海運龍頭馬士基的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦梁二平寫的 風帆五千年 歷史圖像中的世界帆船史 和威廉.伯恩斯坦的 貿易大歷史:貿易如何形塑世界,從石器時代到數位時代,跨越人類五千年的貿易之旅【經典紀念版】都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自三聯 和大牌所出版 。
國立臺灣海洋大學 海洋政策碩士學位學程(研究所) 謝立功所指導 盧俊惠的 基隆市海洋產業發展策略 (2021),提出海運龍頭馬士基關鍵因素是什麼,來自於基隆、海洋產業、海洋政策、觀光產業、海洋事務。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 張志清所指導 林婷如的 全球定期航運之未來發展及因應策略 (2020),提出因為有 定期航運、資訊通訊科技、航運市場發展、國際貨櫃運輸、航運經營、港埠經營的重點而找出了 海運龍頭馬士基的解答。
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風帆五千年 歷史圖像中的世界帆船史
為了解決海運龍頭馬士基 的問題,作者梁二平 這樣論述:
《風帆五千年——歷史圖像中的世界帆船史》以時間為軸,藉助歷史圖像這一綫索,致力於講述一個連貫而又完整的帆船故事,同時儘可能地橫向展開各大海區分頭發展的重要帆船類型,以及它們在不同時空中扮演的不同角色。比如:地中海三千多年歷久不衰的加萊船,至今仍航行於太平洋的邊架艇獨木舟,為地理發現立了頭功的卡拉維拉船和克拉克船,大航海時代跨大洋運送珍寶的蓋倫船,以及中國明代之後常說的沙、浙、福、廣“四大海船”⋯⋯ 在縱橫交錯的帆船發展歷史進程中,帆船不僅突破了大海的屏障,也突破了國家的壁壘,在看似關聯不大的海洋事件中,慢慢演繹出某種歷史發展的規律與秩序。
基隆市海洋產業發展策略
為了解決海運龍頭馬士基 的問題,作者盧俊惠 這樣論述:
地球表面積為五億一千萬平方公里,陸地表面積為一億四千七百萬平方公里,僅占了地球面積不到三成。若再扣除不宜居住的地形,如高聳山地、冰天雪地、大汗沙漠等,想當然可以使我們利用的土地就更少了。 這時海洋的重要性不可言喻。海洋龐大的量體,擁有許多各式各樣生物及非生物的資源,也提供了不同海洋產業發展的機會,依賴海洋的經濟活動及產業包羅萬象,對於國家的經濟發展相當重要,在環保觀念日益高漲的現代,要如何在兼顧經濟及環境永續發展的情況之下,來推動海洋產業,是各個國家及海洋城市所面臨到的問題。近年來,依賴港埠維持城市運作的基隆市遇到了發展瓶頸。身為基隆發展核心的基隆港,90年代後因為腹地過小等因素,敵不過鄰近
地區港口的大型化競爭而逐漸衰退,連帶使得基隆的都市建設發展開始遲緩,並嚴重影響了基隆的城市競爭力。而隨著民國97年台北港的啟用,更將使基隆港未來營運發展的情勢更加嚴峻。但是另一方面,因為與台北的交通便捷,近年來外地人口大量移入,使基隆市成為了台北都會區重要的衛星都市之一,而位處台灣北部海岸風景帶的中心優勢,也促使基隆市的觀光產業開始蓬勃發展。
貿易大歷史:貿易如何形塑世界,從石器時代到數位時代,跨越人類五千年的貿易之旅【經典紀念版】
為了解決海運龍頭馬士基 的問題,作者威廉.伯恩斯坦 這樣論述:
政經局勢、科技進展、疾病災難、飲食文化…… 貿易如何牽動世人命運,改變人類的未來? 重量級金融經濟史作家精湛解析, 翻轉世界樣貌的貿易史圖景 ● 黑死病是貿易病?伊斯蘭教的大分裂,或許也能歸咎黑死病? ● 第一場反全球化的抗爭竟出現在十七世紀的倫敦? ● 波士頓傾茶事件其實是種商業競爭手段? ● 引爆美國南北戰爭爆發的真相,竟涉及貿易政策的分歧? ● 穆斯林國度曾為世界商業霸主,為何新近復興的西方能迅速崛起,翻轉全球局勢? ● 中美貿易關係緊繃的根源為何? 世界漸形依賴不停流動的貿易,讓人類既繁榮又脆弱── 為何十九世紀各國,能奉行保護主義的貿易政策而沒什
麼損傷;但在全球經濟整合的二十一世紀,自給自足卻變成極冒險的事?而貿易又如何插足全球政治、經濟與文化,使某些國家趁勢崛起,有的國家卻一蹶不振? 貿易不僅影響了世界的發展,改變了人類的命運, 更預告了國際政經局勢的開端── 作者綜觀全局,視野恢弘地解讀貿易的歷史,其以精湛的手法把精選故事與史料分析交織在一起,給讀者清晰完整、綜觀古今的貿易史輪廓。書中從貿易源始談起,再論及世界各國爭奪貿易霸主地位的榮耀與挫敗,並涉及咖啡、紡織品、茶葉、香料、糖、石油等重要物資的文化史;其中新技術的發明與改良,更改變了全球政經進程。 本書帶領讀者巡禮人類五千多年來的貿易征程,見證全球整合的過
程,理解貿易如何形塑世界,又如何為人類帶來顛覆性的變革。貿易的欲望不僅只是人類最古老的天性,也是今日許多重要事件發展的根基。在面臨因全球化而生的巨大政治抗爭與分歧時,我們能更洞悉其中關鍵,排除思考陷阱,增長知識、膽識與見識。 得獎紀錄 英國《金融時報》-高盛年度商業圖書獎 《經濟學人》年度選書 《金融時報》年度選書 800-CEO-Read商業書籍獎 財經作家綠角專文推薦 名人.媒體讚譽 貿易不僅形塑了今日世界,在未來它仍然會是各國經濟、政策與個人生活中的重要因子。我們認為理所當然的「貿易」,其中有許多細微奧妙之處。《貿易大歷史》不僅讓讀者了解貿易的歷史,也更能
了解貿易未來可能如何影響人類社會的發展。──綠角,知名財經作家 了不起的作品!《貿易大歷史》是伯恩斯坦對人類世界的重要貢獻。《貿易大歷史》中的歷史幅員之廣博,令人驚嘆……這是一本亞當斯密與馬克斯韋伯都會讚賞不已的書……讓伯恩斯坦最與眾不同之處在於,他對世界貿易發展脈絡有著深刻理解,及他精闢的闡述能力。──保羅.甘迺迪(Paul Kennedy),《外交雜誌》 在《貿易大歷史》中,伯恩斯坦再度證明他是個優秀的經濟史學家及才華洋溢的作家。他提供了令人眼界大開的豐富史料、有趣的奇聞軼事及讓人不忍釋卷的全球貿易故事。讀者不僅能有知識上的收穫,還能深深浸淫在故事中、享受閱讀的樂趣,而更能迎上
今日全球化帶來的挑戰。──約翰.柏格(John C. Bogle),「領航投資」創辦人 伯恩斯坦梳理了浩瀚的世界貿易史,闡明了現代人的爭論緣由。他有技巧地將喧鬧的冒險故事與嚴謹的學術知識交織。伯恩斯坦告訴我們,從古至今的貿易故事就是一則人類無法壓抑交易渴望的故事,而這渴望又加強了藝術、科技發展與思想的交流。貿易的故事就是人類的故事,也是令人開心的故事。──皮翠拉.瑞沃莉(Pietra Rivoli),《一件T恤的全球經濟之旅》作者 伯恩斯坦這部發人深省的作品展現了人類歷史中貿易的普及和它的魅力,而貿易也常是決定事態走向的關鍵要素。伯恩斯坦提供了數世紀以來不同國家的經典故事。內容廣泛
,包含:經濟學、社會學、軍事戰略甚至健康照護,而當中都穿插著栩栩如生的人物描寫。《貿易大歷史》不只是一本必讀經典,更是充滿閱讀樂趣的必讀經典。──彼得.伯恩斯坦(Peter L. Bernstein),《與天為敵──人類戰勝風險的傳奇故事》作者 認為關於全球化利弊的辯論是近代才有的事嗎?再想想吧。伯恩斯坦對貿易史有著嫻熟的理解與掌握,他以生動的敘述闡釋貿易對人類的影響。伯恩斯坦帶我們踏上「幽靈船」及危機四伏的冒險旅程,讓我們理解,貿易贏家與輸家的交鋒由來已久,而那更形塑了今日自由貿易與保護主義兩大對立陣營。在《貿易大歷史》中,伯恩斯坦也揭示中-美貿易關係緊繃的根源,並解釋「自由貿易」是
如何被抵制長達一世紀之久──在國與國因商業行為而益發緊密的世代,這更加發人深省。伯恩斯坦讓我們用專業視角,回顧來時路,而得以理解今日世界存在的種種分歧與對立。──莎拉.邦喬妮(Sara Bongiorni),《沒有中國製造的一年》作者 一本有趣、開啟人類新視野的書。伯恩斯坦是位優秀的寫作者,他非常清楚如何講述一則好故事。《貿易大歷史》是本傑出之作。──《紐約時報》 令人眼睛一亮、迷人的作品……帶你暢遊一道又一道的歷史迴廊……《貿易大歷史》絕不會讓你感到厭煩無聊,因為書中充滿許多顛覆想像的論述、豐富的史料及鮮明活潑的人物。──《商業週刊》 非常有趣!在一個想到「貿易」,就會想到
「世界貿易組織無止盡的對話」、「貨櫃船緩緩駛入單調港口」的時代。威廉.伯恩斯坦的作品就像觀賞一部電影──看著強尼.戴普在船索間擺盪。──《金融時報》 活潑有趣……伯恩斯坦引領讀者來一趟喧譁熱鬧的冒險之旅……《貿易大歷史》是及時且易讀的提醒──貿易的欲望不僅只是人類最古老的天性,也是今日許多重要事件發展的根基。對於那些想要不痛苦地理解亞當斯密、大衛.李嘉圖,或是更現代的經濟學者保羅.薩繆森學說的人,讀《貿易大歷史》就對了。──《經濟學人》 作者簡介 威廉.伯恩斯坦 財經及貿易史作家、理財顧問。擁有醫學博士學位,鑽研投資多年,被各地投資散戶讚譽為投資界的「草莽英雄」。他為獵戶
座電影公司及知名投資網站EfficientFrontier.com創辦人及效率前緣顧問公司(Efficient Frontier Advisors)董事長。他的文章遍及許多重要平面媒體,如《華爾街日報》、《霸榮周刊》、《Money》及《富比士》。著作包含:《投資金律》、《投資人宣言》等。 譯者簡介 潘勛 臺灣大學外國語文學系學士、臺灣師範大學翻譯研究所肄業、彰化師範大學翻譯研究所研究生。現任《世界日報》編譯,獨、合譯書籍四十餘本。 推薦序 貿易的深遠影響 導論 全球貿易的壯麗史詩 1蘇美人 2貿易之海峽 3駱駝、香水及先知 4巴格達-廣州特快車 5滋味的貿易與俘虜
的貿易 6貿易之病 7達伽馬的突進 8全球都在其中 9大企業的降臨 10咖啡、棉、茶和糖 11自由貿易的勝利與悲劇 12世界匆匆變平了 13崩潰 14西雅圖戰役 推薦序 貿易的深遠影響 知名財經作家 綠角 《貿易大歷史》是一本討論「貿易」的專書。 貿易,不就是一個簡單的概念嗎?貿易就是船隻與貨車,載著各國的貨品到處交換嘛。 這個我們當代人習以為常的商業行為,其實經歷千年的演化,克服多重障礙才達到今天的境界。 這本書在時間上橫跨千年,從肥沃月灣的史前文明,到今天的文明世界。在地理上囊括全球,從地中海區域貿易網路,再來是哥倫布到達北美,達伽馬繞行好望角的航海成就
,到今天的全球貿易網。以宏觀視野,讓讀者看到今日貿易的形成軌跡。 交換的本能,豐厚利潤的誘惑,讓人類從數千年前就不辭辛苦,驅趕駱駝跨越枯乾沙漠,或揚帆茫茫大海,跨越戰爭衝突地區,冒著被強盜殺害打劫的風險,把貨物送到遙遠的地方。 二千年前,只有最值錢的貨物,譬如絲綢、黃金、香料,值得遠距貿易的風險。今天,大幅下降的運送成本,和相對安全的環境,讓最基本的大宗物資,如煤礦、鐵砂、石油在海上以巨型貨輪不斷運送著。高價貨品,則在飛機上以次音速傳送。一個前人無法想像,真正互通有無的時代已經來臨。 貿易,不僅讓羅馬人享受絲綢的觸感,讓英國人享受茶葉的香氣,它不僅僅是物資上的交換。貿易也讓比
較優勢利益法則得以實現。每個國家或地區,只要專心生產其擅長的產品,然後以貿易進行交換。這樣比起每個國家都要自行生產全部日常所需,會更有效率。貿易,提升了全人類的生活水準。 但貿易,不僅是經濟層面的影響。 貿易塑造歷史 大航海時代,歐洲各國的擴張,就是在海洋上不斷找尋與擴張貿易對象與產品的過程。 十六世紀來自歐洲的船,不僅帶著貨物與人員,也把歐洲的疫病傳到美洲,大量原住民染病身亡。比起征服者的鐵騎,更多美洲原住民死於歐洲的病菌。 貿易影響政治觀念 西方文明的發源,從希臘、羅馬、威尼斯到荷蘭與英國,都非常仰賴海上貿易供給國內所需。狹隘的地中海,容易被阻斷的海峽航
線,讓這些文明從很早就知道保護海上通道的重要。它們注重海權,發展海軍,探索海洋。東方的中國與印度,面對寬闊的太平洋與印度洋,從沒學會這個概念。直到十七世紀,西方勢力透過海權到達東方,開始發生衝突。 貿易影響科技進展 為了貿易航海的需求,出現了更能利用風力的阿拉伯三角帆船;為了在海上定位,對於精密計時的需求,引導高準確度機械鐘錶的發展;為了跨海運送肉品,促進了冷凍技術的發展;為了克服長途航海的壞血病,醫師首次以對照組與實驗組的臨床試驗方式,驗證了柑橘類水果的療效。光是為了追求貿易的順暢發展,就帶來了許多科技成就。 貿易帶來贏家與輸家 雖說貿易整體來說,提升了人類生活水準,
但重點是「整體」。貿易也會帶來受害者。 基本原則是,當A、B兩國之間進行貿易。假如同一種資源或產品,A國比B國多,或是A國可以比B國更有效的生產,那麼A國會得利,B國會受害。 譬如英國與美國之間的貿易,具有廣大農地,可以便宜生產農作物的美國農民,可以在市場上輕鬆擊敗英國農民。 就已開發國家和開發中國家來看,已開發國家擁有較多的高技術人才,較少的低技術人力。新興市場剛好相反。貿易的結果,就是已開發國家中的高技術人才受益,低技術人才受害。開發中國家由農村進入都市的大量勞動人口取代了原本已開發國家低階勞動者。 這會造成已開發國家內部,高技術人才收入更高,低技術人才收入降低或甚
至失業,也就是貧富差距的擴大。 假如對於這些貿易所產生的「輸家」,無法妥善照顧與處理,將形成內部社會壓力。甚至輸家在政治上反撲,形成反貿易、保護主義的社會氛圍與政策。 貿易影響個人職業生涯 對個人來說,貿易也代表一個更不穩定的工作環境。工作者無法確定自己從事的產業是否可以持續存在。假如其他國家發展出更好的技術,可以更有效率得生產這個產品,這就可能造成國內的公司倒閉,自己失業。全球貿易,代表個人職業生涯暴露在全球競爭對手的壓力之下。 貿易不僅形塑了今日世界,在未來它仍然會是各國經濟、政策與個人生活中的重要因子。 我們認為理所當然的「貿易」,其中有許多細微奧妙之處。《
貿易大歷史》不僅讓讀者了解貿易的歷史,也更能了解貿易未來可能如何影響人類社會的發展。 導論 全球貿易的壯麗史詩(摘錄) 貿易史的啟示 現在,試想貿易對地球農產的貢獻。假如義大利菜沒有番茄;大吉嶺周遭高地沒茶樹;美國人餐桌上沒有小麥麵包或啤酒;咖啡原產地葉門以外的世界各地沒有咖啡店;德國人做菜沒馬鈴薯。上述狀況,你能想像嗎?那可是「哥倫布大交換」(Columbian Exchange)之前,世界耕作範圍受限的光景。一四九二年之後的幾十年內,來自遙遠大陸的新物種入侵數十億畝耕地。這是怎麼又為什麼發生,而我們又能從中學到有關貿易本質的哪些東西呢? 伊斯蘭先知穆罕默德死後到文藝復
興那七百年間,歐亞非三大洲的穆斯林國度光彩奪目,傲視西邊的基督教國家。穆罕默德的信徒主宰世界長程商業的管道印度洋,過程中傳達先知的旨意,範圍始自西非到南海。接下來,新近復興的西方以奪人心魄的速度,在迪亞士(Bartholomew Diaz)、達伽馬首度繞過好望角之後的幾十年內,控制了世界貿易航線。我們能在貿易史的大旗幟之下,了解這些事件嗎? 大型國立貿易組織,尤其是英國及荷蘭兩東印度公司,是歐洲宰制商業的先驅,並把世界貿易變成大型企業體近乎專擅的領域,而來到二十世紀它們則演變成跨國大公司。這些組織是西方(尤其美國)文化、經濟龍頭地位的泉源,今天經常成為惡毒憎恨、敵視的目標。現代國貿巨頭的
根苗是什麼?而今天與貿易相關的文化衝突,其反美國色彩濃厚,是嶄新現象嗎? 世界漸形依賴不停流動的貿易,讓人類既繁榮又脆弱。網際網路一次大中斷,就會造成國際經濟的浩劫—想想它廣獲使用才僅十年,這種狀況真是不可思議。已開發世界對產自世上最不穩定國度的石化燃料上癮,而最大一部分石油,由單單一道鎮守波斯灣入口的窄窄海峽流出。世界貿易史能提供任何重大教訓,導引我們穿越這些惡水激流嗎? 今日的普遍看法認為:二十世紀末期的通訊、運輸革命,首次讓全球各國直接進行經濟競爭。然而,由本書接下來的內容,我們可以得知,這實在不是新鮮事。過去幾百年間,世界「扁平化」的現象造就贏家及輸家,而他們各自傾向支持及
反對這個過程,實不足為奇。以往的貿易革命史,對今天我們因全球化而面臨的巨大政治抗爭,有沒有能教我們的東西? 古代絲綢貿易、格尼札文書的世界裡,商販工作是如此孤獨、代價高昂、宛如英雄,只有最珍貴的貨物才值得上路;現代企業世界裡,酒來自智利,韓國造車,蘋果來自紐西蘭。那麼,我們能由古代學到什麼,俾益今日? 咖啡:做生意的飲料(節錄) 多國、大眾市場商品興起的故事,始於另種飲料作物:咖啡。五百多年來,它不止被當成飲料。肉豆蔻、丁香、肉桂及胡椒一度叫達官顯要沉醉沒錯,但後來,它們褪流行。相形之下,由咖啡樹叢取出豆子烘焙,調製成烏黑汁液,博得大集團主席、總理,以及世上愈來愈多人的青睞。這種溫熱
芳香的飲料被引入伊斯蘭世界的五百年來,刺激著社會交際、金融交易,有時還引發革命。 傳說大約七○○年,有個衣索比亞牧人注意到,抵達某片高地草場後,他的駱駝、山羊一直歇不下來,整晚活蹦亂跳。他仔細觀察後發現,自己的牲口吃了一種灌木叢上的紅色漿果。牧人嚼了一些漿果後,發現自己也興奮異常。雖說這則故事幾乎肯定是假的,但大多數權威人士都同意,一○○○年過後不久,咖啡首先耕種於衣索比亞,接下來跨越紅海,來到阿拉伯樂土(今日葉門),當地伊斯蘭祕宗的蘇菲派成員開始定期飲用。 蘇菲教派很少有全職教士,跟大多數信眾一樣,他們白天都有工作。在全世界信教人士當中,蘇菲派獨一無二之處,在舉行儀式來解決問題。儀式中,他們
奮力追求一種忘我、宛如催眠、非此人世的狀態,直到夜深。大約在十五世紀中葉,蘇菲派開始飲咖啡保持清醒,取代葉門傳統刺激品:卡特葉。 蘇菲派不是修院隱士,而是有俗務的人,這件事加速咖啡由宗教領域散布到世俗領域。有個來自亞丁的穆夫提(mufti),他不是蘇菲派教徒但注意到咖啡有治療效果。生病的他: 喝了些(咖啡),希望能有益處。結果,穆夫提的病不僅因服用咖啡而好了,他還很快感受到咖啡的其他特質,尤其在它可以驅頭痛、提神,阻擋睡意而不會叫人不舒服。 十五世紀末,咖啡便已擔起其現代雙重角色:社交潤滑劑、幫忙人執行每日單調又疲累的工作。歐洲有位觀察人士很早便對咖啡印象深刻,認為它讓人類更真誠地互動及改善經
商關係: 比起其他東西,(咖啡)更能提升人的品質到能締結社會契約及做嚴格保證……人們做嚴正聲明時變得更誠摯,因他們有清明的心智,沒那麼容易遺忘。人在喝醉後,經常記不得自己說了什麼。
全球定期航運之未來發展及因應策略
為了解決海運龍頭馬士基 的問題,作者林婷如 這樣論述:
定期航運之經營環境,因船舶大型化、船噸供過於求、運能集中形成寡占、全球經濟版塊移動及區域貿易協定、貨物精緻化、國際公約對綠色航運之要求等外在商業環境因素的改變,而有不同程度的衝擊;資訊通訊、造船技術及自動控制等科技的發展,若能夠被整合而應用於航運及港埠,可實現更高的營運成效,對海上生命安全、環保及營運產生亦有正面影響。但各航商及港埠業者仍以營利為目的,故其應用創新科技發展條件及情況各不相同,而有必要基於政治、經濟、社會及技術構面之考量,探討業者如何應用此等科技對定期航運營運之影響及因應對策。本研究經由資料分析及研究訪談,探討定期航運產業發展、全球航運市場及商業模式的改變、產業分工之趨勢、國際
公約對航運環保及安全要求及因應對策、創新科技在定期航運上之應用,並且探討資訊通訊等科技,包括區塊鏈、大數據、數位平臺、無人船,人工智慧、自動控制等,在航運與港埠經營、航海、物流上之應用方式,定期航商如何因應全球政治、經濟、環保及商業環境之變化。關鍵詞:定期航運、資訊通訊科技、航運市場發展、國際貨櫃運輸、航運經營、港埠經營
海運龍頭馬士基的網路口碑排行榜
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#1.從海盜說海運交通 - Google 圖書結果
主要經營的航區為國內沿海內貿運輸、中日韓、東南亞集裝箱、散貨海運業務以及遠洋散貨 ... 建設專業集裝箱海運物流平臺,以港口為龍頭,拓展兩翼、對接兩洲、服務兩岸, ... 於 books.google.com.tw -
#2.馬士基| 綜合性貨櫃物流與供應鏈服務
深入瞭解我們在全球300 處港口提供的航運服務。 馬士基能協助您簡化託運流程,將事業拓展到全球各地。 於 www.maersk.com -
#3.馬士基砸36億美元收購香港利豐物流公司
全球貨櫃航運龍頭「馬士基」22日宣布,將以36億美元收購香港利豐物流公司的全數股權,預計2022年可以完成交易。這說明馬士基不只把業務拓展到內陸物流 ... 於 www.mnews.tw -
#4.AP 穆勒-马士基集团B (MAERSKb)
今日马士基股票(MAERSKb)行情,实时最新价格,走势图表,及马士基(MAERSKb)股票的专业技术分析,历史数据, ... 马士基警告全球海运集装箱需求疲软、仓库爆满. 於 cn.investing.com -
#5.馬士基1句話貨櫃三雄股價慘跌全球排前3!謝金河
這個禮拜,貨櫃航運業龍頭馬士基執行長Soren Skou預告貨櫃運輸景氣8月反轉!這一席話衝擊全球的貨櫃航運股,台灣三家貨櫃航運股都重挫。 Soren Skou説: ... 於 udn.com -
#6.“钢铁驼队”驰而不息经贸往来活力满满——石家庄国际陆港 ...
“原先我们出口只能走海运,得先去海港拉集装箱空箱运回来,装好货再运回 ... 不仅如此,以中欧班列为龙头,石家庄国际陆港还创新构建了“公铁海”多式 ... 於 news.sjzdaily.com.cn -
#7.馬士基全球貨櫃海運龍頭地位被取代讓位給瑞士MSC
據海運諮詢機構Alphaliner 在週三(5 日) 發布的數據顯示,若是以運力來計算,瑞士地中海航運公司(MSC) 已經超越馬士基,成為全球第一。 報告指出,MSC 的 ... 於 news.cnyes.com -
#8.「台灣馬士基物流股份有限公司」找工作職缺|2023年8月
2023/8/13-112 個工作機會|《台中》-海運OP助理【萬泰物流供應鏈股份有限公司】、中區業務行銷代表(台中)【漢宏國際物流有限公司】、《台中》-人資專員【萬泰物流 ... 於 www.104.com.tw -
#9.以港口物流为龙头的现代物流体系建设研究--基于浙江的实证
... 在浙江规模较大的浙江海运、宁波远洋等船公司还主要从事的是沿海、近洋运输,真正能从事仓储、搬运、运输一体化的企业数量相当少,与国际上的航运巨头马士基、 ... 於 books.google.com.tw -
#10.港口研究與實踐 - 第 111 頁 - Google 圖書結果
总之,船公司在国际集装箱运输链中具有龙头地位和作用,对建设国际 枢纽港来说必须 ... 但其采取有效措施,把马士基、长荣等几家国际上著名的船公司从新加坡港吸引过去, ... 於 books.google.com.tw -
#11.征服155國,「大中華區是成長關鍵!」 即將登基全球新航海王 ...
問:全球航運龍頭馬士基正從航運公司轉型為物流公司,MSC的長期戰略重點是什麼? 答:除了引進新的航運服務、船舶和設備,我們也提供更多複合運輸服務,和 ... 於 www.cw.com.tw -
#12.馬士基:公司概況,服務範圍,大事件,CRM管理,統一品牌 ...
馬士基 (全名:A. P. 穆勒-馬士基集團)世界十大著名船公司之首,全球最大的貨櫃航運公司! 由A. P. 穆勒-馬士基有限公司(A.P. Moller - Maersk A/S)管理。A.P. Moller - ... 於 www.newton.com.tw -
#13.找到了,航運危機的源頭!馬士基集團:美國人拿紓困支票狂買
全球貨櫃航運龍頭馬士基(Maersk)的關係企業警告,美國民眾拿著紓困支票瘋狂消費,引爆了商品短缺的「惡性循環」(viciouscircle),要讓全球航運和供應鏈危機落幕的唯一 ... 於 www.storm.mg -
#14.扬州船企上半年新接订单量同比增长76% - 地方造船
扬州中远海运重工频接订单,是全市造船产业运行态势稳步上升的生动细节。 ... 同时,通过抓配套,构筑更加完备的产业链条;育龙头,打造更有竞争力的 ... 於 www.eworldship.com -
#15.馬士基北極線貨櫃船啟航-港飛訊
全球貨櫃航運龍頭馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)表示,旗下的貨櫃輪「文塔號」(Venta Maersk),將載著一批冷凍魚,於9 月1 日左右從俄羅斯太平洋 ... 於 epaper.twport.com.tw -
#16.今日上市!三分钟看懂集运指数(欧线)期货
此外,不同船公司货量结构、运力布局影响其对成本和运费的预期,可以参考马士基、中远海运、地中海航运等对运费的预期。 从预期角度来看,她表示,假若船 ... 於 www.stcn.com -
#17.馬士基與MSC兩大龍頭決定2025年拆夥業界恐被龍尾掃到
如業界預期,全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)和第二地大的馬士基航運今(25)日共同宣布將於2025年1月終止2M聯盟,正式拆夥。 於 finance.ettoday.net -
#18.馬士基航運- Explore
世界航運龍頭馬士基航運(Maersk)於本月五日宣布,訂購六艘可使用綠色甲醇(green methanol)為燃料的17000TEU大型貨櫃輪,將由韓國現代重工(HHI)所建造,預計 ... 於 www.facebook.com -
#19.[老周的MONEY TALK]MAERSK馬士基家族發跡關鍵:大膽擁抱 ...
世界航運龍頭MAERSK馬士基的開山始祖彼得從岳父那裡開創了自己的航海事業,此後繼任的子孫阿諾特與麥金利更將事業發揚光大。 彼得最初操作的是三桅 ... 於 www.iampeterchou.com -
#20.[新聞] 馬士基與MSC兩大龍頭決定2025年拆夥業界 - nStock
原文標題: 馬士基與MSC兩大龍頭決定2025年拆夥業界恐被龍尾掃到原文連結: ... 另2025年歐盟將對海運聯盟存廢做出決定,拆夥時間訂在該年也可視風向 ... 於 www.nstock.tw -
#21.新版国际物流行业市场前景及现状分析
海运 业务营业收入及结构稳定。2020 年海运业务营收为292 亿美元,同比增长1.4%,占马士基总体营业收入的72%。受疫情影响,运量下跌近5%,但运价大幅 ... 於 www.sgpjbg.com -
#22.荆棘中绽放:深圳40个历史时刻 - Google 圖書結果
1994 年,盐田港一期码头迎接的第一艘船舶便非同凡响,号称“世界船王”的“马士基·阿尔基·西拉斯号”集装箱船。“世界船王”进港的同时,国际海运龙头马士基也成为盐田 ... 於 books.google.com.tw -
#23.全球海运龙头马士基:美国受贸易战冲击比全球其他地方严重 ...
总部设在丹麦哥本哈根的马士基集团(A.P. Moller-Maersk A/S)是世界最大航运公司,控制全球五分之一的集装箱船队,每年运输价值4万亿美元货物,在海运 ... 於 www.guancha.cn -
#24.航運股龍頭
全球航運龍頭馬士基(Maersk)調升全年財測,預期海運價格漲勢持續到第二季,可望衝高獲利,惟馬士基坦言,全球貨櫃航運需求減弱,估計今年全球需求 ... 於 otantdesaveurs.fr -
#25.新品种|集运指数明日上市! - 悟空智库
航运联盟的发展又进一步强化了集运行业龙头垄断的市场格局。 ... Alliance(地中海航运、马士基航运),OCEAN Alliance(达飞轮船、中远海运、东方 ... 於 www.wkzk.com -
#26.供應鏈瓶頸有救了!馬士基:海運年中恢復正常| 國際
處理全球近2成海運貨櫃運輸的馬士基CEO施索仁指出,疫情大部分時間裡一直 ... 鏈危機,海運龍頭馬士基斥資36億美元併購香港利豐物流,地中海航運也 ... 於 news.ustv.com.tw -
#27.全球海運震撼彈2M宣布拆夥陽明憂價格戰
全球海運業2023開春震撼彈,由地中海航運(MSC)與馬士基(Maersk)所組2M聯盟宣布2025年1月將解體,兩巨頭掌控全球高達三分之一運力,市場聚焦漣漪 ... 於 ctee.com.tw -
#28.貨櫃航商掀起併購大潮
貨櫃航商掀起併購大潮 ... 航商大整併以解決供應鏈危機,貨櫃業掀併購潮。海運龍頭馬士基(Maersk)、地中海航運(MSC)近一周以來投入逾百億美元進行垂直整 ... 於 www.itigroup.com.tw -
#29.美政府打壓馬士基、中集集團放棄冷凍貨櫃合併案
受到美國政府強烈打壓,全球海運龍頭馬士基(Maersk)稍早宣布放棄將旗下冷凍貨櫃事業賣給中集集團(中國國際海運集裝箱集團)的計畫。 馬士基在去年9月宣布這項合併計 ... 於 turnnewsapp.com -
#30.航運最後一波高點來了?龍頭破紀錄財報先洩密
全球海運龍頭馬士基(Maersk)第3季營收表現相當亮眼,獲利增加4倍至59 ... 佳獲利表現,馬士基執行長Soren Skou也看好高檔行情持續,主要是全球航運 ... 於 wantrich.chinatimes.com -
#31.馬士基重金擴版圖貨櫃航運掀併購潮陽明下步動向曝光 - 東森新聞
... 繼海運龍頭馬士基(Maersk)、二哥地中海航運(MSC)近一周宣布垂直整併 ... 馬士基22日率先宣布,將以36億美元現金,收購總部位於香港的利豐物流 ... 於 news.ebc.net.tw -
#32.數位轉型力:最完整的企業數位化策略╳50間成功企業案例解析
快桅(APM-Maersk)公司簡介 1904年成立的快桅(又譯馬士基)集團作為航運與能源(包含開採及運輸)公司,是世界最大的貨櫃船運經營者與服務供應商,業務範疇並擴及碼頭營運等, ... 於 books.google.com.tw -
#33.馬士基股票代號
马士基(MAERSKb)股票最新价格行情,实时走势图,股价分析… 海運龍頭馬士基營運表現具指標性. 閒聊美股代號5-3:美股代號字尾的玄機- StockFeel 股感 ... 於 betterways.es -
#34.全球貨櫃航運龍頭馬士基繳出百年來單季最佳獲利成績
全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基於2日公布2021Q3財報,Q3營收達166億美元、年增68%,息稅前利潤(EBIT)為59億美元,與去年同期比較暴增近5倍, ... 於 www.mypeoplevol.com -
#35.獲利大爆發航運龍頭馬士基發獎金每人領1000美元
鉅亨網編譯余曉惠2021/12/02 09:58Tag航運海運馬士基Maersk獎金運價供應鏈塞港快桅全球最大海運業者馬士基(A.P. Moller-Maersk A/S) 今年獲利有望創 ... 於 www.s8088.com -
#36.海運一船難求航商出招
海運 供應鏈危機,大航商出招搶利,龍頭馬士基宣布,將「只做直客」,獲取最大利潤;長榮海運本周第三艘2.4萬TEU(20呎櫃)巨輪將投入營運, ... 於 www.forwardhrm.com.tw -
#37.貨櫃航運龍頭馬士基將整併業務並大規模裁員
鉅亨網 鉅亨網編譯劉祥航綜合報導 2020年9月1日下午7:20 全球最大貨櫃航運公司馬士基(Maersk) 週二(1 日) 宣布,將進行貨櫃海運與內陸物流的整合, ... 於 www.dnmlogistics.com -
#38.2022投資大趨勢特刊no.5 - Google 圖書結果
全球貨櫃航運龍頭馬士基表示目前供應鏈壓力未紓解,第一季運費彈升情況將持續,第二季運費仍然偏高,跟第一季不相上下,預料下半年市場將漸趨正常化。近期海運運輸需求受到 ... 於 books.google.com.tw -
#39.棄用化石燃料,馬士基首艘碳中和船隻擬2023 年啟航
海運 業轉向綠能,18 日貨櫃航運龍頭馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)宣布,首艘棄用化石燃料的碳中和船隻將在2023 年啟航,準備使用綠色甲醇(green ... 於 technews.tw -
#40.美年終購物潮航運價量衝高
貨櫃航運龍頭馬士基10月亞太區物流供應鏈最新市場資訊指出,美國消費需求與企業資本支出維持高檔,預計貨運需求進入第四季持續強勁;全球十大航商近期 ... 於 shippingdigest.tw -
#41.全球海運集團掀整併潮解決供應鏈危機,「貨櫃清道夫」成塞港 ...
港口堵塞情況依舊,堆積的貨櫃產生龐大費用。海運龍頭——馬士基(Maersk)與地中海航運(MSC)在近日投入百億美元進行整併,擴大自身的影響力, ... 於 www.thenewslens.com -
#42.西安:国家地理几何中心内连外畅
... 陈钊说:“中欧班列长安号为康佳提供了综合成本低的选择,与海运相比, ... 物流保障中心,引进马士基、大韩航空、圆通航空等国内外航空货运龙头 ... 於 news.hsw.cn -
#43.《財訊》640期-抗跌好公司 - 第 30 頁 - Google 圖書結果
Investment Probe 本益比(倍) 6.70 地中海航運 18.47 中遠海運 13.74 赫伯羅特 18.70 ... 龍頭分類國際馬士基台灣長榮 Investment Probe Investment Probe 日)臺銀證器. 於 books.google.com.tw -
#44.马士基被卷入荷兰历史上最大毒品走私案
信德海事网最新获悉,当地时间今天早上0440左右,在越南胡志明市龙头河发生了一起严重的船舶碰撞事故。 涉事船舶分别为...... 02-11 来源:信德海事网. 於 xindemarinenews.com -
#45.供應鏈不能只靠船舶!歐貨櫃龍頭積極拓空運
另一方面,航空公司在疫情期間因觀光業務的大幅減少,深深感受到貨運的重要性,因此近期歐洲三大貨櫃龍頭馬士基、飛達與地中海航運,陸續決定跨足過去 ... 於 www.rti.org.tw -
#46.海運龍頭馬士基營運表現具指標性
或許我們從的來自丹麥的航運同業,艾彼摩勒–馬士基公司(A.P. Moller Maersk AS;股票代號:MAERSKA DC Equity)的身上,可以看出一些端倪。 營運黃金時期 於 tw.tech.yahoo.com -
#47.氣候危機當頭減排成趨勢!專家:碳ETF是大贏家
海運 業轉向綠能,週三(18日)貨櫃航運龍頭馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)宣布,首艘棄用化石燃料的碳中和船隻將在2023年啟航,準備使用綠色甲醇(green ... 於 invest.fubonlife.com.tw -
#48.《財訊》633期-3大熱門族群還能強多久? - 第 68 頁 - Google 圖書結果
未來航運貨櫃準點率到八 0 %以上,那就表示海運航線運作趨於正常,業者超額利潤空間 ... 護國艦隊---- IPH THE NEWS --球航運貨櫃龍頭馬士基執行長 Soren Skou 日前表示, ... 於 books.google.com.tw -
#49.瞭望丨西安:国家地理几何中心内连外畅
... 陈钊说:“中欧班列长安号为康佳提供了综合成本低的选择,与海运相比, ... 物流保障中心,引进马士基、大韩航空、圆通航空等国内外航空货运龙头 ... 於 sn.news.cn -
#50.馬士基下調全球貨櫃貿易預測憂心全球經濟
全球航運龍頭馬士基(Maersk)週五(8/4)警告,由於經濟成長乏力,加上客戶減少庫存,今年全球海運貨櫃需求將會大幅減少。 於 www.taisounds.com -
#51.馬士基- 香港經濟日報hket.com
全球航運巨頭馬士基(Maersk,丹麥:Maerska-B)公布第三季業績,期內收入 ... 據CNBC報道,作為全球貿易指標的航運龍頭馬士基表示,由於今年第二季的貨櫃需求年減7. 於 service.hket.com -
#52.航運三雄委屈了?馬士基警告後跌幅冠全球謝金河看外資 ...
受到全球通膨壓力影響,美國聯準會今年接連升息,鷹派升息導致美股進入熊市,全球貨櫃航運龍頭馬士基執行長施索仁(Soren Skou)近日更預告, ... 於 newtalk.tw -
#53.馬士基:庫存修正6月結束、下半年大量新船交貨
貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)第一季獲利成績雖擊敗預期,但警告經營環境驟變,下半年即將交貨的大量新船恐壓抑產業市況、即便需求有望 ... 於 www.moneydj.com -
#54.等待时间来治愈-航运指数期货上市策略
眼下的基差没有意义,1100点的标的指数是马士基、达飞7月公告涨价50%在8月生效后 ... 各班轮龙头们目前也缺乏控制运力的默契,甚至存在价格战的可能。 於 finance.sina.cn -
#55.馬士基子公司:航運/供鏈危機的唯一解藥關鍵在美民眾
全球貨櫃航運龍頭馬士基(Maersk)的關係企業警告,美國民眾拿著紓困支票瘋狂消費,引爆了商品短缺的「惡性循環」(vicious circle),要讓全球航運和供應 ... 於 insightdr.win168.com.tw -
#56.全球海運股季報亮眼股價表態市場需求強勁塞港、缺船
馬士基 調高全年獲利展望關於未來航運股的景氣展望,航運龍頭馬士基對於今年的營運展望 ... 但馬士基也認為,蘇伊士運河塞船事件所造成供應鏈中斷以及航運費率飆漲, ... 於 weekly.invest.com.tw -
#57.「貨櫃三雄」跌幅全球前3!謝金河揭背後原因:台灣投資人跑 ...
貨櫃航運業龍頭馬士基執行長施索仁(Soren Skou)日前預告「貨櫃運輸景氣8月反轉」,立即對市場帶來巨大衝擊效應,衝擊全球的貨櫃航運股,台灣三家貨櫃 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#58.棄用化石燃料!馬士基首艘碳中和船隻擬後年啟航
海運 業轉向綠能,週三(18日)貨櫃航運龍頭馬士基(A.P. Moller Maersk ... 馬士基需要在2030年打造碳中和的船隻艦隊,才能在2050年達成淨零排放的目標。 於 moneydj.emega.com.tw -
#59.[新聞] 馬士基改口「海運市況仍旺」 - 看板Stock - 批踢踢實業坊
先前全球龍頭馬士基對未來景氣釋出擔憂反轉訊息,導致航運族群股價破底;資深分析師認為,整體來看已「跌過頭」,尤其市場傳出美總統拜登可望調降部分 ... 於 www.ptt.cc -
#60.【环球财经】二季度汉堡港集装箱运量降幅收窄
丹麦主要航运公司马士基近期警告称,由于经济疲软和客户库存减少, ... 天风证券给予新洋丰买入评级,原材料价格企稳回升,看好磷复肥龙头业绩拐点. 於 gobby.dizo.com.cn -
#61.【航運股1】不畏壞消息國際航商近1月強彈2成台股航海王飆風 ...
儘管運價指數(SCFI)連續8週下跌,以馬士基(MAERSK)為首的國際貨櫃航運 ... 儘管全球海運龍頭馬士基頻頻釋出壞消息,警告2022年在消費信心惡化下, ... 於 www.mirrormedia.mg -
#62.理財周刊 第1181期 2023/04/14 - 第 41 頁 - Google 圖書結果
... 前龍頭馬士基( Maersk )則( CMA CGM )也從同日起上調從亞洲至美國國及加拿大的 GRI ,第三大業者達飛海運宣布將從四月十五日起上調所有出口至美全球貨櫃航運新龍頭 ... 於 books.google.com.tw -
#63.美中局勢升級海運龍頭警告全球貨運量下滑 - 自由財經
財經頻道/綜合報導〕全球最大海運公司馬士基(AP Moller-Maersk)今日公佈第1季財報,利潤略低於分析師預測,但執行長施索仁(Soren Skou)仍警告 ... 於 ec.ltn.com.tw -
#64.丹麥馬士基航運公司將於2023年在海上航行碳中和船
相關商情 · 02/19丹麥馬士基航運公司將於2023年在海上航行碳中和船 · 01/27馬士基船舶受太平洋嚴重風暴損失750個貨櫃 · 01/19丹麥船舶業之主要龍頭建立新的 ... 於 info.taiwantrade.com -
#65.人走船涼還是抓交替?為何航運三雄長榮、陽明
受到供應鏈瓶頸可能趨緩、壓低貨櫃航運報價,國際航運股昨(8)晚大跌,全球海運巨頭馬士基大跌8%,赫伯羅德重挫8.1%,台股航運股今日也跌勢沉重, ... 於 www.cmmedia.com.tw -
#66.美国受贸易战冲击比全球其他地方严重好几倍 - YouTube
马士基近来打破公司不评论政治的传统,抨击了美国总统特朗普的贸易政策。 ... 全球 海运龙头马士基 :美国受贸易战冲击比全球其他地方严重好几倍. 於 www.youtube.com -
#67.2021年100大影響力網紅,台灣網紅生態全解析: 數位時代328期
麥當勞解釋,由於全球海運狀況不穩定,所以先做出暫停提供薯餅的決定。 ... 不只台灣航運三雄股價飆升,全球航運龍頭馬士基( Maersk Sealand )、赫伯羅特( Hapag - Lloyd ) ... 於 books.google.com.tw -
#68.馬士基交櫃地點- 海陸馬士基進口數據查詢操作指引 - Iqoqu
全球供應鏈緊張之際,市傳貨櫃航運龍頭馬士基Maersk下月起將直接處理來自託運人的貨物,以繞過貨運代理的流程,攻佔市場商機。 據報馬士基將於下月初 ... 於 iqoqu.gltics.net -
#69.財經急診事-20220711/馬士基改口貨櫃三雄又要噴了?
先前全球貨櫃海運龍頭馬士基,對海運未來景氣釋放擔憂訊息,貨櫃三雄股價應聲下跌,不過上周馬士基執行長又改口,認為今年貨櫃航運公司的收益仍會創 ... 於 www.moneyweekly.com.tw -
#70.2023年国货航将引进3架B777F货机(内附 ...
长荣海运收购鹿特丹港Euromax码头20%的股权(该码头价值为3.625亿欧元) · 亚马逊起诉两家刷单公司(亚马逊已对120名欺诈者采取了法律行动). 於 m.by56.com -
#71.十年合作劃下句點馬士基和地中海航運結束2M海運聯盟
全球兩大航運巨頭馬士基(Maersk)和地中海航運(MSC)將在2025年1月結束雙方 ... 一年前擠下馬士基成為海運龍頭的地中海航運,則下訂了最多的新船。 於 www.worldjournal.com -
#72.航運龍頭馬士基調高財測,長榮、陽明、萬海可以進場了? ...
全球航運龍頭馬士基(Maersk)調升全年財測,預期海運價格漲勢持續到第二季,可望衝高獲利,惟馬士基坦言全球貨櫃航運需求減弱,估計今年全球需求成長 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#73.國際航運股誰最悍?, 現代商船、日本三大航商股價飆漲
全球貨櫃海運龍頭馬士基(Maersk)三月三十一日對客戶發出通知,受到蘇伊士運河堵塞,導致馬士基遠東運力減少三成,必須先暫停承接新短期貨運合約。 於 www.investor.com.tw -
#74.馬士基全球貨櫃海運龍頭地位被取代讓位給瑞士MSC
據報導,丹麥航運巨頭馬士基(Maersk) 已經不再是全球最大的貨櫃航運公司。據海運諮詢機構Alphaliner 在... 於 www.sinotrade.com.tw -
#75.Maersk:2050年達100%淨零鋼材船舶 - 科技產業資訊室
航運龍頭馬士基(A.P. Moller Maersk)於今(2022)年4月加入了全球氣候組織SteelZero倡議,以加快船舶低碳鋼鐵的發展,目標是2050年採購100%淨零鋼鐵 ... 於 iknow.stpi.narl.org.tw -
#76.【航運股動了1】運價反轉加高殖利率護體分析師揭貨櫃三雄 ...
分析師指出,隨全球貨櫃龍頭馬士基股價創波段高點,具高殖利率優勢的貨櫃三雄股價易漲難跌。(Maersk臉書)上海出口集裝箱運價指數(SCFI)自去年底 ... 於 m.match.net.tw -
#77.「馬士基航運」相關新聞
馬士基 航運(Maersk)與地中海航運(MSC)所組2M聯盟25日宣布,將於2025年1月解散。 ... 海運龍頭;其次為馬士基運力逾422萬TEU(含在建新船逾35萬)、市占16.1%。 於 www.ctwant.com -
#78.行业滑入谷底海运巨头马士基拟收购市值19亿美元的海皇轮船
受全球贸易疲软和产能过剩的影响,马士基第三季度集装箱运输的利润下滑了61%。海运行业寒冬带来大企业并购的可能。 於 www.jiemian.com -
#79.航商龍頭馬士基股價創高台版『航海王』也會陸續創高? 操作 ...
相關個股:長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、慧洋-KY(2637). 英國知名地海運諮詢機構Drewry其投資研究部門Drewry Maritime Financial Research ... 於 www.wearn.com -
#80.國際股市評論:海運龍頭馬士基營運表現具指標性
或許我們從的來自丹麥的航運同業,艾彼摩勒–馬士基公司(A.P. Moller Maersk AS;股票代號:MAERSKA DC Equity)的身上,可以看出一些端倪。 營運黃金時期. 於 ww2.money-link.com.tw