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機車位尺寸的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
機車位尺寸的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦詹氏書局編輯部寫的 最新建築技術規則〈附補充規定圖例及建築物無障礙設施設計規範〉『本書依內政部營建署公布施行之條文編輯附已發布未施行之條文(設計施工編)』(111年9月)十六版 和中山繁信的 世界最美住宅格局 規劃設計教科書：建築巨擘──宮脇檀絕學解析都 可以從中找到所需的評價。
另外網站金門縣現有停車位概況 建築物附設停車空間部分也說明：5.汽車停車位±(2.5m*5.5m)：係依建築技術規則建築設計施工編第60條，指寬2.5公尺，長5.5公尺之車位及依其車位長寬略為增減之停車位。
這兩本書分別來自詹氏 和瑞昇所出版 。
明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 洪國永所指導 許晉瑋的 地板清潔無人自走車之機電系統設計暨研究 （2021），提出機車位尺寸關鍵因素是什麼，來自於無人自走車、可程式化邏輯控制器、直流無刷馬達、廢水、汙水、綠色產品、工業。
而第二篇論文佛光大學 應用經濟學系 周國偉所指導 許育彰的 利用租屋網公開資訊探討台北市車位租金的條件 （2019），提出因為有 停車位租金、台北市、租屋網、車位條件的重點而找出了 機車位尺寸的解答。
最後網站機車停車格尺寸 - Sofiart則補充：二）機車停車位（小）：長一點七五公尺機車停車格位。 ... 機車停車格劃線，目前道路上的機車停車格尺寸為70公分寬乘於200公分長，但一般新建的大樓或 ...
最新建築技術規則〈附補充規定圖例及建築物無障礙設施設計規範〉『本書依內政部營建署公布施行之條文編輯附已發布未施行之條文(設計施工編)』(111年9月)十六版
為了解決機車位尺寸 的問題，作者詹氏書局編輯部 這樣論述：
■ 本書附已發布未施行之條文(設計施工編) 另訂施行日期：建築設計施工篇第301條 ■ 本書附預告修正條文 建築設計施工編第137條 建築設備編第27-1條 ■ 內容簡介 收集最新的建築技術規則資訊，更配合內政部編修方法，將排版方式改為橫式編排，各圖例部份也利用修圖的方式再清晰化，能使讀者更清楚也更容易的閱讀與查閱建築技術規則的相關法令。 ■ 適用對象 ◎ 建築師 ◎ 結構&土木技師 ◎ 建管行政公務單位 ◎ 室內設計與裝修公司 ◎ 水電消防設備公司 ◎ 建築物公共安全檢查機構 ◎ 建設公司與
土地投資者 ◎ 自力購地建屋民眾 ◎ 建築師考試 ◎ 建築工程高考三等&普考考試 ◎ 建築物室內裝修工程管理技術士考試 ◎ 建築物室內設計工程管理技術士考試 ◎ 建築工程管理技術士考試 ◎ 營造工程管理技術士考試 ◎ 建築物公共安全檢查簽證及申報培訓課程 ◎ 大專院校建築法規相關 本書特色 檢索效率 第一 最速編.章.節.條查找系統 版本領先 第一 最新頒布條文即時收錄 圖例清晰 第一 最高解析圖例隨文釋義
機車位尺寸進入發燒排行的影片
191124中視 平面機械車位怎挑 選車位眉角大公開
影片網址→https://youtu.be/jQJOGbViCGY
主播/蕭惠文：「平面車位哪一個位置最好？機械車位上中下哪個位置是最保險的呢？挑車位有哪些眉角要注意？」
主播/蕭惠文、攝影/徐立芃 採訪報導……↓
停車位貴鬆鬆，2017年台北市坡道停車位1個平均要價240萬，機械車位也要147萬，南台灣高雄坡道停車位最貴280萬，最便宜也要160萬，車位可能比車還貴，避免花錢受罪，挑車位要看樓層位置、離電梯遠近，有沒有迴轉倒車空間，甚至機車、人行動線都要考慮進去。
地下1樓通常比地下2、3樓好，每1層樓價差10~15萬，只是地下1樓會有機電設備、消防設施還有垃圾收集區。
地下一樓還有機車停放區，也要避免太靠近，另外，如果3、4個車位緊連在一起，這也考驗停車技術。
房仲業者/陳泰源 表示：「3個連在一起的車位，最怕的就是中間的這個編號7號的車位，每次在停車的時候都要擔心會不會撞到別人，或是開車門的時候都要很小心翼翼地開，所以這個一定是最便宜，價差可能就是1~20萬。」
主播/蕭惠文：「如果買車位，能夠親自試一下停車位的難易度是最保險的，但是買預售屋只能看平面圖怎麼辦呢？標準尺寸250乘以550公分是最標準的，如果車位太小可能就會停到欲哭無淚。」
預售屋在簽約的時候就要選好停車位，只是光看一張圖怎麼選？
建案經理/蕭聖覺：「開門的方向有沒有一些附屬的空間，上下車的時候會比較方便，這個車位是非常好停的車位，但是相對來說它在一個轉彎處的地方，需要承擔相對地一些(被撞)風險。坡道不管是上來或是下去的時候，它會比較偏向死角，離坡道再遠一些會相對比較安全一點，人孔蓋地配置方面，可能就需要消費者再做盡一部確認。」
機械車位挑法和平面車位差不多，如果可以選中間層最好，再來是上層、最差是下層，而且最下層車位通常限高160公分，車子過高就有風險。
房仲業者/陳泰源 表示：「中間層它基本上就是一直平移來、平移去的，所以停車時也不用花時間，它有一點類似平面車位的機械車位。他的長、寬、高甚至包含車子的重量，它都有一定的限制，那你千萬不要心存僥倖。」
建案經理/蕭聖覺：「機械式車位它的使用、移動頻率很高，所以說它需要有良好信譽的廠商來施做這個機械車位，對消費者來說相對保障比較高。」
車位怎麼挑？開車習慣、車子大小都會影響，但如果能離電梯近、上面沒有管線、駕駛側是柱子不是實牆，就可以算是一個好車位。
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2019/11/191124.html
地板清潔無人自走車之機電系統設計暨研究
為了解決機車位尺寸 的問題，作者許晉瑋 這樣論述：
本論文研究主軸為設計一台能夠應用在工業或農業場域且有效清潔汙水(或廢水)的無人自走車雛型，初步設計收集汙水方式為，整合刮取汙水與吸引機構而成，搭配傾倒汙水的機構設計，達到自動收集及排放之目標，並成功整合此設計至無人自走車中。本研究中之地板清潔無人自走車控制系統以可程式邏輯控制器(Programmable Logic Controller, PLC)為基底，規劃由RS-485通訊協定控制工業用直流(24 V)無刷馬達，經由理論計算馬達所需的轉矩與功率，設計指令與作動程式傳送給馬達驅動器，進而控制車子行駛與監控。同時使用RS-485通訊協定搭配的電壓設定表，偵測車上的電池電量狀態，並透過其他設備
與感測器的整合，達成自走車的連續自主操作性，成功開發適用於工業或畜牧業場域的無人自走車。針對清潔地板汙水之需求，論文中規劃使用吸引的方式收集汙水。於車體前方設計刮板裝置緊貼地板，當車子行駛時，將車子前方的汙水作刮取並導引至吸口位置處，透過真空吸力裝置，將吸取到的汙水運送至車子內部收集裝置(最大容量4公升)，並在收集裝置下方設計使用電動推桿整合的傾倒機構，並搭配感測器輔助。當汙水容量滿載時，自走車行駛至傾倒站，打開自走車上的傾倒機構排放汙水。本文探討自走車的清潔效果，在移動距離100 cm內，倒入水量2公升，行駛不同的速度(測試速度範圍：5.2-20.9 cm/s)以及吸力(9000 pa與20
000 pa)做測試。由研究結果得知，車子行駛速度越慢，越能確實吸取水量，並在速度5.2 cm/s與吸力20000 pa下，吸水率可達52 %，達到本研究最佳之系統規劃效果。
世界最美住宅格局 規劃設計教科書：建築巨擘──宮脇檀絕學解析
為了解決機車位尺寸 的問題，作者中山繁信 這樣論述：
建築巨擘──宮脇檀絕學解析 現代紳士美學．混合式結構的迷人之處 「箱型住宅」開山始祖．以箱為本 【設計現代住宅的古典紳士建築師──宮脇檀】 宮脇檀先生一生操刀多達200間住宅設計，其風雅瀟灑的氣度為眾人所知，更將自身一等一的品味完全投射在其設計的建築上，因此富有『紳士建築師』的美稱。 【箱型住宅的開山始祖＝『以箱為本』】 宮脇流建築的根本，即是造型單純的箱型住宅。要將複雜的住宅機能巧妙塞進一個箱子絕非易事，然而宮脇先生卻達成了這般創舉，留下一系列的箱型住宅作品。 【各種風格兼容並蓄】 ●混合式結構 ●ＲＣ造 ●木造 混合式結構
結合了兩種建築結構：鋼筋混凝土結構（ＲＣ造）和木構造。ＲＣ造具備優越的耐久性，但缺點是質感冰冷、索然無味。至於木構造的耐久度雖不及ＲＣ造，但質感舒服，給人溫馨的感覺。而且木材會散發出特別的香氣，色調和風韻也會隨著時間變化。兩種建築結構組合使用，彼此可以截長補短。 規劃格局時，應思考如何節省空間、一房多用，而不是根據用途細分房間。甚至要考量屋主未來的家庭成員變化，設計出面對變動也不會造成空間浪費的格局。 【以餐桌為核心的三合一空間概念】 將瓦斯爐設計在居室中央時，最大的問題就是排氣。不僅難以避免管線冗長，而且抽油煙機卡在居室中央，無論是設計上還是觀感上都不太舒服。
宮脇先生為了盡可能緩和這項缺點，將崔家的抽油煙機設計成特別的樣式，還追加了照明燈具。雖然機體具有抽風與照明兩種功能，外觀卻十分簡約。抽油煙機若裝得太高恐無法有效集煙，裝得太低又顯得礙事，所以必須根據使用者的身高設計出最適合的高度。 流理台、餐桌以及矮牆也經過精心設計。矮牆高度恰好可以遮擋做事者的手邊，避免熱油彈到餐桌上。此外，前後兩座流理台的間距、吊櫃的位置和規格也都經過縝密計算。餐廚空間的價值高低，取決於空間規格是否符合使用者最方便行動的尺寸。 【宮脇檀所留下的教育遺產】 宮脇先生年輕時便以講師身分遊走於許多大學，晚年不僅從事建築設計，更獻身建築教育，致力
於培養年輕學子。 距離宮脇先生撒手已經二十多年，如今「居住空間設計專班」的師資多了許多和他素昧平生的人，內容也已經和宮脇先生當初的理想漸行漸遠。我不禁懷念起宮脇先生總是親力親為，認真教導學生的模樣。
利用租屋網公開資訊探討台北市車位租金的條件
為了解決機車位尺寸 的問題，作者許育彰 這樣論述：
台北市是年輕人嚮往的都市，也是經濟國際化的指標及全方位生活機能的台灣第一大都會區，房屋本身可以出租收益外，停車位也是另一個可創造租金收益的資產。其中僅台北市的車位收租效益高過住宅0.4個百分點，其餘五都的車位收租效益皆較住宅低。本研究就以台北市全區租出車位價格條件、台北市成交筆數最高筆數行政區域與最低筆數行政區域、台北市全區面積以盆地地形為主全面積為271.7997平方公里土地面積（山坡地區、平原地區）多寡劃分區、高低勞動力人口密集區域為分區點、以三年平均車輛70,000輛為主來做為研究對象，而條件變數以坪數、仲介、押金、最短租期、地上露天/地下室、平面式與機械式條件，作為對出租車位的租金是
否有影響。 實證結果「租金每坪單價」、「平面/與機械」變數與預期相符且均達顯著水準，「地上露天/地下室」變數與預期相符，但影響不顯著，惟「最短租期」、「仲介」、「押金」與預期不符且顯著，依實證分析，台北市價格前三貴的平面車位行政區，分別是大安區、中正區及松山區；最便宜的則落在文山、北投區。高價車位的行政區往往發展早，停車空間少，加上需求大、房價高，自然停車位也跟著水漲船高。