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滿月圓 開車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦瞿欣怡寫的 台北365：春夏篇-每天在台北發現一件美好! 可以從中找到所需的評價。
另外網站滿月圓-森林步道 - 蒲媽咪ㄟ旅行足跡也說明：2008/5/28天氣晴朗爸比請了一天特休我們開車前往三峽的-滿月圓國家森林遊樂區哈~說真的!我除了看格友家看過介紹,而且事隔一年多我行前也沒上網先查閱, ...
國立中興大學 應用經濟學系所 黃炳文所指導 李守銘的 新社花海遊憩效益與遊客評價之研究 （2011），提出滿月圓 開車關鍵因素是什麼，來自於新社花海、消費者剩餘、旅行成本法、現場波松。
而第二篇論文國立臺灣大學 地理環境資源學研究所 張長義所指導 吳佩蓉的 森林生態旅遊地遊客環境識覺與行為之研究-以內洞森林遊樂區為例 （2008），提出因為有 生態旅遊、環境識覺、行為、國家森林遊樂區的重點而找出了 滿月圓 開車的解答。
最後網站20200801 三峽熊空車站~雲森瀑布~滿月圓山~滿月圓森林遊樂區則補充：要是自己開車也行的，從滿月圓森林遊樂區出來後走約20分鐘回到熊空車站也是個完美的O型． 0730 @捷運小碧潭站，搭上大巴．浩浩蕩蕩往三峽方向跑．
台北365：春夏篇-每天在台北發現一件美好!
為了解決滿月圓 開車 的問題，作者瞿欣怡 這樣論述：
暢銷作家瞿欣怡寫給台北這個｢家」的深情書， 橫跨雙北，從山到海，鄉鎮巷弄 一天一篇，感受大台北的迷人和多變， 讓你也能找到專屬自己的台北生活滋味。 不管你是在地人，或只是離鄉來台北打拼，聚集了超過600萬人口的雙北，已經成為許多人的｢家」。對於台北這個「家」，我們都有種熟悉又陌生的感覺，一面享受著台北的閒適與小確幸，也焦慮著台北的漸漸不如北京、上海。 就讓台北成為台北吧！ 除了大都會習以為常的摩天大樓天際線，除了熟知的一○一、鼎泰豐與士林夜市，讓暢銷作家瞿欣怡帶著你，在新與舊、山與海、人與物間，踏查台北，深入巷弄，品嘗台北不一樣的日常與包容，與她眼中台北最珍貴之
處。 春季。 在春光乍現卻又陰雨綿綿的台北， 逛著巷弄間的小店，找尋屬於你的邂逅。 這是繪製自己秘密地圖的好時機。 夏季。 盆地聚集的濕氣，如同散落各地的夜市； 蒸騰著活力、熱鬧，迸發著無窮的生命力， 出了城，馬上就有大海可以一躍而下，清涼透頂。 本書特色 ￭以月分區分，結合大台北三月至八月種種繽紛的人文旅遊指南。 ￭溶入作者個人角度及情感的旅遊書寫，既有散文閱讀樂趣，又可隨身攜帶漫遊的雙重享受 ￭作者以在地人的敏銳，告訴讀者一個「為什麼要在這一天到這個地方」的好理由，翻開本書，就像翻開台北的秘密日記一般。 名人推薦 台北市政府觀
光傳播局局長 簡余晏 台北市政府文化局局長 謝佩霓 新北市政府文化局局長 林寬裕 新北市觀光旅遊局局長 陳國君 小野｜李惠貞｜周育如｜邱翊｜洪震宇｜姚瑞中 徐展元｜陳文玲｜傅天余｜黃威融｜ 馬世芳｜曾寶儀｜劉昭儀｜羅文嘉｜羅毓嘉 溫暖推薦（依姓名筆劃序）
滿月圓 開車進入發燒排行的影片
#雲森瀑布 #雲心瀑布 #熊空 #三峽 #Yunsenwaterfall
【步道簡介】
雲森瀑布是「雲心」、「森山」 瀑布的合稱；也有人將「雲心」、「森山」，再加「姊妹瀑布」，合稱之為「雲森三瀑」。 這三座瀑布都位於中坑溪的上游。
Google 導航定位熊空候車亭，前方劃有停車格，停車格對面有一家商店，商店斜對面有一條「農北峽017產業道路」，路口標誌寫著「通往雲森瀑布」。從產業道路至雲森瀑布的登山口約1.5公里，看到岔路登山口，岔路往左登逐鹿山往右是往雲森瀑布，右行後一路沿路徑走約1小時，即可望見約十多公尺高、雙層簾幕狀的雲心瀑布，前方巨大的青楓，每年十二月底至一月初能欣賞到楓紅襯著壯闊瀑布的美景，左側有一條較陡的山徑通往雲心瀑布的崖頂和瀑身狹長的森山瀑布，不過由於天色已暗，只到雲心瀑布後回程，全程約1.45小時7公里。
【交通資訊】
開車：Google導航到「熊空候車亭」
大眾運輸：只有一台公車「台北客運807」可以到達「雲森瀑布」的出發點：「熊空車站」。「台北客運807」從三峽一站出發，終點站是滿月圓森林遊樂區，非假日一天六個班次、例假日則是一天只有五班（請參考台北客運網站：台北客運807路線時刻表）。
新社花海遊憩效益與遊客評價之研究
為了解決滿月圓 開車 的問題，作者李守銘 這樣論述：
自2006年起辦理的「新社花海」，為臺灣中部地區重要的農業休閒推廣活動之ㄧ，政府投入預算的目的即是創造遊客遊憩效益及提升農業休閒或觀光產業收益，而參觀新社花海活動並不需要支付任何門票費用，個別展示館亦無收費，無法以一般市場財貨方式來評估新社花海遊憩效益，必須採取非市場財的評估方式。另外，活動參觀人數達150萬人次，新社花海周邊道路產生「塞車」的情況，因此，將塞車時間納入旅遊成本，以避免產生遊憩效益偏估。本研究利用TCM建立新社花海的遊憩需求實證模型，並以計數模型中TNBES及On-Site Poisson模型來修正截斷與內生分層問題，遊憩效益部分係採取消費者剩餘為計算標準，遊客評價部分採取O
rdered Probit模型分析，遊客對於新社花海各項因素滿意度部分，則以因素分析及集群分析將樣本資料區分為三大因素及二大集群，以探討遊客滿意度各項因素組成。研究結果顯示:(1)影響新社花海旅遊次數的因素包含遊客旅行成本低、騎機車、女性、年長者、所得較低者、假日參觀者及遊客評價高者，參觀新社花海次數相對較多。(2)實證估計將塞車時間納入旅行成本，則新社花海每人每次遊憩效益為1753元，遊憩效益為13億1475萬元，如未納入塞車時間，消費者剩餘將達1878元，遊憩效益將達14億850萬元，表示旅行成本如未納入塞車時間，將高估消費者剩餘每人每次125元，遊憩效益高估達9375萬元。(3)遊客對於
新社花海園區規劃主因素構面滿意度最高，人員服務主因素構面次之，友善設施主因素構面整體滿意度較低；如果以單項滿意度問項，以整體園區視覺景觀設計得分最高，停車空間及對外交通便利性問項得分最低。
森林生態旅遊地遊客環境識覺與行為之研究-以內洞森林遊樂區為例
為了解決滿月圓 開車 的問題，作者吳佩蓉 這樣論述：
本研究的主要目的乃是探討遊客在生態旅遊地中的環境識覺與行為，與其對生態旅遊的認知與參與意願。生態旅遊是一種負責任的旅遊，強調自然環境保護和旅遊地的永續利用。台灣自2002年推動生態旅遊以來，各旅遊地無不積極爭取成為生態旅遊地的一員。其中國家森林遊樂區屬於自然資源豐富的旅遊地，因此在林務局規劃下推動森林生態旅遊。在推動生態旅遊的過程中，遊客是成敗與否的關鍵要素。本研究實証個案以內洞國家森林遊樂區為例，於2008年3月至7月間對遊客進行問卷抽樣調查，有效問卷計324份，經統計分析結果顯示如下：1.森林生態旅遊地區的遊客年齡、學歷均偏高，遊伴多為家人親戚或朋友同事開車前來，以欣賞大自然與運動健行為
主，初訪遊客比例甚高；此外，再訪率亦相當高。2.「瀑布」是內洞森林遊樂區最鮮明的景觀意象，其次為「溪流」與「森林」。3.遊客對區內環境屬性滿意度中的實質環境、社會環境、自我行為與整體滿意度的評價皆高，尤以自我行為的滿意度最高；對管理環境中的門票收費制度與交通易達性的滿意度最低。4.透過變異數分析與卡方檢定的結果顯示，不同的遊客基本特性與旅遊特性，在環境識覺與行為、環境滿意度上皆有顯著差異。5.遊客對生態旅遊的認知與嚴格生態旅遊的定義有偏差，較符合大眾生態旅遊的形式。而良好的生態旅遊認知與環境滿意度會顯著提高遊客對生態旅遊的參與意願。6.遊客對內洞森林遊樂區的生態旅遊活動行程參與意願高，願付價值
約在500-1000元。本研究成果希冀供相關森林遊樂區主管單位從事生態旅遊規劃上與經營及管理上之參考。