機車輪胎 編號的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 機車輪胎 編號

另外網站機車輪胎規格表也說明：公制輪胎若輪圈直徑13以上，在直徑代號後會加上m/c之代號，以標示為機車用胎。 載重指數每條輪胎上都會打上四位數字編碼，前面兩位數字單位為週，後面兩位為年份，如圖就 ...

國立高雄科技大學 模具工程系 艾和昌所指導 陳中的 阿波羅太陽能車競賽專用輪胎之滾動阻力與實車能耗測試研究 （2018），提出機車輪胎 編號關鍵因素是什麼，來自於底盤動力計、輕型電動車、能量消耗、車輛動態測試、駕駛輔助系統、滾動阻力、胎壓。

而第二篇論文建國科技大學 機械工程系暨製造科技研究所 顏鴻澤所指導 趙孟泉的 自行車輪胎性能測試機之研製 （2011），提出因為有 滾動阻抗、輪胎性能測試、功率法的重點而找出了 機車輪胎 編號的解答。

最後網站機車輪胎規格表- 機車輪胎尺寸查詢的推薦， 網路上有這些評價則補充：3.傳統編號，此為標稱輪圈直徑之代表。 機車輪胎規格地力2樓糾正下1 其中的90並不是表示胎高而是輪胎的扁平比% 也就是胎高=輪胎寬度x扁平比以00x90%=90 在這裡是剛好90 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了機車輪胎 編號，大家也想知道這些：

阿波羅太陽能車競賽專用輪胎之滾動阻力與實車能耗測試研究

為了解決機車輪胎 編號的問題，作者陳中 這樣論述：

　　本研究量測了阿波羅八號太陽能車競賽專用胎輪滾動阻力、控制器參數與實車道路週期能耗分析，首先利用底盤動力計定速功能測量太陽能車競賽專用輪胎滾動阻力，並分析輻射胎、斜交胎、橡膠材料、胎壓對於各時速下的扭矩值，同時探討車輛採用不同輪胎行駛於平面狀況下不同時速之能耗分析。從輪胎滾動阻力結果得知在相同胎壓下Bridgestone輻射胎滾動阻力最低，APEX斜交胎改善配方也有效降低滾動阻力。輪胎壓力越高其滾動阻力越低，最高胎壓可比實驗最低胎壓減少10%以上的阻力，將輪胎滾動測試結果滾動阻力係數套入理論計算中後與實驗平台測試的輪胎各時速下之能耗比對後可提高理論計算準確度。了解輪胎滾動阻力的影響後，我們

變更控制器放電電流參數並運行於底盤動力計路阻模式，探討馬達加速性、最高時速及能耗狀況，由控制器參數實驗結果得知50A與40A最終所能達到一樣的最高時速，因為馬達以達當前阻力最高轉速的關係，加速性能與最高時速可幫助車隊於賽前擬定行駛策略。最後透過ARTC高速周回路進行實車測試，並從中發現車速65km/h以下時APEX與Bridgestone輪胎能耗非常相近，APEX輪胎在城市移動或是場內賽事上可取代Bridgestone輪胎。實車能耗數據可用來校正底盤動力計路阻模式，並應用駕駛輔助系統(Drivers AID)所建置之道路情境比對，驗證結果可幫助車輛縮短開發週期、模擬道路能耗及降低車輛開發成本。

自行車輪胎性能測試機之研製

為了解決機車輪胎 編號的問題，作者趙孟泉 這樣論述：

一般自行車輪胎製造廠商，針對自行車輪胎性能測試皆聘請專業車手，以實際騎乘方式之自我感覺作為輪胎性能參考依據，此較為主觀。所以如何提供消費者在選購自行車輪胎時，能以科學量化之輪胎性能數據，作為購買時之參考依據，是自行車輪胎製造廠商重要的課體。因此如何研發一部具測試滾動性能之多功能自行車輪胎性能測試機 ，更是自行車輪胎製造廠商當務之急。 現有輪胎性能測試主要針對汽車、機車等輪胎。至於自行車輪胎性能測試，因自行車及自行車輪胎荷重較輕，其滾動性能量測困難，故市售自行車輪胎主要測試功能一般只有剎車系統及輪胎磨耗檢測。因此，本文提出以一永磁式直流馬達作為動力源，轉動自行車輪胎，經由高精度功率儀器量

測的方法，完成量測馬達輸出功率，並由電腦擷取數據資料經運算求得滾動阻抗及馬達輸出扭力值的目的。本研究更應用滾動阻抗量測之功能，依可變負載模擬騎乘者重量，以探討荷重對輪胎滾動阻抗之影響；以伺服調壓閥精確控制胎壓，以探討胎壓對輪胎滾動阻抗之影響；探討輪胎花紋、胎寬及胎面材料等因素對於滾動阻抗之影響；本研究並研發完成一部具測試滾動性能之多功能自行車輪胎性能測試機。

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