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爬坡度計算的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦X-Knowledge寫的 一輩子用得上的尺寸事典，全能住宅裝修必備 和BrianFagan的 漁的大歷史：大海如何滋養人類的文明?都 可以從中找到所需的評價。
另外網站我到底爬了一个什么样的坡？ - 知乎专栏也說明：如果你对骑行爬坡感兴趣（即使你不感兴趣），你也会经常听到旁边的骑行老司机提 ... 而不是斜边（ c） - 道路上的距离- 我们就可以准确地计算出坡度。
這兩本書分別來自如何 和八旗文化所出版 。
國立高雄師範大學 地理學系 何立德所指導 吳梅蘭的 恆春半島風吹沙晚全新世攀爬沙丘之地形演育研究 （2020），提出爬坡度計算關鍵因素是什麼，來自於攀爬沙丘、粒徑分析、光螢光定年、風吹沙、恆春半島。
而第二篇論文聖約翰科技大學 機械與電腦輔助工程系碩士班 楊進丁所指導 林和墩的 電動機車電池剩餘里程預估模式研究 （2019），提出因為有 里程耗能、電動機車、相對風速的重點而找出了 爬坡度計算的解答。
最後網站最大爬坡度 - 词都則補充：1) maximal gradient. 最大爬坡度. 2) maximum grade. 最大坡度 ... 建设中栈桥所应采取的最大坡度进行了研究,阐述最大坡度的计算原理并推导出最大坡度的计算公式。
一輩子用得上的尺寸事典，全能住宅裝修必備
為了解決爬坡度計算 的問題，作者X-Knowledge 這樣論述：
★蒐羅日本一流建築師的智慧，雜誌上市即熱銷一空！敲碗專刊集結，直奔暢銷排行榜！ ★以人為本，考量舒適性！生活中大大小小最舒適的規格全收錄。 ★工業設計、建築師、房屋買賣雙方、插畫家、動畫師等，所有創意工作者都實用的尺寸資料決定版！ 從人走路、躺臥的動作、屋內各個空間規畫、整體建築和腹地的最舒適尺寸全收錄！ 家是最能讓人放鬆的場域，要住得舒適，除了美觀、格調，最重要的是符合「人」的舒適需求，所以大至不浪費空間的樓板挑高、下樓梯時最小壓迫高度差，小至最合用的餐桌椅尺寸、常見家電尺寸、自行車的收納、浴室無障礙空間等，全都以精致繪圖與尺寸說明呈現，讓設計、建築師可以快
速找到尺寸規畫參考依據。一般人光看圖就是種享受。 全書分別以三大篇章，收錄各種舒適居家必要的尺寸資訊。 PART 1 人體的基本尺寸 掌握人體尺寸的基本／移動時的尺寸／在高低差移動時的尺寸／作業時的尺寸／坐在椅子上或休息時的尺寸…… PART 2 不同空間的基本尺寸 玄關．入口／走廊／樓梯／廚房／儲藏室／家事空間／餐廳／客廳／和室／浴室／盥洗室／廁所／車庫／自行車停車場／外圍…… PART 3 住宅尺寸的基本 建材的尺寸／不浪費空間的高度／最小限度的天花板高度／樓地板面線／結構計算與高度／天花板夾層與設備／整體衛浴…… 名人推薦 Phyl
lis（室內設計師／專業整理師／《零雜物裝修術》作者） 李昀蓁（東京建築女子） 鄭明輝／毛毛蟲（蟲點子創意設計 設計總監／插畫作家） 專業推薦 任何有室內設計和裝修需求的人都必備的一本工具書。──Phyllis（室內設計師／專業整理師／《零雜物裝修術》作者） 「尺寸」對於生活真的太重要了，我們在空間設計中除了要美觀外，每個角落都需要符合使用者的尺寸，才會是一個好設計。這本書用很輕鬆的插圖說明空間中需要的尺寸，對設計師來說是工具書，對想要裝修的人來說也是參考書。要讓家裡更舒適，好的空間尺度拿捏，會讓空間感覺更大，也不會有多餘的浪費。──鄭明輝/毛毛蟲（蟲點子創意設計
設計總監/插畫作家） 日本亞馬遜五星好評： •繪圖非常細致，除了背景及小物件外，同時呈現的人體尺寸，可看出人與物品、物品與物品的對照比較，非常具有參考價值。 •圖解清楚易懂，光看就是種享受，也讓我發現許多原本未曾注意的細節。 •除了人與裝修設計的尺寸，連常用家電尺寸也考慮到了。 •不只可供建築相關領域人士參考，連創作（小說、漫畫、造形）或玩具製作（微縮模型等）工作者也可從中獲取靈感，非常方便。
恆春半島風吹沙晚全新世攀爬沙丘之地形演育研究
為了解決爬坡度計算 的問題，作者吳梅蘭 這樣論述：
臺灣四面環海，海岸沙丘多發育於河口附近或地勢平緩的海岸地區，是海岸沉積物運動體系的一環，為陸地、海洋和大氣系統三者交互作用的結果 (Nordstrom et al., 1990)。恆春半島的風吹沙景觀是臺灣著名的海岸沙丘地景之一，目前僅有Ho et al. (2017) 對風吹沙的崖頂沙丘 (cliff-top dune) 進行研究，根據風吹沙崖頂沙丘形成時空背景提出地形演育模式。位於風吹沙海崖底部的攀爬沙丘 (climbing dune，又稱爬升沙丘)，是海灘和崖頂沙丘之間重要的連結，然而尚未有人對其進行詳細的研究。本研究調查風吹沙攀爬沙丘的地形與沉積層特徵，採集風積物至實驗室內進行粒徑分
析，並使用碳十四定年法與光螢光定年法建立風沙堆積的時序，藉此重建攀爬沙丘的發育歷史。研究結果顯示形成於全新世晚期的攀爬沙丘，主要歷經了三次沙丘堆積時期，明顯受到古氣候的控制。風成沉積物中的膠結硬層指示了風沙堆積停止後的沙丘古地形面，這些古地形面的坡度可能反映了風沙堆積時的風力強弱，而風力強弱的變化也反應在風積物的粒徑變化與碳十四年代資料上。攀爬沙丘與崖頂沙丘的風沙堆積歷史大致可以對比，但細部變化並非全然一致，顯示地形與地表作用之間的回饋影響。
漁的大歷史：大海如何滋養人類的文明?
為了解決爬坡度計算 的問題，作者BrianFagan 這樣論述：
人類首先成為漁夫，文明才會開始。 全球第一本涵蓋人類各文明的漁業全史！ 台灣建立「海洋文明」的第一步。 沒有魚乾就沒有金字塔？中國人為何飼養鯉魚？紐芬蘭鱈魚漁場如何消亡？ 兩百萬年來，討海捕魚壯大了人類、改寫了文明。 然而，以海為師、適應自然的智慧，竟讓人不自覺地掏空了海洋！ 長期以來，捕魚與人類歷史的發展有著密切的關係。在人類開始耕作以前，採集、打獵與捕魚是人類從野外獲取食物的主要方法。但三者之中，只有捕魚在農業普及之後，仍然是人類重要的經濟活動，甚至商品化、產業化，歷經工業革命後，迅速成長為供應全球人口的國際產業。然而，我們長期以來關注農業對文明演進的影響，忽略漁
業對人類的重要性其實不亞於農業，更是推動文明誕生、城市興起，以及現代世界的崛起的關鍵之力。 ●古代人類之所以能在多種環境生存，貝類是最大功臣？ ●最早前往美洲的人類，不是大型哺乳動物的獵人，而是漁民？ ●魚才是蘇美及印加文明的經濟支柱？ ●不只是中國人，羅馬人、夏威夷人都曾熱衷養魚？ ●如果沒有洞里薩湖的水上人家及鯰魚，吳哥窟就建不成？ ●是鹽漬魚與魚乾，讓人類足跡一路從地中海擴及波斯灣與印度洋？ ●鱈魚產業在大西洋三角貿易中所累積的利潤，超過在美洲找到的所有黃金收益總和？ 《漁的大歷史》作者布萊恩・費根是全球知名的考古學家，也是史前文化研究權威。藉由本書，
他提醒我們，漁業作為人類至關重要的為生方式，長期以來被嚴重忽略，更缺乏全面的歷史研究。一萬五千年前，世界經歷全球暖化，海平面的上升促使食物豐足、樣貌多元的自然地景隨之出現，以捕魚為生的人口增長、展開定居生活，更與遠方社群建立長久的經濟與社會關係。但漁民向來生性隱密，很少在歷史紀錄上留下痕跡。他們對環境的知識與捕魚的技藝代代口傳，使用的漁具大多由易腐爛的材料製成，只留下魚骨、貝塚等遺存供考古學家深入研究。 然而，費根在本書指出，漁業是促成人類社會與文化複雜化的關鍵因素，賦予了民族、城市與國家繁榮發展、向外擴張的養分。從埃及的金字塔到柬埔寨的吳哥窟，人類歷史上的大型建設計畫都仰賴居住在城市邊
緣、默默無名的漁民提供大量糧食給建設工人，才造就了文明的奇蹟。鯖魚製成的魚乾重量輕、便於攜帶，成為羅馬軍隊的理想糧食，而將魚血和魚腸泡在鹽水裡發酵製成的魚醬更是帝國經濟的重要貨品。此外，隨著不斷攀升的人口促使人對魚的需求高漲，水產養殖在西元前2500年首次出現於埃及與中國，以供應更多糧食，並且作為應對原有漁場遭過度捕撈的策略。 漁業不僅是人類適應自然的智慧的展現，更是人類與自然共生的結果。但在十九世紀過後，當工業革命帶動漁業科技的革新，人類面臨前所未有的海洋危機。各式各樣的漁具如海底拖網，雖然提升了捕魚的效率，卻破壞了海床。蒸汽引擎、柴油動力問世，雖讓漁民可以在遙遠的外海停留更久，卻使漁
場資源迅速耗盡，導致漁場永久關閉。人類不能再假定海洋資源取之不盡、用之不竭。今日，氣候變遷的威脅壟罩漁場，人類不僅面臨在2050年需要餵養超過九十億人口的挑戰，也得思索在2014年，人類所消耗的魚肉中，養殖魚的數量首次超越野外的漁獲一事所標誌的意義。 《漁的大歷史》闡述了人類、海洋與海產漫長的互動歷史。費根從兩百萬年前，巧人徒手捉住第一隻鯰魚開始，以重大考古發現談論埃及、羅馬、中國、日本、地中海與波羅的海、中南半島、安地斯山脈、大洋洲等各個文明社會如何在不同的地理與氣候條件下，藉由掌握海洋與各種魚類的特性而生存下來。同時，他深入當代，完整爬梳冰島海域、北海、紐芬蘭島及新英格蘭漁場的興盛、
危機與衰亡。藉由爬梳漁業的歷史與當代危機，費根揭示了另一種了解自身歷史的可能，而陸地與大海從不是兩個各自獨立的世界。 台灣四面環海，海洋提供了我們豐沛的飲食資源，也豐富了我們的文化。台灣漁業實力雄厚，但從魚類的濫捕、海洋的污染，到遠洋漁業對外籍漁民的剝削，台灣人如何從靠海為生走向與海共生，仍需要我們持續探究。這本《漁的大歷史》所提供的文明視角將對我們有所啟發。 專文推薦 廖鴻基｜海洋文學作家、黑潮海洋文教基金會創辦人 嚴宏洋｜國立海洋生物博物館特聘講座教授 推薦人 李雪莉｜《報導者》總編輯 李毓中｜國立清華大學歷史研究所副教授 邵廣昭｜國立臺灣海洋大學海洋生物
研究所榮譽講座教授 洪伯邑｜國立台灣大學地理環境資源學系副教授 臧振華｜國立清華大學人類學研究所所長 顏聖紘｜國立中山大學生物科學系副教授 各界讚譽 「這是一部極具啟發性、深刻的漁業與海洋搜食全球史。我們已經等待許久，就是在等待像布萊恩．費根這樣的考古學家來告訴我們：在人類的故事中，漁業和農業一樣重要。」──詹姆斯．斯科特（James C. Scott），《反穀》作者 「布萊恩．費根引人入勝的論述揭示了魚類與貝類在人類文明崛起之時的關鍵作用。這是一項驚人的成就。」──威廉．馬夸特（William H. Marquardt），佛羅里達自然歷史博物館研究員 「《漁的
大歷史》是一本難能可貴又有趣的書，生動地展現了人類文明如何依賴海洋的豐饒……費根成功地為海洋愛好者提供了一本令人敬佩的入門書，也為歷史學家提供了工具。」──《經濟學人》（Economist） 「費根承認他並非高明的漁夫，但他是一流的考古學家，寫作了四十六本書……費根的著作提醒我們，有時候即便是最講究的考古研究也可能會錯過非常重要的東西。」──《紐約書評》（New York Review of Books） 「一本對於漁場獨一無二的全面調查。」──《自然史》期刊（Natural History） 「透過優雅的學術考察，《漁的大歷史》令人信服地呈現漁業何以在不同社會的發展上都不可
或缺──這是一本對世界各地、橫跨千年的捕魚社會多層次且細微的探索。」──《科克斯書評》（Kirkus Reviews） 「在文明發展過程中，漁業始終沒有像打獵和耕作那樣被賦予歷史地位……強烈推薦本書給那些對考古學、人類學、生態學及環境科學感興趣的讀者。」──《圖書館學刊》（ Library Journal）
電動機車電池剩餘里程預估模式研究
為了解決爬坡度計算 的問題，作者林和墩 這樣論述：
電動機車具有將移動載具排放的汙染轉移到固定場域的特性，如果使用綠電更能減少污染排放，但是電池剩餘的電量能否維持行駛到終點的問題一直困擾著使用者，因此提出里程耗能預估模式，將電池剩餘電量和模式計算到達終點的里程耗能比較，作為能否到達終點的判斷依據。里程耗能是從出發點到終點先將選擇的路徑和地形資料輸入程式再由模式估算所需能量，模式將耗能分為與具路徑函數特性的平路耗能和具點函數特性的坡度耗能二部分。模式研究過程先將電動機車放在底盤動力計上進行平路耗能實驗，結果發現定速20km/h的電池耗能為65.1kJ/km，是最經濟的里程耗能，而當車速在極速43km/h時電池耗能為139.8kJ/km，耗能增加
一倍以上。之後進行道路測試，選擇平坦較多和爬坡較多的二條路線驗證模式，以地形高低變化和相對風速計算里程耗能並和電池實際消耗比較，結果平坦路線最大誤差5.6%，爬坡路線最大誤差6.3%。最後進行綜合路線預估計算，路線選擇完後模式預測電池耗能應介於1807和2726kJ之間，實際電池消耗2004kJ。若以實際行駛相對風速輸入模式計算最大誤差2.7%。