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圖解汽車原理與構造：超過500張全彩解剖插圖，專有名詞中英對照，一舉透視汽車組成奧義!

為了解決機械增壓的問題，作者張金柱 這樣論述：

　　～全彩圖解汽車構造，中英對照便於自學～ 　　超過500張解剖圖，詳細解構汽車內部零件、作動過程， 　　汽車內裝系統、驅動原理一目瞭然！ 　　本書以圖解的方式系統地介紹汽車的結構與原理， 　　全書主要內容由五部分組成， 　　．第一部分主要介紹汽車的總體結構； 　　．第二部分描述汽車發動機，包括曲柄連杆機構、配氣機構、燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統和電動汽車等； 　　．第三部分詳細介紹汽車的底盤，包括離合器、手動變速器、自動變速器、懸架、轉向系統和制動系統等； 　　．第四部分介紹汽車車身； 　　．第五部分介紹汽車電器，包括啟動系統、充電系統、點火系統、汽車空調和安全氣囊。 　　除傳統

汽車結構外，還增加了許多汽車新結構和新技術等， 　　如混合動力汽車、燃料電池汽車、CVT變速器、雙離合器變速器等內容。 　　可作為掌握汽車技術的自學讀本， 　　即使無任何基礎也同樣適用。 　　書中所有專業術語採用中英兩種語言相互對照， 　　並與插圖相對應，方便學習與查閱。 　　本書內容系統全面，插圖直觀精美， 　　可作為學習汽車技術的參考書、工具書， 　　適合汽車專業的師生、汽車技術人員、汽車維修人員以及汽車愛好者使用。 本書特色 　　◎以彩色簡圖、原理圖、解剖圖、分解圖等形式詳細介紹汽車組成系統、總成和零部件，使複雜的汽車結構、原理一目瞭然。 　　◎按照汽車結構特點分5部分編寫，從主體

、引擎、底盤、車身到相關配備，循序漸進地認識汽車機械原理。 　　◎中英專業術語相對應，由大安高工資深教師黃國淵審校，內容精確，便於對汽車有興趣者自學。  

機械增壓進入發燒排行的影片

應用嵌入式視覺系統辨識及定位工具機之夾具以監控動態碰撞

為了解決機械增壓的問題，作者唐瑋澧 這樣論述：

摘要 IAbstract II誌謝 III目錄 IV圖目錄 VI表目錄 IX第一章 緒論 11.1 研究動機 11.2 文獻回顧 21.3 研究目的 4第二章 軟硬體及設備介紹 52.1 UX 300五軸數值控制銑床 52.1.1 設備介紹 52.1.2 實驗用刀把 62.1.3 校正用量表與磁性座 62.2 虎鉗介紹 82.2.1 五軸精密機械增壓虎鉗－FAS–100Q 82.2.2 強力超薄型夾盤－NBK–08

82.2.3 同動求心虎鉗－SCV–100 92.3 觸發式探頭系統－HEIDENHAIN TS 460 102.4 視覺系統 112.4.1 樹莓派－Raspberry Pi 3 Model B+ 122.4.2 鏡頭模組－Raspberry Pi Camera 132.4.3 Raspberry Pi 樹莓派鋰電池 142.5 動態碰撞監控介紹 152.5.1 FixtureWizard 162.5.2 KinematicsDesign 172.6 個人電腦 182.7

使用軟體介紹 182.7.1 視覺系統外殼設計 182.7.2 MATLAB 212.7.3 RealVNC 21第三章 方法 223.1 方向梯度直方圖 223.1.1 統一影像大小 233.1.2 計算梯度及梯度方向 233.1.3 繪製方向梯度直方圖 253.1.4 區塊正規化與蒐集特徵 263.2 支援向量機 283.2.1 支援向量機分類基本理論 283.2.2 支援向量機多分類方法 293.3 影像處理技術 303

.3.1 灰階影像 303.3.2 二值化 313.3.3 高斯濾波 313.3.4 霍夫轉換 31第四章 機器視覺辨識與檢測流程設計 324.1 視覺設備與系統環境建立 324.2 視覺辨識與檢測流程 344.2.1 使用探針進行動態碰撞監控功能流程 344.2.2 使用視覺系統進行動態碰撞監控功能流程 394.3 影像檢測前置作業 434.3.1 攝影機校正 434.3.2 影像中心與床台中心偏離值 454.3.3 尋找虎鉗特徵中心點

464.3.4 影像與尺寸單位換算 484.4 量測虎鉗角點流程 494.5 量測夾爪角度流程 574.6 匯入動態碰撞監控模型 59第五章 實驗結果與討論 615.1 虎鉗辨識結果 615.2 實例驗證一 645.3 實例驗證二 705.4 實例驗證三 735.5 實例驗證四 765.6 探討動態碰撞監控範圍 795.7 實例結果探討 81第六章 結論與未來展望 826.1 結論 826.2 未來展望 82參考文獻

83附錄 85

圖解汽車構造與原理（彩色大圖版）

為了解決機械增壓的問題，作者於海東（主編） 這樣論述：

本書采用圖解的形式詳細介紹了目前汽車常見的新技術、新結構。發動機部分介紹了寶馬i8超級混合動力跑車使用的三缸頂級發動機、寶馬最新的直列六缸發動機以及保時捷、斯巴魯水平對置發動機和馬自達轉子發動機。同時還詳細介紹了發動機可變正時技術、可調式機油泵、發動機燃油雙噴射、機械增壓器等新技術、新結構內容。底盤部分主要介紹了空氣懸架、寶馬7系G11/G12主動轉向系統、寶馬7系G11/G12 Executive Drive Pro（主動防側傾）等。輔助系統介紹了前部預防碰撞系統、車道保持系統、交通擁堵輔助系統、盲點監測系統、疲勞檢測系統、遙控駐車等系統。最后三分之一篇幅為新能源汽車內容，同樣采用圖解的方式

介紹了目前常見的寶馬、奔馳、奧迪混合動力車型的大小三電系統。旨在讓讀者通過此部分更好地了解新能源汽車，更好地接受新能源汽車。本書的特點以彩色高清大圖為主，配以畫龍點睛式的文字描述，讓讀者更加清晰地理解圖片包含的信息。本書適合各汽車職業院校（包含新能源專業）師生以及汽車行業維修、銷售從業人員學習培訓使用，同時也適合廣大汽車愛好者、汽車駕駛員等閱讀。

二行程單流增壓引擎

為了解決機械增壓的問題，作者簡煜樺 這樣論述：

早期二行程汽油引擎應用於汽車及船舶，大部分掃氣經曲軸壓縮導致混和氣中含有潤滑油，燃燒後排氣產生白煙，而單流掃氣的方式能避免空氣通過曲軸箱降低白煙排放。至今許多研究證實二行程汽油引擎透過缸內直噴技術能大幅度降低HC排放。這項研究運用RICARDO WAVE一維引擎模擬軟體做為分析工作。首先由分析結果提供數據設計最佳的進氣口、排氣閥揚程、排氣閥正時供給於實際二行程單流引擎，並應用量產的四型程單缸引擎做為修改。實驗設備建立完成，經由實驗數據導入Wave模型完成驗證工作。進一步建立雙缸單流引擎並進行分析引擎性能和油耗，其結果透過車輛仿真模型計算NEDC循環工況的燃油消耗。測功機量測引擎，結果顯示Ma

x.55.6%為最大誤差值，由於引擎修改部分限制曲軸尚未重新設計，使二行程引擎於測試過程中導致較大震動。機械增壓雙缸GDI引擎模型，預測結果表明，最大功率和扭力，分別是43.9kW於4000rpm、106.2Nm於3500rpm，而扭力平原輸出100Nm於2500rpm至3000rpm之間。渦輪增壓雙缸GDI引擎模型，預測結果表明，最大功率和扭力，分別為45.5kW於4000rpm、113.14Nm於1500rpm，而扭力平原輸出112.2Nm於1200rpm至3500rpm之間。渦輪增壓引擎模型顯示在大部分區域有更好的燃油經濟性。最後，駕駛循環模型已經建立。分析和比較S660引擎，透過NED

C循環工況計算機械增壓和渦輪增壓引擎模型的油耗，渦輪增壓引擎模型顯示4.63L/100km，相較S660引擎更好的燃油經濟性提升1.5％。