柴油燃點的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

燃料電池備援於鐵路號訊設備之評估與研究

為了解決柴油燃點的問題，作者劉裕庭 這樣論述：

鐵路沿線各車站號誌、電訊系統備援用電，通常以傳統式引擎發電機備用市電停電時之緊急供電，其所需機械佔用空間大、柴油燃料燃點低相對危險、噪音大、二氧化碳排量高、引擎保養不易、維保人力需求高等，且此種方式發電持續運轉時間較短，需要不斷的補充柴油。本研究以甲醇為原料，經甲醇重組器產氫，且以質子交換膜(PEM)為材料，提供燃料電池發電，不僅能取代傳統式引擎發電機，同時具有不斷電系統之重要功能，運轉時間長、保養維護容易、節省費用支出、降低空污因子，並可直接提供直流電源給負載使用，且可利用變換器(DC/AC)供給交流機電之設備運轉，同時可吸收電源雜訊及電壓之瞬間變動，以利穩定電源的根基。本論文依臺鐵車站分

佈區域、供電穩定度、號訊設備負載容量及環境探討與評估，做為燃料電池發電系統之分析要項，以利該系統在緊急供電中發揮最大效益。研究結果顯示，甲醇型氫燃料電池系統低碳環保，符合國家新能源政策推動方向，具有良好的友善環境前景，且經改良後的發電系統應用於鐵路沿線車站緊急備援供電效果更佳更穩定，所以甲醇型氫燃料電池發電系統取代傳統發電機具有長時效運轉優勢，使有限資源調配最優化最有經濟效益。

以棕櫚殼現地氣化作為能源 進行受污染土壤熱脫附之可行性研究

為了解決柴油燃點的問題，作者陳肇輝 這樣論述：

過去因工業發展，而污染管制作為尚未完整落實，國內受污染的土壤及地下水問題逐漸浮現；各類污染物包括如工業廢液、廢水及廢棄物所含重金屬、毒性化學物質或油品所含如苯、甲苯、乙苯、二甲苯及總石油碳氫化合物等之有機污染物；「熱脫附處理」為目前受總石油碳氫化合物(TPH)污染土壤整治的重要技術之一；其作法是將受TPH污染土壤以加熱方式，使其土壤中之污染物經加熱至沸點之上，將污染物轉換成氣態後，再分離處理收集。國內目前「熱脫附整治」方式，多採用「離場(Off-situ)處理」，但因離場處理需較高的運輸成本及運輸時間，且需回填大量客土，成本負擔相對較重，因而降低此種整治方法的經濟誘因；若能採用「現地(In-

situ)處理」將可大幅降低處理經費且可加速污染場址整治時程。本研究探討污染土壤以現地處理方式，在開挖現地設置熱脫附處理設備進行土壤之原地整治作業，且選用低污染且價格較低廉之生質物-棕櫚殼作為原料，經現地設置氣化爐之氣化作用產生之合成氣(燃氣)作為熱脫附處理所需能源；由於棕櫚殼為清潔乾淨的生質能源，具熱值高、灰份低、揮發份高、燃點低之物質特性，其硫份、氮含量均低且為碳中性燃料，故使用棕櫚殼作為能源，除減少空氣污染及溫室氣體排放之外，亦可達成永續環境保護之整體目標。本研究之現地氣化爐經現場操作後推估其能源轉換效率約達50%左右，受污染土壤經現場熱脫附處理後，其土壤TPH去除率可達89%以上，且均

符合「土壤污染管制標準」(TPH濃度小於1,000 mg/Kg)，故本研究以棕櫚殼現地氣化作為能源，進行受污染土壤之現場熱脫附處理，確實可達土壤整治之成效。進一步將棕櫚殼氣化之合成氣與其他能源(柴油及液化石油氣)進行比較，發現其土壤熱脫附之單位處理成本僅約柴油及液化石油氣的60%左右，除可大幅降低能源成本，使熱脫附處理於土壤整治工法之選項中具競爭力之外，其固體副產品-碳化棕櫚殼亦是一種生質炭可供再利用，符合循環經濟原則；整體而言，本研究結果可為土壤污染整治之現地工法提供一種新的思維及運用參考。關鍵字：熱脫附處理、生質能源、棕櫚殼