小琉球交通的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

環台潛旅：海洋生態潛水秘境50+

為了解決小琉球交通的問題，作者SimonPridmore 這樣論述：

國際知名潛水旅遊作家暨專業水肺潛水教練帶隊 東北海岸、恆春、澎湖、小琉球、綠島、蘭嶼 六大潛水區域探索之旅 本書從國際觀點出發，看見台灣海洋環境獨特之處，絕對值得在世界潛水界佔有一席地位。 學習必備潛水知識，愛護珍貴生態資源， 現在就出發，準備好潛遍台灣！ 為什麼台灣能成為世界潛點的黑馬？因為── ◆得天獨厚的海洋環境 台灣四面環海，特別的地貌景觀與氣候，暖流之一的黑潮流經東部太平洋，形成豐富的海洋生態。 ◆各潛點與都市間距離近、交通便利 多數世界潛水勝地位處偏遠，交通不便，而在台灣我們使用大眾運輸工具就能前往，各地潛點容易抵達，隨時可輕鬆將潛水加入行程，白天潛水，晚上在都市品嚐

美食，充分享受旅程。 ◆富含文化底蘊的景點，日益重視海洋生態保育 除了水下生態，陸上藝術、人文、歷史景點也很豐富。尤其是離島，保存了珍貴的海洋文化，原住民文化體現在飲食、生活、建築上，是與一般景點完全不同的體驗。而對於「禁漁令」、「海洋保護區」等作法的探討，更喚醒大眾重視海洋保育。 本書統整了所有潛水人必備的潛水知識：潛店挑選、行程安排、最適季節、事前準備、注意事項、安全守則。隨著近幾年潛水熱潮大起，各地潛客的目光逐漸聚焦到世界地圖上的這座島嶼，我們應親近並保護這片海洋，在與海共生的同時，將台灣深藏水下的美景，推向世界。 台灣鮮少出現在世界潛水雷達地圖上，也少有人分享，直到現在── 《

上台的技術》、《教學的技術》、《工作與生活的技術》作者 王永福 漣漪人文化基金會創辦人 朱平、陳郁敏 老爺酒店集團執行長 沈方正 知名水下攝影師 京太郎（Kyo Liu） 交通部觀光局副局長 周廷彰 兩岸知名上市公司財報職業講師 林明樟（MJ） 專業潛水教練 陳琦恩 《海洋台灣：大藍國土紀實》作者 黃佳琳（黃小莫） 風尚旅行總經理 游智維 熱情推薦 (依姓名筆劃排列)

小琉球交通進入發燒排行的影片

小琉球在地創生之視覺設計策略研究

為了解決小琉球交通的問題，作者蔡　箴 這樣論述：

本研究由發現島上問題，即人口外流、環境危害兩點，加上研究者之背景為移居至臺灣本島的琉球鄉民，期望透過方法試圖解決當地問題，也希望藉由本論文使島上在地文化發揚，故而促成此次研究。研究者首先透過文獻探討，得知文化、社區總體營造及小琉球之相關研究，也藉由土溝村社區營造、金門串街路計畫兩個設計案例之分析，從中了解一社區之活化如何起步、規劃，提供本研究撰寫設計策略之參考與借鏡；同時，探究小琉球歷史文化、環境特色、發展現況等當地相關資料，以作為後續研究之先備知識。再者，本研究更從田野調查、觀察與訪談中實際探尋島上生活的樣貌，除觀察人與人、人與地之間的互動，受訪對象亦分為在地人、移居者、設籍者、非在地人四

類，研究者將觀察與訪談過程逐一紀錄、彙整，不僅了解更島上環境、生活與文化，也發現島上發展優勢—觀光資源豐富、閩南特色建築等，以及待解決問題—人口外移、環境髒亂。經由以上觀察與訪談，藉以奠基研究架構之基礎，增強本研究之客觀性及可信度，此也成為第一手之重要資料。研究者將文獻探討、觀察與訪談之結果，作為設計策略撰寫之依據，也透過心智圖發想，由生活文化、物產資源、市容環境三方面為方向進行策略思考。本研究之設計策略分為短期、中期、長期三階段，短期階段初步對小琉球進行各方面整合，如人力、組織架構、居民想法、島上象徵、經費找尋等，並透過傾聽及溝通取得團隊與居民之共識；中期階段為初步執行階段，執行過程逐漸掌握

何種方法對居民、環境較為合適，居民們也透過活動的執行了解彼此，凝聚向心力。而長期階段主要依據中期階段所執行之策略加深加廣，對內將重點放在居民的自主參與及永續經營上，對外則宣傳島上特色及環境宣導，期望能使居民自發性地維護這塊土地，亦讓外地人看見小琉球不為人知的文化與故事。本研究之結果，除了了解小琉球人與地之關係、島上生活文化，找出小琉球之優勢及需解決問題，亦發現島上許多特色皆由環境因素所致，如珊瑚礁景點、漁村文化等，也深知自己對於島上仍有許多不瞭解之處；而撰寫設計策略時，研究者從以人為本角度出發，思考何種方式才是對小琉球及居民最為合適，亦從中學習整合及系統化。本研究所擬訂之設計策略，期望有助於發

揚島上文化、行銷小琉球特色，亦期待研究者日後能透過此設計策略，持續致力於小琉球在地文化的執行與規劃上，以傳承及維護當地文化與特色，同時讓在地人對這座島嶼產生認同感，鼓勵年輕人重新回到島上，使外地人看見小琉球的「內在美」，並朝永續經營方向努力。

小島的洄龜(精裝)

為了解決小琉球交通的問題，作者交通部,木田工場有限公司 這樣論述：

　　你知道嗎？全世界海龜只有7種，在台灣就可以看見5種。其中，數量又以小琉球周邊最多。能見到海龜是幸運的，牠們的成長過程中會遇到許多天敵，海龜寶寶1000隻當中僅有1隻能平安長大。除自然界的生存挑戰，近年更發現許多成熟的海龜因誤食塑膠垃圾死亡，讓海龜瀕臨絕種。 　　2016年起交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處力推減塑旅遊，結合民間力量推動淨灘活動，發行由海廢繪製而成、在小琉球流通的「海灘貨幣」，將小琉球定位為低碳、無塑旅遊的示範點。更期待透過出版，分享交通與生態共好的故事，逐步導入國內民眾旅遊習慣中，達到生產、生態、生活共好的環保目標。

小琉球生態旅遊遊憩承載量之研究

為了解決小琉球交通的問題，作者嚴睿瑀 這樣論述：

本研究之研究基地位處大鵬灣國家風景區的琉球鄉（又稱小琉球），近幾年吸引越來越多的遊客湧入，但無限制開發最終只會使得這個美麗的小島被破壞，造成難以復原的災難。為了不讓島內生態資源持續被破壞，小琉球目前正積極發展成為低碳觀光島嶼，且當地業者們利用島內生態及景觀資源，推廣生態旅遊活動，這不僅提供了遊客環境教育解說，同時也讓套裝行程之口碑加值。本研究目的在探討若不破壞當地的資源且又能讓遊客獲得滿意體驗，其遊憩承載量值到底為何？本研究將遊憩承載量就生態承載量、社會心理承載量、設施承載量三個部分探討，研究方法包含文獻回顧法、現場勘查法、定性分析法、層級分析法，研究結果得知：實質生態承載量亦為環境

容許量，依照層級分析法之專家學者給分，並且假若來訪遊客必然造成環境衝擊，則小琉球每日生態承載量為509人；若以社會心理承載量推估，則至小琉球花瓶岩景區之遊客承載量為685人至1370人時，屬於正常標準，若遊客量在456至685人間，則為舒適標準程度；由設施承載量之研究結果得知：小琉球合法民宿僅58間，且民宿床位大於交通船之人數、男廁多於女廁、無障礙廁所並非劃分在男女廁內之空間、僅在業者旁邊有私人搭設之沖水設施等。結論與建議歸納如下：週休二日及假日期間不應再加開班船，以控管登島人數，並且隨時修正目前所設定之容許承載量是否合乎遊客及生態環境之承受力；且現有設施已不符合現代遊客高標準之需求，若在設計

上能注入小琉球當地特色及生態手法，更能提升小琉球之遊憩吸引魅力。