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橋梁頻率間接量測法之數值模擬與實驗訊號處理

為了解決機車驗車時間到幾點的問題，作者趙鼎夫 這樣論述：

橋梁頻率為一項十分重要的振動參數，反應著橋梁結構勁度的改變。由於相對振態和阻尼而言，頻率比較容易擷取，因此橋頻的量測法在過去已有成熟的發展。以往橋頻量測的方式是將感應器直接佈置在橋樑上，由感應器接收橋梁動力反應，透過紀錄之數據分析，可得到橋頻資訊，此法稱為橋頻直接量測法。近年來，另一種量測方式改善了直接量測法的缺點，提供更具機動性且經濟性，稱為橋頻間接量測法。此法之概念是將感應器安裝在移動的車輛上，利用車輛行駛通過橋梁，間接地分析記錄到的車體動力反應，從中擷取出橋梁頻率。利用其快速且可攜式的優勢，可在天然災害後更迅速的量測橋梁頻率，第一時間判斷出橋梁勁度變化並推估受損情況，提供工程師作破壞檢

測及安全評估的參考依據。 本研究之目的為結合數值模擬與現地試驗，從這兩個面向瞭解橋頻間接量測法的意涵，透過對路面粗糙度及車輪彈跳等實際會遭遇的現象進行數值模擬，探討對橋頻間接量測法的影響。其次，利用直接模型更新法(direct updating method)來釐清車體動態性質，可供未來數值模擬之運用。最後利用隨機子空間識別法及奇異譜分析搭配頻譜圖的方式，分析三座實際橋梁的訊號，以提升橋頻識別之品質。並針對所使用的分析方法提出幾點結論。