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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 汽車渦輪 增 壓 器

另外網站涡轮增压跑高速，为什么会后劲不足？-有驾 - 真车评也說明：但汽车提速是一个动态的过程，汽车进行零百加速时发动机转速会从怠速开始往上升，一直升到红线转速才升档。在这个过程中每一个瞬间驱动轮上都有足够的扭矩 ...

國立臺北科技大學 材料科學與工程研究所 王錫九所指導 沈俊傑的 硼添加對超合金 In-713LC機械性質及微觀結構影響之研究 （2017），提出汽車渦輪 增 壓 器關鍵因素是什麼，來自於真空感應熔煉、In713LC、鎳基超合金。

而第二篇論文國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士在職專班 阮岱珈所指導 林新皇的 模糊理論在汽車渦輪顫振控制之應用 （2016），提出因為有 模糊邏輯、渦輪增壓機、渦輪顫振的重點而找出了 汽車渦輪 增 壓 器的解答。

最後網站【汽車專知】什麼是渦輪增壓？渦輪增壓會不會比較省油呀？則補充：渦輪增壓 是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。它利用引擎排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪再帶動位於同軸上的葉輪，葉輪 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了汽車渦輪 增 壓 器，大家也想知道這些：

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在台灣熱銷的Ford Focus系列部分車型迎來小改款，Ford Focus ST-Line Lommel X與Ford Focus Active 任性版配備了原Ford Focus ST Wagon專屬的「旭日之刃」智慧型多光束LED頭燈，會自動依照環境與車輛的現場情況來進行大燈的調整和遮蔽，在夜晚的可視性以及安全性大大的增加。另一項改款重點則是Focus ST-Line Lommel X搭配了進口旋壓鑄造輪圈，光是一顆輪圈就少了2公斤之譜，在操控及輕量的部分都達到了充分的效果，究竟嘉偉哥對於此次的小改款有什麼看法呢？讓我們一起來期待這次的影片。

New Ford Focus ST-Line Lommel X內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙，展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含：標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統（內建中文聲控系統），並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。

New Ford Focus ST-Line Lommel X 搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值，並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因，搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統（含紅色卡鉗、前後加大碟盤），以及車身降低10mm的調校設定，提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度，賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。

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音樂來源：
ROY KNOX - Blue Eyed Demon [Official Instrumental]
Markvard - Show Me
DayFox - Always You
Call It Love – Peyruis
Sunset With You – Roa

硼添加對超合金 In-713LC機械性質及微觀結構影響之研究

為了解決汽車渦輪 增 壓 器的問題，作者沈俊傑 這樣論述：

隨著環保意識的提升，汽車加裝渦輪增壓器越來越普及，鎳基超合金In-713LC為目前汽車渦輪增壓器常用之材料，相對於其他鎳基超合金而言，價格較為低廉，然而In-713LC在1000℃左右，強度會大幅下降，對於工作溫度越來越高的引擎而言，漸漸地不敷使用，因此增加In-713LC的高溫強度，開發出低成本之汽車渦輪引擎材料為本研究之目的。本實驗成功以真空感應熔煉技術熔煉出In-713LC鎳基超合金，經過真空精密鑄造及加工成為符合測試規範之拉伸試桿，結果發現，在982℃高溫之下，硼的添加對於In-713LC合金的高溫強度有顯著提升，硼含量為0.012 wt％時相較於母材，抗拉強度提升了10％、降伏強度

提升了12％；硼含量為0.015 wt％時相較於母材，抗拉強度提升了14％、降伏強度提升了18％。經過掃描式電子顯微鏡(SEM)及電子微探儀(EPMA)分析微觀組織，發現硼會富集於晶界的碳化物上或是在共晶相周圍形成硼化物，合金高溫時的破斷機制為沿晶破裂，這些介金屬相呈現不連續顆粒狀分布在晶界時，可以強化晶界，增加材料的高溫機械性質，然而，添加過多的硼至0.021 wt％時，會在晶界產生連續層狀或是薄膜狀的介金屬相，對於機械性質反而有不利之影響。本研究發現，當添加至0.015 wt％硼含量時，擁有最佳的高溫強度。

模糊理論在汽車渦輪顫振控制之應用

為了解決汽車渦輪 增 壓 器的問題，作者林新皇 這樣論述：

為了改善引擎的功率輸出，強制進氣是被廣為使用的解決方法之一。藉由強制進氣的動作，可提升30%至40％的動力輸出；而渦輪增壓器進氣系統即是追求將動力大幅提升以及具有較佳的燃燒效率之工具。由於渦輪增壓系統內的壓力增加需求，引擎進氣管道不可避免的需要柔性管道系統，這些管道會因壓力變化而發生破壞性的顫振現象。顫振現象最為嚴重可讓渦輪增壓器直接損壞，現今電子控制技術已能將顫振範圍縮小，整套控制系統卻是繁複的工程技術，本文利用模糊邏輯fuzzy技術將繁複工程技術予以簡化，與舊系統相比有著更加迅速及精準的效果。實驗使用具有渦輪增壓系統的SAAB B204L M95引擎進行研究，以實驗設計之Minitab軟

體設計法進行實驗及變異數分析，以檢驗不同設計之顫振改善方法。本實驗透過設計的模糊控制器調節渦輪顫振，實驗證明確實能夠顯著地減少渦輪增壓器內因壓力變化而產生壓縮機顫振的發生，並且能快速檢測進氣歧管內的壓力改變和節氣門角度，能更精確地控制電磁閥之開起和關閉，因此可減少響應時間、減小管道壓力並減少振動次數和滯止流的發生。

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