機車胎紋檢查的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

胎壓偵測系統智慧財產權專利研究與探討

為了解決機車胎紋檢查的問題，作者洪村宏 這樣論述：

每當逢年過節，民眾返家或出遊長途開車機率大增，這時政府除了會宣導各項高速公路交通疏導及分散車流措施之外，通常還會提醒駕駛人，出門前一定要檢查胎壓、胎紋深度是否正常，原因是交通事故主因為輪胎故障所造成的，其中75％的輪胎故障原因是因輪胎胎壓滲漏或充氣不足所引起的。於是政府要求汽車製造廠商加速發展「胎壓偵測系統」（Tire Pressure Monitoring System，以下簡稱 TPMS），減少因輪胎爆胎或洩氣造成事故發生的比率，而胎壓偵測系統（Tire Pressure Monitoring System，TPMS）的功用即在於協調用車人監測輪胎壓力情況，因為保持標準的胎壓行駛和及時發

現車胎漏氣正是防止爆胎的兩大關鍵因素。伴隨著胎壓偵測系統製程技術結構、更低成本的設計、應用更趨於廣泛，也因此胎壓偵測系統的設計與製造生產過程必定會遭遇到許多瓶頸與挑戰。在面對這競爭激烈也刻不容緩的產業發展下，各家廠商在進行技術發展的同時，也應避免誤入專利權雷區就是一個很重要的課題了。有鑒於此，本論文使用專利分析法，透過M-Trends專利分析平台針對胎壓偵測系統產業進行專利趨勢分析，本次研究結果顯示1989-2019年間有1,936件專利申請件數，由2013年開始有明顯增加，2012~2017年間最為蓬勃發展，但自2018年開始各國專利申請件數都有明顯降低的趨勢，是否表是研發技術遇到瓶頸或是其

他技術正悄悄發展，可由後續研究人員持續觀察。另外透過其他各項檢索結果來看，台灣在專利發展上雖然都能擠進前五大國家內，但進一步分析專利權人與發明人和公司別等檢索資訊後可發現，台灣在專利發展上較集中於特定廠商或是發明人身上，研發投入能量與其他國家比較起來也是較低，此部分在後續研究的方向上也是可列入持續觀察。

廢輪胎橡膠瀝青路面試鋪作業與成效評估

為了解決機車胎紋檢查的問題，作者張春貴 這樣論述：

將廢輪胎應用於瀝青路面，由於能有效的解決廢輪胎堆積的問題，處理過程較少產生污染，且處理後的廢輪胎瀝青路面也較不會有不容易回收循環使用的困擾，再加上加入廢輪胎橡膠後的路面可以改進一般傳統路面的缺陷，是廢輪胎資源循環再利用的良好路徑之一。 為配合行政院公共工程委員會之「營建資源再利用於公共工程之研究工地試鋪計畫」，本研究在交通部公路局第一區工程處之支助下，於台一線湖口路段，進行長度約一公里的橡膠瀝青路面試鋪，期望由試鋪中所得的經驗與國外案例相驗證，將鋪設之施工程序作為擬定國內施工程序之參考，並對鋪築橡膠瀝青路面的成效進行初步評估。 本研究執行約900公尺長

雙車道寬的路面鋪設工作，共計消耗14,463公斤橡膠粉末，約相當於2,800個廢輪胎；經由規劃、設計、施作、及成效評估等一系列試驗過程，及試驗成果數據的分析結果，除顯示採用廢輪胎橡膠瀝青鋪路，施工性及作業方式不會有太大的改變外，成效評估的數據也展現相當良好的潛力；日後的長期成效觀察及生命週期的分析，將用於驗證橡膠瀝青路面的經濟效益；將廢輪胎應用於瀝青路面，確有可能達到工程與環保雙贏的目標。