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南台科技大學 機械工程系 林開政所指導 蔡源吉的 新穎避障載具設計與製作 （2008），提出沙灘車輪胎規格關鍵因素是什麼，來自於機構設計、平面移動、避震設計。

而第二篇論文國立中山大學 機械與機電工程學系研究所 吳學鑑所指導 吳文傑的 殘障三輪腳踏車之轉向性能模擬與分析 （2006），提出因為有 轉向機構、Adams、三輪車、腦性麻痺病患、過彎性能的重點而找出了 沙灘車輪胎規格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了沙灘車輪胎規格，大家也想知道這些：

新穎避障載具設計與製作

為了解決沙灘車輪胎規格的問題，作者蔡源吉 這樣論述：

本論文的主旨在設計製作一個具有克服障礙物功能的無人載具，除強化其轉向與增加耐震機構的設計，使其具備有效的平滑轉彎功能。整體設計可分為兩部份 : 一、載具結構部份，為了使載具具有優越的越野能力，將其底盤部份加高，也將底盤與車輪連結部份加長，並將前後導桿與主車架以彈簧作連結，使其在移動時，增加其重心平衡。為考慮到平滑轉彎的設計，在車架上裝置伺服馬達，輔以傳動軸，連結底部馬達，來控制車架輪子之轉向。並改良其轉向機構的設計，使傳動軸旋轉中心，能與輪面中心在同一直線上，減少轉向時地面所產生的抗力矩，使實際轉向時能夠更完整平順。此外為了面對崎嶇不平的障礙，我們更在每個連接桿上設計其避震結構，吸收不平路面

和其他施力對輪胎所造成的衝擊 。二、使用單晶片為基礎的控制電路，以及製作感測電路，來成功整合其載具自走、避障、避震與轉向之功能。

殘障三輪腳踏車之轉向性能模擬與分析

為了解決沙灘車輪胎規格的問題，作者吳文傑 這樣論述：

本研究針對現有腦性麻痺病患所騎乘的前二輪後一輪(2F/1R)三輪車，進行過彎翻覆性之探討，分析過程為給予一固定迴轉半徑使其做等速過彎，以求得車子極限翻覆速度。文中使用電腦輔助繪圖軟體Solidworks建立三輪車各部位模型，而車前端轉向機構之設計則是將推導的理論公式寫入程式語言VB.NET中，由撰寫出來的程式介面決定尺寸，最後利用機構運動模擬軟體(Adams)進行三輪車翻覆性的問題分析。 本文先求出取樣車的最高翻覆極限速度?，再以模擬分析所得之極限速度?作為參考值，進而調整車身寬度、前後輪軸距及人的質心高度位置，求得此三部份之最佳極限速度範圍後，再進行市場調查以選出適合乘坐者的

前後輪軸距及座高尺寸，最後依照選擇的尺寸改良出幾款不同尺寸之三輪車，並與取樣車作過彎性能比較。

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