汽車里程數計算的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

10小時學會東大4年管理學

為了解決汽車里程數計算的問題，作者NobuoTakahashi 這樣論述：

　　【最強東大管理學講義！】 　　經典暢銷7.8萬本‼ 　　老闆想賺大錢、主管想留人才、員工想挑公司…… 　　要在「公司組織」裡生存，你需要這本書！ 　　本書為日本「10小時學會大學4年〇〇學」系列的TOP 1暢銷作。東大經濟系教授【高橋伸夫】，以豐富的教學經驗與東大的學術資源，歸納出20項必修的管理學課程，每一項都可在30分鐘內讀懂，所有職場上的疑難雜症，這本書裡都有解！ 　　好人才，懂得得過且過？──【馬奇│垃圾桶模式】 　　面對問題時，不是只有「解決問題」這個選項而已，能幹的人懂得「忽視問題」和「迴避問題」： 　　【無視問題】 　　例如，情侶交往久了會產生各種問題，如果必須全部解

決才能結婚，那麼根本遙遙無期；結婚必須要有一股衝勁，得在問題浮現前決定。 　　【迴避問題】 　　當問題太過巨大時根本無法解決，如果懂得閃躲、等待暴風雨過去，問題本身其實會自動消失。 　　為什麼員工一直離職？──【賽蒙│組織平衡】【赫茲伯格│工作與人性】 　　想要留住人才，千萬不能給錯了「餌」。有的時候，幫員工加薪、發獎金，結果他還是離職……代表他在「錢」以外的地方感到不平衡。 　　其實，成就感、認同、責任、升遷，才能帶來真正的滿足；而工資或工作條件，只是預防不滿發生而已。 　　流動率高，真的不好嗎？──【霍桑實驗│人群關係論】 　　有一項實驗是，一個5人團隊，員工1與員工2因為不配合而被解

僱。找來新員工補缺後，整體的團隊效果反而變得更好了。因為新人會帶來刺激，提高團體的生產率。 　　如何做一個讓部屬願意為你賣命的主管？──【李克特│連結別針模型論】 　　一間公司，其實是多重組織連結起來的結構，每個組織都各有一位領導者。對內，他是主管；對外，他有自己的主管。然而，沒有人會想追隨「只會對內逞能的上司」。一個能撼動上司的人，部屬也會願意服從他。 　　跟在這種主管身邊，趕快提離吧！──【明茲伯格、卡爾森、科特│管理者行為論】 　　一流主管，到底都在做什麼？領導者真正的工作是「溝通」「牽線」「構築網絡」，他們的工作極為零碎──一項工作平均花16分鐘、接一通電話平均6分鐘、開突發的會議

平均12分鐘……所以，如果你的主管總是一個人窩在辦公室，埋頭苦幹地做事，那你就快離職吧！ 　　擴大事業！如何讓1＋1＞2？──【安索夫│多角化】【和田剛明│綜效】 　　●鐵路運輸公司在車站沿線的住宅區架設公車路線，交通便利使得鐵路沿線的人口提升，連帶讓乘坐鐵路或公車的人增加。 　　●工廠空地拿來當停車場出租，不但免了除草工作，租用停車場的人也開始光臨工廠的小賣店。 　　●工廠的製程中產生了工業廢料，如果當成原料研發新產品來販售，不僅能提升整體營業額，也省下處理廢棄物的成本。 　　如何避免因折扣戰而壓低獲利？──【CRM、1對1行銷】 　　為了增加銷售量、為了衝營業額，我們能做的難道只剩下「

量產」和「賤價」嗎？運用CRM，採一對一行銷，與「優質客戶」建立緊密關係，由二成的顧客提供整體八成的銷售額和利益，才不會落得因折扣而壓低獲利的下場。  

汽車里程數計算進入發燒排行的影片

UBI(Usage-Based Insurance)車險之實務探討

為了解決汽車里程數計算的問題，作者莊千力 這樣論述：

近年來隨金管會積極地推動科技金融，UBI (Usage-Based Insurance)車險是一種新興的汽車保險，其被保險人保費為每個投保人單獨設置。個性化汽車保險機制帶來的挑戰不同於傳統從人計算模組的方式，將帶給一般駕駛人新的體驗。UBI車險係基於使用者付費的概念，將汽車使用情況列入費率考量之影響因子，透過科技並採用大數據分析以計費之方式，例如依據里程數還有駕駛行為評估車險保費，以此給予優良駕駛折扣等相關優惠。本研究藉由分析國內某產險公司之UBI保單，觀察UBI保單之ㄧ些實務概況。目前我國所使用的UBI風險因子費率主要有里程數、急煞車、急加速、急轉彎、平均車速，以及時段駕駛來做為評估保費之

基礎，而此些項目是否能真實的反應出個人駕駛行為與保險費率的相關性是值得去探討的方向。分析結果發現在UBI保單差異分析中男性較容易產生急加速，女性則是急煞車，而在里程數較高者較容易產肇事賠機率，並在平均車速穩定的駕駛狀態下將能降低肇事機率，而總體差異分析數據顯示男性危險駕駛行為高於女性，而此結果也與傳統車險費率，男性風險係數高於女性有著大相同的呼應。在probit迴歸分析方法法結果說明UBI保單與車商保代高理賠率的風險性，以及其它車險項目因子與銷售通路中對於低理賠頻率的風險性。藉由實際數據分析結果將希望此研究論文有助於我國 UBI 保單在駕駛行為因子擬定的多元面向、藉而能消除傳統車險的交叉補貼現

象，以提升UBI車險的銷售市占率，並能有效改善危險駕駛行為，使我國產險公司車險理賠率能有顯著的下降，故為本論文研究之價值核心。

虛擬貨幣經濟學：從線上寶物、紅利點數、比特幣到支付系統，數十億人都能從中獲利的新興經濟趨勢[二版]

為了解決汽車里程數計算的問題，作者EdwardCastronova 這樣論述：

政府查不到，免稅！ 你看不到，卻受它控制…… 企業用紅利創造貨幣，遊戲玩家用點數交易，你自己也可以發行貨幣？！ 虛擬貨幣正形成龐大金流，會發生金融恐慌嗎？能讓人致富嗎？ 　　現在，我們正處在數位虛擬與真實世界交融的漩渦中， 　　看懂其中的機會與威脅，你就能為自己創造價值。 　　●虛擬貨幣正在大爆發，你知道嗎？ 　　 　　全球現在約有數十億人正在使用虛擬貨幣，人數只會越來越多，而且幾乎你能想到的每一種大型線上社群、以及你沒想到的數千個社群系統，都發行過自己的虛擬貨幣，例如： 　　 　　‧最大的社群媒體臉書（臉書cc點數） 　　‧最大的網路商店亞馬遜（亞馬遜幣） 　　‧各種電玩遊戲（屠龍點

數、魔獸世界金幣……每種遊戲都有，且越來越多樣） 　　‧不只如此，我們日常熟悉的品牌與企業，也都在發行自己的虛擬貨幣──企業紅利點數、常客飛行里程數…… 　　 　　●實體經濟正在虛擬化，虛擬貨幣正在入侵實體經濟，你發現了嗎？ 　　 　　隨著生活型態越來越數位化，實體經濟交易正在虛擬化：我們也越來越頻繁使用電子錢包、線上刷卡、支付系統……反之亦然，因為上網時間越來越長，數位形式的虛擬貨幣，也一步步入侵實體經濟，讓人不必花真實的金錢，也能進行實體消費，比如： 　　 　　‧兩千萬Xbox遊戲賣場玩家，可以用「微軟點數」在網影（Netflix）租電影。 　　‧亞馬遜幣可以購買亞馬遜網站上的所有實體商品

。 　　‧有人用比特幣買豪宅、繳學費，二○一三年比特幣總價值達15億美元。 　　‧有人把常客飛行里程數換成現金，從加拿大飛到美國接受醫療照顧。 　　‧中國人因為太喜歡用QQ幣在實體經濟買東西，使得中國政府在二○○七年禁止QQ幣兌換人民幣。 　　‧FB捨棄發行單一FB點數，轉換定位成可匯兌各種遊戲幣的FB遊戲中央銀行，經濟規模就有近64億美元。 　　 　　●虛擬貨幣裡的機會與風險，你看懂了嗎？ 　　 　　虛擬貨幣雖然只是電腦上的數字，但算得出來的虛擬金流就超過150億美元（而這只是二○一二年虛擬經濟的一小部分），如果你能了解其中的運作機制，就能從中獲利，否則也可能蒙受其害： 　　 　　‧任何個人

與企業，利用現成的應用程式軟體，就可以發行虛擬貨幣。 　　‧個人可以利用虛擬貨幣交易、致富（甚至逃稅、洗錢）。 　　‧企業可以利用虛擬貨幣做為非實體資產（甚至逃稅、洗錢）。 　　‧結果，個人與企業都能從中得到快樂與財富，政府會怎麼樣、又該怎麼辦？ 　　 　　●想像一下，虛擬經濟的未來…… 　　 　　未來你的帳戶裡可能有：新台幣、美元、日圓、便利超商點數、各種零售公司與品牌的紅利積點、信用卡紅利點數、航空公司里程數、比特幣、line幣、《魔獸世界》金幣……，市面上可能有數千種貨幣在流通。你可以用來購買巧克力棒、付學費、買房子……而你的「數位價值移轉系統」會幫你自動轉換匯率，任何交易都可能實現！

本書特色 　　１．最新！最全面！涵蓋虛擬貨幣史、網路交易模式、科技與電玩產業的虛擬貨幣專著 　　２．以淺顯易懂的案例說明，虛擬貨幣如何衍生出來、又如何入侵現實生活。 　　３．虛擬貨幣經濟學是未來趨勢，小至個人、企業，大至國家，都必須了解的經濟新知！ 名人推薦 　　 　　沈中華（台大財金系教授）、詹宏志（網路家庭董事長）、劉瑞華（清大經濟系系主任）／推薦 　　 　　《虛擬貨幣經濟學》是我所讀過最淺顯易懂的經濟學書籍。卡斯特羅諾瓦的研究謹慎而完整。本書不僅對於今日成長最快速的線上趨勢做了出色、新穎與深入淺出的觀察，也對人類最悠久的制度做出反思：當我們提到「錢」的時候，我們指的到底是什麼？——

約書亞‧費爾菲爾德（Joshua Fairfield，華盛頓與李大學法學院（Washington and Lee School of Law）法學教授） 　　 　　在《虛擬貨幣經濟學》中，卡斯特羅諾瓦清楚解釋，貨幣未來的發展仰賴虛擬世界與電玩，而非傳統的金融機構與政府。這本書的說法如此驚世駭俗，真的值得一讀嗎？相信我，你不會後悔的！——凱文‧韋巴赫（Kevin Werbach，《遊戲贏家：遊戲思維如何革新你的商業模式》（For the Win: How Game Thinking Can Revolutionize Your Business）共同作者） 　　 　　面對即將到來的電腦網路交易勇

敢新世界，愛德華‧卡斯特羅諾瓦針對電腦遊戲、飛行里程數、忠誠計畫、資料計畫、PayPal以及其他可用來支付和創造貨幣或準貨幣的工具，提出一連串問題，並且舉出基本例證來進行討論。——馬丁‧舒比克（Martin Shubik，耶魯大學經濟系教授、奇異、福特、蘭德公司顧問）  

應用AHP探討公務車智慧管理系統導入之關鍵成功因素

為了解決汽車里程數計算的問題，作者洪韻婷 這樣論述：

應用AHP探討公務車智慧管理系統導入之關鍵成功因素學生：洪韻婷 指導教授：余銘忠 博士國立高雄科技大學企業管理系碩士在職專班中文摘要近年來由於公務繁忙，企業為提升員工公務外出效率與共享經濟之效益，逐漸採用汽車租賃之公務車共用方式。然為避免公務車私用或車輛使用率不佳等問題，公務車派遣管理就成為很重要的議題。因此，各式公務車智慧管理系統開始被開發應用於公務車派遣管理上，然對於其成效以及企業員工的接受度等相關分析一直無法獲得驗證公務車智慧管理系統之導入是否符合企業所需。有鑑於此，本論文提出以分析層級程序法(AHP)進行分析研究，研究採用專案構面、品質構面、組織構面、與技術構面等四項

構面，並分為14項決策因素。本研究從某甲級營建工程相關業的員工中，選取較常使用公務車之基層員工與主管做為諮詢專家，並分別進行專家問卷，以便計算構面與因素權重。研究發現，基層員工使用公務車頻率高且多為主管任務指派，故對於開發系統的廠商能力與經驗以及高階主管支持會較為在意，而主管員工則對於高階主管對於公務車智慧管理系統的推廣認真度以及預期可達到之收益會比較重視，因此在高階主管支持與明確專案目標二項目的在意度明顯偏高。關鍵詞: 公務車管理、系統導入、分析層級程序法、關鍵成功因素