散理論為基礎,探索研究變數間的影響性。本研究採用實證研究方法,利用線上問卷進行資料蒐集,並經由結構方程模式,進行檢驗分析研究假說的結果。本研究透過實證分析的主要結果為:(1)績效期望、努力期望、促成條件、相容性、行動性、產品涉入及使用動機對於行為意圖有正向的影響;(2)行為意圖及產品涉入對使用行為有正向的影響;(3)行為意圖及使用動機對知識分享有正向影響。最後,根據本研究的分析結果,將會對相關導航APP的業者提出一些實務上的觀點和管理建議,並提出相關的看
法作為後續研究者的參考。
自駕車革命:改變人類生活、顛覆社會樣貌的科技創新
為了解決導航王路況預測版 的問題,作者HodLipson 這樣論述:
從自動輔助駕駛到完全無人駕駛 圖解‧案例‧商機‧生活場景‧徹底解析 數位轉型再進化,產業整合新商機, 當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那一天來臨。 近年來,自動駕駛成為各大車廠、科技巨頭競逐的領域,從半自駕(先進輔助駕駛)到全自駕(完全無人駕駛),應用的科技包括傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習、人工智慧、演算法和智慧型運輸系統等等,原本在學術領域的知識逐漸實用化、商品化。 從提供人類駕駛車道偏移警示、防撞預警等不同功能的半自駕車,到沒有方向盤、油門與煞車的全自駕車,自動駕駛牽動相關產業鏈和社會系統,也讓交通成為一種自動化、隨叫隨到的服務
,顛覆我們的移動方式,也改變我們對時間與空間的認知。 自駕車的好處是能減少車禍、避免塞車、降低空氣汙染,老人與殘障者也會獲得全新的移動能力。不過,任何的新創科技都有黑暗面,自駕車也不例外,像是造成公共運輸衰退,因為人們都將受到隨叫隨到的無人駕駛座艙吸引,價錢甚至比一趟公車票還低;此外,自駕車可能也會造成職業司機失業、個人隱私不保等問題。 作者在本書中探討自駕車的發展歷史,帶領我們了解車輛如何轉變成為聰明的運輸機器人,進一步省思無人駕駛對於我們的工作、交通、運輸、製造、保險、醫療和倫理道德造成什麼衝擊,我們又該如何因應。 當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那
一天來臨時,但願我們都已經做好準備。 ◎一致推薦 丁彥允|喜門史塔雷克(7Starlake)創辦人 王傑智|交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長 余宛如|立法委員 林漢卿|聯華聚能科技股份有限公司總經理 許毓仁|TEDxTaipei共同創辦人、立法委員 温峻瑜|艾德斯科技(ADAS Mobile Tech)股份有限公司董事長、以色列商會秘書長 蔡惠卿|上銀科技股份有限公司總經理 ►自駕車的技術牽涉甚廣,從傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習到智慧型運輸系統,需要處理更多「人」所引發的問題,如衝出巷子的小孩、不遵守交通規則的
用路人與挑釁的後車駕駛人,即使有再完備的系統,結果問題往往出在於人身上。因此,「人」,是自動駕駛最後一塊拼圖,更精準的說法是「包括人在內的系統整合」,才是自駕車產業的關鍵。──王傑智(交通大學電機工程學系教授、工業技術研究院機械與機電系統研究所數位長) ►無人駕駛背後的人工智慧科技,牽涉的龐大關連產業鏈商機和社會系統衝擊,就像是冰山底下的體積難以估計,亟待具有豐富想像力的科學家、社會學家以及你我一起來努力!──丁彥允(喜門史塔雷克[7Starlake]創辦人) ►汽車的智能化與無人化,將能夠挽救許多的人類生命,其中關鍵的賦能科技(enabling technology)就是「人
工智慧」。作者在深度學習方面的精闢見解,以及對未來社會因為自動駕駛所帶來的情境描繪,實引人深思,並令人嚮往此科技的未來發展。──林漢卿(聯華聚能科技股份有限公司總經理) ►我非常推薦這本書,對於無人車的介紹非常詳盡,且用淺白還有許多圖片與表格,就算是不熟悉此領域的讀者,也可以從這本書了解無人車。──余宛如(立法委員) ►這是一本有深度的書,並非只是簡單的概說,讓我們能順著它進入自駕車領域。臺灣有非常優質的半導體及資通訊產業基礎,也有傑出的科技基礎培育軟體人才、IC設計、半導體感測技術開發等等,因此,在這一波人工智慧與自駕車產業浪潮中,我們一定要有角色。自駕車不再那麼遙遠,在未來
五年、十年、二十年,它絕對會一步步的發生在我們的生活當中。──溫峻瑜(艾德斯科技股份有限公司〔ADAS Mobile Tech〕董事長、以色列商會秘書長) ►作者引用了大量的數據資料以及細膩的筆觸,如實呈現無人載具能夠為人類社會可能帶來的改變。但並不是一味宣揚好處或不斷揭露缺點,而是優劣並陳,讓讀者能夠用最全面的方式來理解即將到達眼前的近未來。未來不論是人工智慧,或是無人載具的應用,都將會是一種趨勢,在瞬息萬變的科技巨變走近我們之前,可以透過本書做好萬全的準備。──許毓仁(TEDxTaipei共同創辦人、立法委員)
大數據分析於智慧運輸系統之應用與發展:以國道五號及蘇花公路為例
為了解決導航王路況預測版 的問題,作者郭嘉呈 這樣論述:
「一條安全回家的路」將隨著「臺9線蘇花公路山區路段改善計畫」於2020年的全線竣工及通車,進一步實現花蓮、臺東居民的交通保障與社會正義。此等發展,亦是繼2006年國道5號通車後,另一項大幅改善臺灣東部地區交通的重大公路建設。國道5號在「蘇花改」通車後,已有6家業者經營共32條客運路線。臺灣北部、宜蘭等地往返花蓮的公路交通便捷化,勢必為「國道5號」與「蘇花公路」帶來更大的車流量與艱難挑戰:「國道5號」在現有交通壅塞問題尚未解決,又面對用路需求大幅增加的挑戰;「蘇花公路」則是面臨道路容量不變,車流量卻大幅成長的窘境。民眾從臺北地區往返花蓮、臺東地區,更可能要連闖「國道5號」與「蘇花公路」兩大交通
壅塞關卡。顯而易見的,前述議題已成道路管理機關之重要課題,也為眾多平行機關間,政策制定之協調與整合帶來難題。 本研究立基於「人工智慧」、「演算法」、「資料探勘」與「大數據」之電腦科學,發展「交通大數據」、「運輸與物流規劃及管理」及「交通政策決定與執行」之應用,利用現有「智慧化公路運輸系統」在硬體的建設上已近完備的優勢,提出透過Dijkstra演算法建構「即時決策執行成效回饋與即時決策調整架構」,以經由電腦科技的高速運算,來達到「交通政策決定與執行」之重要管理目的。換言之,本研究即是使用「交通資訊蒐集系統」取得即時且充分的交通數據,再經由「大數據分析及運算」輸出至「交通控制系統」,以有效利用道
路與管理車流,同時藉由「大量的數據收集」與「快速的資訊分析及決策執行」,達到減少決策時間與降低決策成本,用以整合分析與處理東部路廊的交通議題,並達成政策分析。 本研究的貢獻在於建構出「即時決策執行成效回饋與即時決策調整架構」與「大數據分析之智慧運輸系統」,藉由「大數據」的基礎,應用Dijkstra演算法,發展「交通決策」之「智慧系統」設計與開發。基此,本研究所關切的課題,已能以「智慧運輸系統」獲得完整的交通資訊,再由其系統自動演算,提出即時且能確實執行的最佳解決方案,進言之,更可依循此等途徑,建構出「整合政策決定考量因素」並符合各方需求的「智慧化公路運輸系統」,以做成最適政策組合。
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