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李潼中篇小說：藍天燈塔(二版)

為了解決機車前後輪大小的問題，作者李潼 這樣論述：

★新聞局中小學生優良課外讀物★ ★好書大家讀年度最佳少年兒童讀物獎★ ★滿天星閱讀計畫推薦書單★ ★中時開卷年度最佳童書★ 　　兩個男孩在七月的海域意外失蹤，他們究竟怎麼了？難道真的離開這個世界了嗎？這種「來不及長大就走了」的遺憾與傷痛，給了主角桑可警惕與反省的機會。在桑可不放棄希望，持續搜尋兩位好友的過程中，他一面止痛療傷，一面在回憶裡不斷自我反省，恰好又適時遇上一名長者給予指引，終於讓桑可衝破迷惑、困頓與徬徨之網，成功找到自我，變得更為成熟穩重，更加勇敢獨立，堅毅的展翅飛翔，邁向光明的人生旅程。  

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高分子材料應用於人孔蓋防滑特性之研究

為了解決機車前後輪大小的問題，作者簡昇安 這樣論述：

在台灣道路上隨處可見有人孔蓋及標線，每到下雨天，常常因用路者不小心，而導致交通事故。主要因為人孔蓋的防滑係數比瀝青路面小很多，因為人孔蓋金屬材質容易打滑，2019年公路總局宣布，新設置的人孔蓋抗滑係數都必須達到50BPN，目前舊有的則必須在3年內改善，比照現行標線抗滑標準。根據統計，目前全台省道人孔蓋大約有24萬個，其中80%已經下地，剩餘約4萬個，必須新增防滑塗料或變換紋路以增加安全。本研究噴塗防滑高分子材料的組合成份是彩色陶瓷颗粒和黏結材料。針對道路人孔蓋進行防滑高分子材料的噴塗，陶瓷颗粒粒徑大小有1mm及0.5mm，調整最適混合配比，噴塗後進行量測其抗滑係數BPN及紋理深度，比較其特性

的相關性和差異。根據在現場人孔蓋噴塗前後的結果顯示如下。一、 人孔蓋噴塗防滑高分子材料前，人孔蓋母材抗滑係數BPN大約在26~40平均35，噴塗後抗滑係數BPN大約在77~111平均84，達到目前規範要求50，足以見得其抗滑性良好。二、 人孔蓋鋼材的紋理深度在噴塗防滑高分子材料後，紋理深度MTD大約在0.53~0.98mm平均0.7mm，但是紋理深度與抗滑係數BPN的關係並不是很明顯，原因可能是紋理深度在一定範圍即可發揮相當的BPN。三、 經過3~6個月的觀察，抗滑係數BPN仍然維持在一定的高抗滑度，約在78~113，耐久性表現良好。四、 在行車方向的人孔蓋前後瀝青鋪面抗滑試驗BPN大約在67

~95平均79和噴塗後人孔蓋抗滑係數BPN平均84值相差5，對行車安全而言，抗滑BPN變化小，風險應相對較小。

街頭創意：民主台灣的歷史現場

為了解決機車前後輪大小的問題，作者 這樣論述：

　　本書內容分為三部分：(一)召集令(二)爭艷(三)吸睛。 　　戒嚴時期黨外領導者，常以文宣海報宣傳、號召人民參與運動，就好像「街頭運動召集令」般的，致跟隨者越來越多，如1986年黨外人士以「紀念這個戒嚴日」為名義，請大家告訴大家，519在自家附近樹上、路燈、汽車天線等綁上綠絲帶，並於當天下午5時30分按汽機車喇叭15秒的「519綠色行動」，號召了全國眾多民眾參與；雖然文宣沒有具名，但連續二年運動的無形力量，終於於1987年7月15日宣佈解除長達38年的戒嚴。 　　解嚴後，街頭運動出現了各式各樣的頭巾、絲帶、看板、海報、大布條和諷刺且有趣的文案；如：台灣第一次出現幾公里

長的大布條，就是在「以台灣名義加入聯合國」的遊行上亮相。政黨輪替後，人民上街頭爭取權益不再只喊喊口號而已，年輕人搞創意、加入藝術元素，設計創作吸睛人偶道具，使得街頭抗爭運動好似嘉年華，充滿了熱鬧氛圍和趣味性。

自行車自然頻率及振型之研究

為了解決機車前後輪大小的問題，作者邱貴麟 這樣論述：

本文研究自行車架、逐步加部件及整車之自然頻率及振型。運用SoildWorks繪製自行車架，將模型匯入有限元素分析軟體ANSYS/Workbench中分析，運用實驗模態分析修正有限元素車架模型直到兩者接近為止。以等效的點質量模型代替車輪、大盤、飛輪，依序對車架加前叉、把手、座柱、前後車輪、大盤、飛輪等各部件後完成整車實體模型，作更進一步的有限元素模擬，觀察自然頻率與振型的改變。最後改變頭管角、座管角、密度、管壁厚度等自行車參數，查看其對自然頻率的影響。關鍵字：自行車架、有限元素、實驗模態分析、振型、等效點質量模型。