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泥濘中的老虎：德國戰車指揮官的戰爭回憶

為了解決機動車輛英文的問題，作者OttoCarius 這樣論述：

裝甲指揮官最真實的戰爭回憶錄 以一擋百，德國最強大的戰車對抗蘇聯紅色潮流 二戰最著名虎式戰車王牌風光故事的背後 他在意的不是自己的過去 而是每一個在戰場上奮勇作戰而被遺忘的戰友 　　德國陸軍虎式戰車王牌指揮官——奧托‧卡留斯，橡葉騎士級鐵十字勳章得主，公認的戰車王牌，曾在戰場負傷。許多在晚年認識他的人，則稱呼他「奧托爺爺」。第二次世界大戰時，卡留斯指揮著那個年代最令人畏懼的虎式戰車，縱橫在蘇聯的廣大草原，活耀於德蘇的東線戰場。他創下超過各型戰甲車150輛擊毀紀錄而為人所知，是德國第二次世界大戰時期的著名王牌車長之一。 　　1943年1月成為少尉以後，派往操作最新虎式戰車的50

2重戰車營第2連。同年7月，調往東線戰場的北方集團軍在列寧格勒作戰，擔任「前線救火隊」的角色。其中尤以1944年7月22日，僅以兩輛虎式戰車於數分鐘內，殲滅17輛蘇軍戰車最為後人所津津樂道，也是卡留斯最為人知的一次作戰經歷。但面對蘇軍的鋼鐵洪流，德國裝甲兵的艱辛與磨難才正要開始呢！ 　　《泥濘中的老虎》是卡留斯親筆撰寫的回憶錄，從東線的且戰且走，到西線的逃離包圍圈，卡留斯見證了納粹德國在戰爭中的光榮與衰敗。書中述說的不是他在戰場上如何英勇殺敵，更多的是細數他以及他的戰友在戰場的所見所聞及親身經歷。他寫下了戰場另一邊鮮少被人提起的故事。從卡留斯的敘述，你將發現他所代表的德國軍人，有著許多與主流

刻板印象不同的面貌，那就是大部分人並非都服膺於希特勒所代表的納粹黨或其理念，只是作為一名軍人在戰場上為身邊的同袍而戰。同袍之間的情誼才是他們奮戰下去的動力。在納粹黨的刻意宣傳下，卡留斯成為德國家喻戶曉的戰車英雄，但他並沒有因此而沉浸在虛假的美夢之中。 　　投入西線戰場是卡留斯軍人生涯的最後旅程，他沒有瘋狂戰死的執念，但有時刻記得要保護部下的執著。他在意的不是兩軍的勝負，更多的是戰友們是否能夠全身而退，返回老家、重新生活。向美軍投降之後，卡留斯得以在盟軍的確保之下解甲歸田。 　　二戰結束，回歸平民生活、擔任執業藥劑師之後，卡留斯並沒有停止為前軍人的榮譽發聲。他要問的是，為什麼有著普魯士光榮傳

統的軍隊會落得如此的下場？為什麼服從命令的軍人最後卻被自己所保衛的國人所唾棄，甚至辱罵？卡留斯為戰友的勇敢與忠誠致上他的敬意。他所表達的不光是對戰時的種種無奈，更是對戰後軍人所面對的實況提出他的怒吼。開戰車時車長只有局部的窄小視角，但成為作者的卡留斯卻有著無限的視野。他指出的問題，直到今天都可以套在全球各地的軍人身上。尤其當德國軍人在戰時的表現已經獲得盟國軍人的認可與讚揚的情況下。 　　從1960年第一次出版以來，德語版已經出版超過八次，最後一次再版是在二○一六年。他的熱門程度，就連動漫大師宮崎駿也以卡留斯的故事畫成短篇故事，還親自到古戰場憑弔。 本書特色 　　1.故事內容真實，拋棄習慣

性的英雄主義式寫法 　　2.不會刻意迎合主流而抨擊納粹主義，但內心對德國的遭遇感到遺憾 　　3.同袍之愛完全展露在字裡行間，即使離開戰場多年，對曾上過戰場的各國軍人的關心，依然表露無遺 權威聯手推薦 　　李思平＼《戰車部署》作者 　　黃竣民＼《鋼鐵傳奇》作者 　　滕昕雲＼德軍歷史權威

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汽車百貨零售之電商管理策略－車麗屋如何更美麗

為了解決機動車輛英文的問題，作者陳春福 這樣論述：

　　本文管理個案―車麗屋汽車百貨股份有限公司，從事汽車售後市場之車用商品通路業者，其主要項目包含：維修、保養、零配件、美容、改裝、油品等零售及服務內容。車麗屋從民國88年彰化員林發展至今，經過22年的努力，如今全省已有29家據點，在所屬的汽車百貨行業的規模已經是全國最大。　　營運到目前，正當零售業實體購物渠道的版圖都漸漸受到購物平台侵蝕，但台灣的車後市場因有特殊性，亦即購買後仍須至實體店面安裝（或保養），所以實體渠道尚具備絕對優勢，然而眾所皆知發展線上購物渠道，這條路勢必是未來要走的路，但面臨的挑戰是無法獲利。　　透過個案的探討，讓學習者清楚，台灣的企業在面對環境的變化，如個案中面臨到的改裝

品合法化、勞工法令合規的問題，以及資源不足時如何克服，如何在所處的動態環境中，面對不斷的挑戰和困難企業被迫改變，並如何找出一條不同於同業的創新道路。　　本個案結合商業經營模式、SWOT分析、波特競爭優勢、數位轉型（第二曲線）等相關課程，透過理論與實務的結合，讓學員更能了解個案企業的商業營運模式具有的特色，以及企業的營運模式，並透過分析並了解本身的優缺點，透過領導者不斷的創新，帶領組織成長轉型之過程。　　本論文包含個案本文和教師指導手冊，透過本論文，藉此培養領導者的果斷決策，包含必須建立自動化並朝向無人化的流程，透過新科技的導入快速分析決策，讓學員日後碰到相同情況，能從個案中得到多角度的啟發，確

保決策的有效性和執行力。

保險法學主要議題：林勳發教授七秩華誕祝壽論文集

為了解決機動車輛英文的問題，作者 這樣論述：

　　本書集結諸位保險法學者、實務工作者與林勳發教授之門生故舊，為恭賀林教授七秩華誕而共同撰寫。林教授研究保險法數十載，曾任教政大、臺大、銘傳等校，桃李盈門，著作等身，對臺灣保險法之發展卓有貢獻。本書收錄論文共二十篇，主題涵蓋保險契約法、保險與科技之新趨勢、責任保險與治理、海上保險之新開展等四大領域，均為目前保險法制學理與實務目前之重要議題，以呼應彰顯林教授對於保險法制之開創與貢獻，並為教授致上誠摯的恭賀與感謝之意。

空氣污染物暴露對糖尿病急性併發症之相關性

為了解決機動車輛英文的問題，作者翁子璇 這樣論述：

研究背景與目的：根據衛福部統計台灣109年十大死因，糖尿病排名第五名。糖尿病最常見的急性併發症為高血糖高滲透壓狀態 (HHS)、酮酸中毒(DKA)、低血糖以及糖尿病急性併發症昏迷，如果治療不當，其死亡率達10-20%。許多研究表明，空氣污染對糖尿病影響的可能途徑包括內皮功能障礙以及內質網壓力導致的胰島素敏感性和葡萄糖代謝失調。考慮到暴露於空氣污染物後的發炎症狀和氧化壓力，在糖尿病患者中，糖尿病急性併發症的發生可能與空氣污染物的暴露有關。目前很少有研究評估空氣污染與糖尿病急性併發症之間的關係。因此本研究目的為探討我國空氣污染物暴露與糖尿病急性併發症事件之相關性。研究方法：本研究之設計為病例交叉

研究設計(Case-Crossover study)，研究對象為2016年至2020年北部某醫學中心糖尿病急性併發症患者。使用糖尿病急性併發症病歷資料與環境保護署資料開放平台之空氣汙染物監測資料進行分析。擷取並計算入院當日(Lag 0)為病例日及病例日前 1 日至 3 日(Lag 1-3)為對照日，並以性別、年齡、地區及季節進行分層，以羅吉斯迴歸分析 2016 至 2020 年分析空氣汙染物濃度對糖尿病急性併發症患者風險之影響。研究結果：本研究個案共5,420人，平均年齡為69.86歲，男性占54.3%。在高血糖高滲透壓狀態個案中，CO每上升1 ppm，將顯著增加31.8% (OR=1.318

)的高血糖高滲透壓狀態風險；NO2每上升1 ppb，將顯著增加1.2%( OR=1.012)的高血糖高滲透壓狀態風險(Lag0 VS. Lag1)。在酮酸中毒個案中，SO2每上升 1 ppb，將顯著增加41.1% (OR=1.411)的酮酸中毒風險(Lag0 VS. Lag2)。在低血糖個案中，NO2每上升1 ppb，將顯著增加0.6% (OR=1.006)的低血糖風險(Lag0 VS. Lag3)。在糖尿病急性併發症昏迷個案中，CO每上升 1 ppm，將顯著增加66.9% (OR=1.669)的糖尿病急性併發症昏迷風險；NO2每上升1 ppb，將顯著增加3.5%(OR=1.035)的糖尿病急

性併發症昏迷風險(Lag0 VS. Lag1)； PM2.5每上升 1μg/m3，將顯著增加2.5% (OR=1.025)的糖尿病急性併發症昏迷風險(Lag0 VS. Lag2)。在女性的部分，高血糖高滲透壓狀態個案中，暴露於CO、NO2時將會增加36.8%(OR=1.368)、1.3%(OR=1.013)風險；在酮酸中毒個案中，暴露於SO2時將會增加79%(OR=1.79)風險；在低血糖個案中，暴露於NO2時將會增加3.3%(OR=1.033)風險。65歲以上老人，在高血糖高滲透壓狀態個案中，暴露於CO、NO2時將會增加50.1%(OR=1.501)、1.5%(OR=1.015)風險；在低血

糖個案中，暴露於NO2時將會增加2%(OR=1.02)風險。台北地區春季時，在高血糖高滲透壓狀態個案中，暴露於NO2時將會增加1.1%(OR=1.011)風險；在糖尿病急性併發症個案中，暴露於NO2、PM2.5時將會增加4.5%(OR=1.045)、1.3%(OR=1.013)風險。結論:空氣汙染物中的CO、NO2可能會提高發生高血糖高滲透壓狀態及低血糖風險，而SO2則是可能會提高發生酮酸中毒風險，糖尿病急性併發症昏迷則可能會受到空氣汙染物中的CO、NO2、PM2.5所影響。特别是春季時期居住在台北及新北地區，女性或65歲以上老年人容易受到空氣污染引起糖尿病急性併發症。