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交通建設對木柵地區之影響—以木新路沿線為例(1800-2010)

為了解決淡水區公所工務課電話的問題,作者游晴如 這樣論述:

木新路為木柵與新店之間的聯繫道路,前身為保儀路一部份,全線則是民國66年(1977)左右修築完工,由於此路線出現時間僅40年,因此文獻史料不足,希望此研究可作為後人研究之資料。 木柵位於臺北盆地東南丘陵,先民利用河川進行各種移墾活動及物資運送。淡水開港後,茶葉、樟腦成為重要的出口品,使得深坑、景美等地興起,也使得景美溪沿岸的人口數陸續增加。然而,景美溪卻在日治中期後漸漸淤積,日本官方及民間企業為了開採之便,先後整建景美到石碇間的道路(今106縣道),並興建了萬新鐵路及輕便鐵路,自此進入陸運時代。 民國57年(1968),木柵納入臺北市版圖後,不僅市政府積極興建多條道路及捷運木柵線

,政府亦考量本地人口及建設之需,在木新路前後分別設置國道三號木柵交流道及新店交流道,以便疏解進出市區之壅塞狀況,而後,為加強臺北市東、南之間交流,亦開設信義快速道路。種種交通建設,均使得木新路周邊交通變得更加便利,也連帶加速木新路周邊之發展。完備的公共建設,吸引外來民眾紛紛遷入,亦帶來大量的商機,使得木新路逐漸由農村道路的風貌,轉型成自給自足的道路(商圈)。