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新興航運研究報告的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊渡寫的 澎湖灣的荷蘭船：十七世紀荷蘭人怎麼來到臺灣 和溫肇東,蔡淑梨的 創河：美學與創新的交匯都 可以從中找到所需的評價。
另外網站華健 - 國立臺灣海洋大學也說明：USGS 地下水污染研究副研究員新興航運公司商輪輪機專任 ... 86年度國科會化工學門專題研究成果研究報告，生化工程(I)專輯，p15-24. 華健。1997。
這兩本書分別來自南方家園 和遠流所出版 。
淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 莫大華所指導 周淑傑的 中國大陸「一帶一路」倡議在東南亞地區的地緣經濟布局—亞洲基礎設施投資銀行的戰略角色與功能 （2021），提出新興航運研究報告關鍵因素是什麼，來自於一帶一路、亞投行、東南亞、新古典現實主義。
而第二篇論文中華科技大學 航空運輸研究所 黃昌宏所指導 陳榮宗的 國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例 （2021），提出因為有 節能、減碳、中華航空、碳中和、負碳排、淨零碳排放、環境管理、淨零碳技術、碳抵銷的重點而找出了 新興航運研究報告的解答。
最後網站我國國際商港競爭力之探討專案調查研究報告 - 監察院則補充：形；此外，就研究範圍所列事項，於歷次履勘高雄港（含安平港）、. 臺中港及基隆港（含臺北港）時，一併邀請當地 ... 產業外移及兩岸航運發展緩慢，加上國外港口競爭力.
澎湖灣的荷蘭船：十七世紀荷蘭人怎麼來到臺灣
為了解決新興航運研究報告 的問題，作者楊渡 這樣論述：
1604年秋天，三艘荷蘭克拉克大帆船來到澎湖灣，和明朝對戰、在東亞劫掠，從此改變了澎湖與台灣的命運。 大航海時代開啟，歐洲人相繼東來，交織成無比複雜，精彩萬分的悲喜劇。 海盜與海商勾心鬥角，日本豐臣秀吉想征服世界而征戰朝鮮，明朝大將帶領水師對戰荷蘭紅毛船，歐洲崛起大國將內部戰爭延伸至海外殖民地。 每一個人、每一件事、每一場戰爭、每一次交易的背後，都有著曲折豐富、精彩無比的故事，在此時此刻，交會於澎湖。 故事，必須先從澎湖說起。 本書特色 ◆繼《有溫度的台灣史》、《1624，顏思齊與大航海時代》，再一次透過島嶼視角出，發書寫台灣起始之作 ◆以
東亞為主體，重新看待大航海時代 ◆李其霖｜淡江大學歷史學系教授、陳國棟｜中研院史語所研究員、江柏煒｜國立臺灣師範大學東亞學系教授兼國際與社會科學學院院長、徐泓｜東吳大學歷史系教授及暨南國際大學退休榮譽教授) 聯合推薦
新興航運研究報告進入發燒排行的影片
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中國大陸「一帶一路」倡議在東南亞地區的地緣經濟布局—亞洲基礎設施投資銀行的戰略角色與功能
為了解決新興航運研究報告 的問題，作者周淑傑 這樣論述：
2013年中國大陸國家主席習近平提出「一帶一路」倡議，打造大陸與世界聯通計畫，其中的「21世紀海上絲綢之路」與東南亞地區發展息息相關，再加上其與東協自由貿易區、東協經濟共同體和區域全面經濟夥伴協定等經濟合作機制，並緩和與區域國家間的島礁爭議，爭取相關國家的支持，進而穩定區域海上及陸上邊疆的政治環境，透由陸路和海上絲路匯集東南亞地區，探究區域國家參與該倡議對接國家發展政策，以及加入由中國大陸主導成立的亞洲基礎設施投資銀行，進而瞭解其戰略角色與功能。 本研究透過新古典現實主義途徑，從國際體系、國內政治及領導者認知等因素，綜合分析中國大陸區域「一帶一路」倡議推展和區域國家轉趨扈從或避險的戰略
選項，研究發現，中國大陸面臨國際環境權力競逐和國內經濟發展減緩等壓力，且習氏意欲尋求連任之企圖，藉由國家間發展政策之藍圖擘劃和提供基礎設施建設所需融資貸款，吸引開發中國家參與，以因應中國大陸國內、外政治情勢和經濟願景等挑戰，促使亞洲聯通計畫具體成形。即使面對美、日、印等國發起反制抗衡，藉由「亞投行」的否決權行使，仍可掌控區域經濟合作發展之主導權和話語權。
創河：美學與創新的交匯
為了解決新興航運研究報告 的問題，作者溫肇東,蔡淑梨 這樣論述：
創意需要開放、實驗的精神，文化需要積累並且與時俱進。本書作者長期觀察美學與創新相關領域的發展與趨勢，從文創產業的推動機制、美食、文化、設計、美學與時尚、未來及人才等主題切入，探討文創產業的內涵與價值，對於創新創業、創意生態、跨界媒合、生活價值、美感體驗、品牌經營、人才培育等文創核心議題，提出了專業且令人深思的看法，其文章脈絡更見證了台灣欲從傳統製造的經濟，轉向提升到以「文化和創意」為價值取向的過程，視野豐富寬廣，觀點多元獨特，兼具實務與理論，值得各界參考與實踐。期盼涓滴創意匯聚成文化長河，創造出更多更廣的可能性。
國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例
為了解決新興航運研究報告 的問題，作者陳榮宗 這樣論述：
中華航空因應國際減碳趨勢，2021年10月26日正式宣示企業營運活動將於2050年達到「淨零碳排放」目標，並持續推廣環保旅程-ECO Travel碳抵換計畫。華航為全球第二家、國內第一家同時通過能源系統管理(ISO 50001)及環境系統管理(ISO 14001)雙認證的航空公司，己於2021年獲得溫室氣體查證最高標準「合理保證等級」聲明書(ISO 14064-1:2018)，成為國籍航空的標竿治理。減碳目標是依照國際民航組織 (ICAO) 及國際航空運輸協會 (IATA)來訂定，並以持續強化營運體質及企業風險管理範圍來擴大涵蓋相關氣候議題，TCFD報告己於2021年1月發布，為台灣首家航空
公司來支持氣候相關財務揭露（TCFD），此外，2021年11月29日正式交機引進A321neo新世代節能省油客機，己於交機飛渡時添加永續替代燃油，約可減少20%燃油之消耗，亦可減少氮氧化物50%之排放及75%噪音量。華航己連續六年入選新興市場指數成分股、連續三年獲得全球企業永續獎榮獲永續年鑑評比、「航空業銀級獎及連續八年獲得台灣企業永續獎」等殊榮。華航也協助華信航空於2017年取得環保署「碳標籤」及「減碳標籤」，為國內航空業唯一雙標籤。本文研究主要是探討航空公司節能減碳的措施，並以中華航空為例，個案研究及分析其為節能減碳所做的實際作為以及成效；另外，本文研究亦跟國內其他同業及IATA建議之淨零
碳技術來做比較；最後，本文研究將中華航空節能減碳措施不足部份另提出建議事項，以使節能減碳工作更加完備。