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丙級汽車修護技能檢定術科題庫寶典(含學科試題)(附學科測驗卷及術科操作試題本)

為了解決火星塞扭力板手的問題，作者楊國榮,陳幸忠 這樣論述：

　　本書依據行政院勞委會中部辦公室公告之最新丙級汽車修護技能檢定題庫編輯而成。本書從構想、撰寫、照片拍攝、編輯到順利的出書，為了使結構完整、符合題意及提高讀者學習的品質與效率，亦與業界先進不斷的溝通、討論，並充實各站試題知識內容以達力求完整的高標準，使讀者對於新公告之試題能有全盤性的了解，進而達到考取丙級汽車修護技術士證照的目的。 本書特色 　 　　1.依據行政院勞委會中部辦公室公告之「丙級汽車修護技能檢定」試題編輯而成。 　　2.量測試題提供量測工具的正確使用方法。 　　3.修護手冊查閱試題解析包含原廠修護手冊頁面，使考生熟悉解題方法。 　　4.術科試題皆附各站試題答案

紙，方便考生了解答案填寫方式。 　　5.附有十回之模擬試題，方便任課老師對學生之考前複習。 　　6.適合高職動機群欲報考「丙級汽車修護」技能檢定之考生及業界相關從業人員使用。

火星塞扭力板手進入發燒排行的影片

固態儲氫器於機車引擎性能和汙染排放之研究

為了解決火星塞扭力板手的問題，作者林長輝 這樣論述：

本研究是以固態儲氫器所釋放出來的純氫氣體添加於四行程機車引擎中，然後量測其性能和排放汙染氣體之探討。氫能源是替代性能源中最熱門的，人類所用燃料中，氫和碳的比例每年都逐步提升，然而氫氣需要克服的兩大問題分別是製氫技術和安全的儲氫技術，所以我們使用漢氫科技所生產的固態儲氫器，其最大之特色是儲氫容量大、純度夠、充放氫循環壽命長、成本低廉和安全穩定，由於體積小固可安裝置機車上使用。運用機車底盤動力計進行性能測試，最後進行實走耐久測試。實驗結果顯示，氫油混合燃燒具較佳的燃燒效率，因此馬力及扭力提升，每單位千瓦油耗(油耗比)降低，因氫氣具有較高的熱值，所以機油溫度及火星塞溫度上升。在排污方面，CO及HC

降低，CO2及NOx增加，此外在油汽稀薄的情況下越能顯示其性能之提升，所以氫油混合燃燒在使用98油嘴的性能提升量高於使用110油嘴，此項技術之研發可達節能環保的目的。

認識摩托車的基本構造(圖解版)

為了解決火星塞扭力板手的問題，作者市川克彥 這樣論述：

精美全彩照片，詳盡易懂圖解認識摩托車構造的最佳入門書！ 　　轟轟轟…完美的引擎聲　　絕佳的引擎性能　　酷炫有型的流線車體　　人車合一的駕馭樂趣　　迎風奔馳的快感…… 　　這些騎士們所追求的極致表現，全都在騎上摩托車的那一刻實現了。利用身體的傾斜、重心的移動、細膩的操作，與摩托車達到最完美的協調，彷彿是用著全身細胞在駕馭；盡情享受風的吹拂，伴隨著週遭景物的流逝，彷彿時間為了騎士而凍結著。摩托車就是有這種令人訴諸感性，擄獲人心的魅力。 　　然而，你是否了解，什麼是二行程？四行程？馬力？扭力？渦輪引擎？噴射引擎？離合器？為什麼要換檔？排氣量為什麼不ㄧ樣？想要享受這樣的駕馭樂趣，就必須先了解摩托車

構造，進而理解摩托車的運轉方式，從而提升騎乘摩托車的技巧。 　　因此，書中不僅會說明摩托車的構造，也會介紹各種構造的用途、各機械構造之間的關係，以及最新技術的開發，以最容易理解的圖解方式，帶你進入摩托車的世界。 作者簡介 市川克彥 　　生於1961年。離開出版社後，以自由作家的身分活躍著。從汽車、摩托車的機械構造，到交通安全、維修保養等車類相關範疇，皆是其擅長領域。著有《圖解汽車構造》（Softbank Creative）、《超強BMW維修》、《破解VOLVO疑難雜症》（講談社）等書，並監修HOLP出版社的《交通工具的構造 汽車》、《交通工具的構造 摩托車》，及協助汽車廠商製作技術資料。 譯者

簡介 溫欣潔 　　1978年生，台灣桃園人。東海大學日文系畢業，日本關西外國語大學留學一年。 　　曾任光電企業的日文口譯人員，譯有山葉鋼琴的數位鋼琴操作手冊、《超厲害的驅除害蟲科學法》（晨星出版）等書。

氫油混合節能機車

為了解決火星塞扭力板手的問題，作者康順昌 這樣論述：

為因應全球暖化、能源短缺造成高價能源時代來臨，節能減碳儼然成為全球共識。而交通運輸所消耗的能源已超過22%，其中60%為車輛行駛，因此能源節約扮演著車輛動力技術發展的主要驅動力。機車為目前台灣地區最普遍的個人交通工具。所以機車在台灣人的生活中佔有極重大的地位。但是機車所排放的一氧化碳、碳氫化合物與氮氧化物，歷年來均佔總排放量的五成以上，是造成空氣污染的主要活動污染源，隨著全球人口的增加與都市化，日後對能源與各項資源的需求也勢必更加熱切，因而產生的各類污染物也將隨之遽增。因此必須及早開發新能源、研發更有效率的燃燒技術以節省能源，並減少因燃燒行為所產生的空氣污染量。本研究目標在於研發出一套綠色環

保氫油混合節能機車之技術，藉由電解產生氫氣及氧氣，並將其與汽油混合，同時注入引擎裡燃燒。氫氣即產即用，無需儲氫裝置，所以會相對安全許多，並可改裝搭配於現有之新舊車引擎。結果顯示，在節氣門開度全開，供氫氧量450cc/min的條件下，其馬力最高增加約3%、扭力最高增加約2%，機油溫度最高增加約3%、火星塞溫度最高增加約2%，單位千瓦時間之油耗最高降低約5%。在排放污染方面，其CO最高降低約7%、HC最高降低約14%，CO2最高增加約4%、NOx最高增加約10%。此項技術之研發可達節能環保、相對安全、易改裝及低改裝費用的目地。