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另外網站「安全」開車門的正確打開方式別讓車門成為「殺人兇器」也說明：所謂的「荷式開門法」就是要求駕駛員及乘客在下車時利用離車門較遠的一隻手開車 ... 這個動作對保護後方駛來的汽車、單車或摩托車的安全非常有價值。
這兩本書分別來自亮光(香港) 和元照出版所出版 。
國立高雄大學 法學院博士班 廖義銘所指導 朱金藝的 有關數位平台反托拉斯規制問題之研究 （2021），提出汽車乘客如何安全開車門關鍵因素是什麼，來自於數位平台、網路效應、多邊市場、獨占、結合、聯合、反托拉斯、限制競爭、經濟利益、消費者福利、競爭。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 電機工程學系 呂紹偉所指導 李發的 基於YOLO與多目標追踪之車門開啓防撞系統 （2020），提出因為有 車門安全開啓系統、多目標追踪、深度學習、影像處理的重點而找出了 汽車乘客如何安全開車門的解答。
最後網站安全開關車門五步驟 - 民生國小則補充：一、有關汽車停車時開關車門相關規定： (一)道路交通安全規則第136條第4款規定：行人乘車時，應由右側車門上下車。但在單行道准許左側停車者，應由左側車門上下車。
燒紙
為了解決汽車乘客如何安全開車門 的問題，作者李滄東 這樣論述：
2021.05《Korean Screen》邀請全球28國超過158位專業影評人，票選「韓國影史最佳電影 Top 100」，《寄生上流》排第二名，李滄東執導的《燃燒烈愛》、《生命之詩》及《薄荷糖》分別占了前10名中的一、八、九名！ 在導演身分之前，他是小說家。這本《燒紙》編集的11個短篇小說，寫於1983至1987年，期間韓國歴盡磨難，發生了光州事件，一場又一場的學運與民主抗爭，李滄東把大歴史與小人物寫進小說裡，選擇用文學的方式記下「時代」。 小說描繪在洶湧洪流下最容易被掩藏，被遗忘的一切，往往是小市民最真實的生活。李滄東追求小說的現實主義，帶著文學的悲憫視點，不止於提
出問題而是不斷探索出路，就如他的電影。11個感人短篇小說，像是11部刻入人心的微電影！ 文學創作不同於歴史記錄，歴史記錄要「顯」出來，文學卻是「隱」下去，把要說的如根藏在泥土深處，終有一天，長出連作者也沒想過，你與我亦意料不到的花朵。 得獎紀錄 李滄東獲獎紀錄 2002《綠洲》得第59屆威尼斯影展最佳導演獎 2007《密陽》獲得第2屆亞洲電影大獎最佳導演 2010 《生命之詩》榮第63屆坎城影展最佳編劇 第5屆亞洲電影大獎最佳導演 第4屆亞太電影大獎最佳導演 2018 《燃燒烈愛》獲得坎城影展國際影評人費比西獎 感動推薦 林夕 填詞人
崔末順 國立政治大學台灣文學研究所教授 陳建榮 《用電影和孩子談生命中重要的事》作者 曾麗芬 高先電影有限公司創辦人 楊智麟⼁黑導 導演、編劇 膝關節 台灣影評人協會理事長 瞿友寧 監製、導演 藍祖蔚 資深影評人、國家電影及視聽文化中心董事長 （以上按姓名首字筆畫排列） 人在失樂動物園中如何活得像一個人？ 這也是李滄東給我們的一丸密陽。——林夕 李滄東的文字，就像一個有無比強大吸力的漩渦， 把你的思緒往裡面帶。 ——楊智麟⼁黑導
有關數位平台反托拉斯規制問題之研究
為了解決汽車乘客如何安全開車門 的問題，作者朱金藝 這樣論述：
數位時代中，數位平台業者實施了牽涉到數位技術運用的一些新形態的限制競爭行爲，引起了對相關行爲反托拉斯規制方面的疑問與異見。藉由相關個案的累積，以美國、中國大陸晚近涉及數位經濟的案例作爲實務探討，研析數位經濟方面的反托拉斯法制議題。佐以蒐整相關主題的學理爭議，以限制競爭行爲三大態樣——獨占、結合與聯合行爲作爲區隔，探討數位平台業者所實施的競爭行爲於不同法律規制態樣中所生之法制適用問題與政策因應的重點議題與可能方向，對數位平台業者實施的限制競爭行爲之因應作出評斷。綜合來看，當前各地反托拉斯法制可以有效因應數位平台業者實施的限制競爭行爲，但鑑於此前對數位平台限制競爭行爲之規制多採放任自由主
義，面對數位經濟似乎已達到瓶頸時期、缺少創新動力，本文傾向於加強反托拉斯法之執行，主張在傳統以競爭效應爲主要特徵的反托拉斯適用上輔以消費者福利標準進行檢視，審慎選擇救濟措施，以防止將不利益轉嫁給消費者。 本文第一章對本研究背景、目的、方法等作初步介紹，第二章對數位平台分類與特徵等作簡要說明。第三章集中於立法目的之探討、美國反托拉斯法制沿革之介紹，明確後文對反托拉斯法制適用研究所採行的基本價值理念。第四章則討論數位領域供需規律與反托拉斯法制之基本原則。第五章主要對大陸以《反壟斷法》爲主的法律體系與台灣以《公平交易法》爲主的法律體系進行比較研究。第六章結合美國、大陸具市場力量的數位平台業者相
關案例進行剖析，對數位平台業者涉嫌濫用市場支配地位行爲之反托拉斯規制與法律政策調試進行研析；第七章則以同樣的模式研究數位平台業者結合。第八章則分析Uber平台及其勞務提供者的定性問題，探究是否可以運用反托拉斯法促使加強對勞務提供者權益的保障。第九章承接前章Uber案例分析的內容，研究數位平台以演算法爲工具的實施水平聯合行爲之反托拉斯規制。最後則爲本文結論章節，再次明確本文觀點以及總結對相關法制與政策發展的探討。
從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠(二版)
為了解決汽車乘客如何安全開車門 的問題，作者劉安桓 這樣論述：
事故聯單和初判表是什麼？一定要送車禍鑑定？ 賠償金額可以漫天開價嗎？只要和解就沒事了嗎？ 車禍發生後所衍生的問題錯綜複雜，加上法律繁瑣、責任歸屬難以判定，常讓當事者身心面臨極大壓力！作者以其專業的法律背景，且擔任公所調解委員多年處理過上萬件車禍糾紛，透過本書，以淺顯易懂的筆調，運用大量的示意圖、表、訴狀範例，協助讀者釐清處理車禍糾紛的作法與法律途徑，保障自身權益，處理車禍糾紛不求人！"
基於YOLO與多目標追踪之車門開啓防撞系統
為了解決汽車乘客如何安全開車門 的問題，作者李發 這樣論述：
由於機動車輛的數量逐年快速攀升，台灣多數市區的街道兩旁都經常有許多車輛停放。不論是使用收費停車格或隨意臨停，路邊停車都緊鄰或甚至佔用外側機、慢車道的空間。當車輛駕駛或乘客準備下車開啟車門時，機、慢車道上的車輛或車旁的行人都會受到影響，甚至發生嚴重的碰撞。為了協助防範此類交通事故的發生，本論文提出一個基於物件辨識與多目標追踪技術的車門開啟防撞解決方案。本論文以單攝影機獲取車輛後方影像，利用YOLOv4物件偵測演算法，從畫面中偵測出汽車、機車、腳踏車、行人等物體的影像位置，並將原始影像透視變換得到俯視圖，然後將物體在影像中的位置轉換到實際地面的座標，計算出物體與攝影機的橫向與縱向距離。透過結合多
目標追踪技術(DeepSORT)對物體進行追蹤，並根據歷史行進路徑預測物體的行進方向，當使用者開啓車門時，若系統偵測到有目標朝向車門開啟範圍時，將會鎖定車門，避免碰撞交通事故發生。實驗結果顯示，本系統可以在複雜環境下進行多目標追蹤，針對來自車門後方可能發生碰撞的情況，有效進行車門鎖定。