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國立嘉義大學 生物機電工程學系研究所 艾群所指導 蘇吉安的 台灣農機平均耗油量之問卷調查與田間實測研究 (2012),提出日本乘坐式割草機關鍵因素是什麼,來自於農業機械、耗油量、使用年限、迴歸分析。

而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系在職專班 顏上堯所指導 蔡志宏的 農業水果採收工程最佳化模式之研究 (2012),提出因為有 農業、水果、線性整數規劃、最佳化模式、資源分配的重點而找出了 日本乘坐式割草機的解答。

最後網站港女深圳搭巴士用「呢款濕紙巾」竟觸動警報司機咁解釋……則補充:據網上資料,在內地乘坐公交車嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒等危險物品及管製刀具乘車,亦不得攜帶牧畜、污髒物品及有礙乘客安全和健康的物品,危險品包括 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了日本乘坐式割草機,大家也想知道這些:

台灣農機平均耗油量之問卷調查與田間實測研究

為了解決日本乘坐式割草機的問題,作者蘇吉安 這樣論述:

由於農業機械的動力來源大部分為石化燃料,近年來能源短缺及國際油價持續高漲對於農業機械造成相當程度的影響。而國內缺乏一套完整的農業機械耗油標準,因此本研究擬針對農業機械的平均耗油量、引擎馬力及使用年限進行調查及實測,冀以作為農民使用及政府訂定政策之參考。本研究針對國內主要農業機械,包括動力噴霧機、插秧機、動力割草機、中耕管理機、曳引機及農地搬運車以進行問卷調查及田間實測。利用迴歸分析與相關係數分析來探討其相關性,並利用T檢定來探討實測耗油量與調查耗油量之關係。實測耗油量結果顯示背負式動力噴霧機為0.64±0.17 L/h、動力插秧機為3.39±0.95L/h、中耕管理機為1.00±0.35 L

/h、農地搬運車為1.13±0.37 L/h、動力割草機為0.88±0.49 L/h及曳引機為11.82±3.69 L/h。相關係數分析顯示使用年限對於動力噴霧機、動力插秧機與背負式動力割草機之平均耗油量具有顯著相關,其相關係數分別為0.81、0.80與0.81;排氣量對於中耕管理機與乘坐式割草機之平均耗油量具有顯著相關,其相關係數分別為0.79與-0.68。農地搬運車載重與其平均耗油量具有顯著相關,而曳引機馬力與其平均耗油量具有顯著相關,其相關係數分別為0.66與0.57。經T檢定分析顯示大部分機種實測和調查耗油量未有顯著差異,但實測耗油量與使用年限之迴歸分析結果較有顯著關係,且較符合預期的

耗油量。關鍵詞:農業機械、耗油量、使用年限、迴歸分析

農業水果採收工程最佳化模式之研究

為了解決日本乘坐式割草機的問題,作者蔡志宏 這樣論述:

台灣產銷農業不論規模、類型或性質均已日趨複雜,分工愈來愈專業化,以傳統式之之農業種植方法與管理模式已無法應付自如,因此取而代之的新式施工機具及施工方法已逐漸被引用。為了解決整體所衍生的複雜管理問題,因此急需要一套科學的方法,以有秩序及合乎邏輯的方法建立適當的數學模型,使管理者對於所擁有人力、機具、材料及資金等資源作最有效地分配與管理,最後在最小成本或最大獲利下,如期、如質的完成農產採收行銷。而有關農業車輛資源調派及人員採收排程皆由資深農民依經驗法則做規劃,缺乏以系統化、科學化之數據分析做整體考量,往往是浪費車輛資源與人力資源之主因,其結果必造成農業產期無法掌握及增加成本。農業水果採收工程是屬

於一獨特性及重複性之工作,在過去未曾發現有文獻針對果園農業及運輸物流人車指派模式與排程之探討。有鑑於此,本研究利用線性整數規劃技巧,依整體進度所需各農業水果之需求量、人車組合施工效率與成本、工期等施工條件限制訂定各項限制式,並以最小總成本為目標值發展一最佳化模式,並利用LINGO套裝軟體進行模式求解最小成本、各人車組合之指派模式及農業水果採收及運輸之最佳排程規劃,以提供決策者作為資源分配、成本管控及排程規劃之依據。