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國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出新北分署拍賣公告關鍵因素是什麼，來自於國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行。

而第二篇論文國立臺北大學 不動產與城鄉環境學系 劉維真所指導 俞千惠的 科學園區行使強制拍賣衍生爭議之研究 （2020），提出因為有 行政執行、科學園區設置管理條例、強制拍賣、強制執行的重點而找出了 新北分署拍賣公告的解答。

最後網站拍賣公告 - 法務部行政執行署新北分署則補充：發布日期： 109-07-09; 最後更新日期：110-12-21; 資料點閱次數：56344. 【新北分署拍賣公告】. 不動產 · 動產. 聯合拍賣. 【相關網站】. 法拍屋公告 不動產交易.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了新北分署拍賣公告，大家也想知道這些：

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決新北分署拍賣公告的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。

科學園區行使強制拍賣衍生爭議之研究

為了解決新北分署拍賣公告的問題，作者俞千惠 這樣論述：

發展成熟的科學園區，土地活化成為重要課題，面對長期不善加利用廠房的廠商，亦無法有效利用坐落土地，小至對其他園區廠商，大至對國家整體經濟環境都有不良影響，為提升行政效率及減少耗費國家資源，應訂定一套有效的處理方法以茲因應，強制拍賣制度遂因應而生。在公共利益的大前提下檢視此一新制度，本研究認為科學園區強制拍賣制度有訂定之必要性，其行政目的具有正當性，但相關執行細節需更加縝密，避免侵害人民權益。 科學園區設置管理條例第20條及其子法科學園區私有廠房與有關建築物輔導使用及強制拍賣辦法有若干須修正處，包括：一、排除「無益執行禁止原則」之限制應訂定於科學園區設置管理條例第20條中，以符合法

律保留原則。二、園區內私有廠房及有關建築物屬「使用情形不當」者，應僅限縮於「有半數以上空置期間逾管理局或分局之規定」此類別，始得為強制拍賣之對象。三、拍定之廠房應除去使用借貸，惟租賃關係應在符合特定條件下存續，以平衡各相關利害關係人之權益。四、強制拍賣程序與金錢債權執行程序競合時，園區管理局若已完成廠房之鑑價程序，則該拍賣底價等相關資料應移由執行法院或分署辦理金錢債權之執行程序時一併沿用。五、當金錢債權執行程序不再繼續執行時，應許普通債權人持執行名義，於強制拍賣程序參與分配，實現債權人之權利，使整個執行程序歸於終結。六、經2次強制拍賣後若仍無人應買，法規應明訂輾轉準用強制執行法採特別變賣，公告

3個月內無人應買時，分署應將該不動產之執行程序撤銷。

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