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登山車車架尺寸的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
登山車車架尺寸的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦（日）大井喜久夫等寫的 自行車的物理學 和黃建崴的 自行車健身全攻略都 可以從中找到所需的評價。
另外網站山地车MTB车架角度几何剖析- 美骑网|Biketo.com也說明：车架尺寸 配方上小小的更动，就能大大地改变车子的操控性。MBA每年都要试骑40台以上的登山车，而且没有例外的，我们发现，每一台车子都有自己的个性。
這兩本書分別來自江西人民 和大拓文化所出版 。
國立高雄科技大學 機電工程系 鄭永長所指導 黃韋翰的 電動輔助自行車車架疲勞有限元素分析與多目標最佳化設計 （2020），提出登山車車架尺寸關鍵因素是什麼，來自於電動輔助自行車、均勻實驗設計、克利金插植法、熵值權法、灰關聯分析。
而第二篇論文朝陽科技大學 工業設計系 黃台生所指導 陳逸翔的 消費者導向的登山車款推薦系統建構之研究 （2016），提出因為有 登山車、推薦系統、消費者行為、感性形容詞語彙的重點而找出了 登山車車架尺寸的解答。
最後網站【挑對車架】 人車一體讓你快意上天堂-SYB昇陽自行車則補充：畢竟，每個人的身材比例不一，在同樣身高條件下，有的人的手或腳就是特別的長，也因此身高絕不是挑選車架的唯一要點。 內側腿長腿長，尤其是內側腿長會影響到車架尺寸的選 ...
自行車的物理學
為了解決登山車車架尺寸 的問題，作者（日）大井喜久夫等 這樣論述：
正准備翻開本書的你，是否仔細觀察過自行車、喜歡騎自行車，還掌握了不少高超的騎車技巧呢？可你是否想過：我們怎麼使靜止的自行車動起來，並使它一直處於運動狀態的？我們又怎麼讓運動中的自行車停下來，並讓它穩穩地站立在地面上？為什麼我們騎車上坡覺得很費勁，下坡卻覺得很輕松？為什麼自行車的運動軌跡不是筆直的？在我們司空見慣的「自行車動作」背后，究竟隱藏了哪些物理學知識？本書的小主人公健太，是一位好奇心滿滿的小朋友，他將和胖乎乎的「大熊博士」一起，帶你走進自行車背后的物理學世界。通過生動的卡通插畫和簡單輕快的語言，大井喜久夫、大井操、鈴木康平着的《自行車的物理學（精）》將為你全面展現自行車的具體構造和工作原
理。本書所包含的科學技術知識，不僅能讓你懂得修理、甚至改良自己心愛的自行車，更能培養起小朋友們仔細觀察、科學思考的良好習慣。說不定，本書還能激發你的靈感，引導你親手造出一輛自行車呢。就讓我們騎上自行車出發，去領略物理學的魅力吧！ 作用於自行車的「力」的秘密第0章 作用於自行車的「力」有哪些？運動時不會傾倒地球對物體具有吸引力快速而又輕松地前行力與運動能量是力的來源第1章 量化自行車測量自行車的尺寸這就是我的自行車／測量長度的工具／測量直線部分／丈量彎曲部分／標記在輪胎上的奇怪數字／與家中的其他自行車比較／使用游標卡尺，進行更精確的測量車輪轉一圈的長度(圓周與圓周率輪胎的「標
稱尺寸」和標准的氣壓稱一稱自行車的重量自行車的稱重方法／比較自行車前后部分的重量重量與重力伽利略•伽利雷的實驗／為什麼蘋果會從樹上掉落？——萬有引力定律／比較物體的重量和力的大小／力向量：力的大小和方向的關系質量的單位和力的單位自行車與重心重心是什麼？／尋找自行車的重心／了解到重心的位置后……找到重心的方法單位的故事第2章 騎自行車牛頓的運動三定律「慣性定律」(第一定律)／「加速度定律」(第二定律)／「作用力與反作用力定律」(第三定律學習騎車推着自行車走走／跨上自行車／稍微滑行一下試試吧保持平衡為什麼不會摔倒？／自行車上保持平衡(1)／自行車上保持平衡(2)／晃動中保持平衡／速度與穩定嬰兒的成
長和平衡能力哪個更難？傾斜的前輪蹬地前進作用力與反作用力／身邊的作用力與反作用力蹬腳踏板前進前進靠的是摩擦力／即便想着筆直前進……剎車制動剎車的設計慣性與慣性力轉彎「離心力」牢記自行車的騎行手勢帕斯卡與壓強第3章 自行車的構造提速簡單，匪夷所思車輪的發明／早期的自行車／齒輪的配合齒輪比／自行車飛輪／自行車的速度和腳踏板的轉動圈數道路的狀態與蹬腳踏板的方式／比較物體移動的時速蹬1圈約行駛5米場地自行車滾動鏈條輕松爬坡，令人咋舌變速器／齒輪比和腳踏板的重量／做功的原理／齒輪比差異與做功的原理車身雖輕，支撐足夠車身構造(車架)／鑽石自行車／車輪很輕所以幾乎不受風的影響／支撐車軸的零部件／施加於輻條的
張力第4章 自行車的構造Ⅱ騎車省力，不可思議杠桿原理／曲柄：傳遞腳踏板的力／把手：改變前進的方向／剎車：減慢速度我們身邊利用了杠桿原理的工具力的力矩平穩行駛，神乎其神保持速度和方向的特性／傾斜着沿曲線前行／前輪的偏向與把手／離心力的作用與自行車／離心力是「虛擬力」／從偏移的前進方向回到原軌跡平衡與離心力經久耐用，難以置信邊騎車邊休息／保證轉動順暢的滾珠軸承／起到緩沖作用的外胎與內胎／車胎和空氣壓／自行車的形狀與騎乘舒適度／提供舒適騎乘條件的坐墊氣閥——防止逆流第5章 自行車的運動與能量自行車提速自行車勻速行駛／提升速度／站立蹬車與滑步上車牛頓對速度加快的思考功與動能做功與成為動能／功與動能的單
位能量產生力做功試着了解動能的大小剎車與摩擦、熱能利用摩擦力／剎車后的速度變化／急剎車要當心!／從卡路里到焦耳——熱能的單位以摩擦的熱能取火熱也是能量焦耳的實驗騎自行車下坡重力和反作用力／高度與勢能／勢能和動能／向熱能的轉化／能量守恆定律試着在玩樂中感受勢能靈活運用重力勢能騎自行車爬坡騎自行車攀登山坡／快速爬坡？緩緩爬坡？／較重的自行車與較輕的自行車功率自行車所受的阻力自行車的行駛逐漸變慢／持續行駛時的力／傳動損失(摩擦阻力)／車胎滾動阻力／空氣的阻力／比較三種阻力的大小／大小、重量以及三種阻力彈力球與輪胎的共同點第6章 能量的神奇之處自行車是個小型發電站電滾子發電機／發電鼓／發電的原理：利用
「電磁感應」發電觀察方位磁針的磁場大型發電機的構造電動助力車以發動機輔助人力／發動機轉動的奧秘用發電機剎車再生制動在各種各樣的交通工具上的應用從啟動到停車使交通工具行駛的能量能量之源發電變幻莫測的能量能量的變身／能量的總量／需消耗多少能量？各章節要點詞匯索引
電動輔助自行車車架疲勞有限元素分析與多目標最佳化設計
為了解決登山車車架尺寸 的問題，作者黃韋翰 這樣論述：
本研究以電動輔助自行車架為例，利用均勻實驗設計法對車架之上管、下管與立管進行管件各長度尺寸及管件厚度進行參數設計，並依照此參數設計利用均勻設計來規劃出多因子及多水準實驗設計，依據電動輔助自行車規範EN15194，使用有限元素分析工具ANSYS/Workbench來對車架進行踏力疲勞、水平疲勞及垂直疲勞安全係數測試分析，探討各車架尺寸對於車架安全係數之影響。依據均勻實驗設計之結果，應用Kriging插植法以車架的最佳安全係數為目標函數，建構出數學代理模型，再透過基因演算法對子目標求出最佳解，使用熵權法合成目標函數的最佳權重，再利用灰關聯法針對基因演算法求得車架尺寸之最佳設計參數，達到多目標最佳
化設計分析。由研究結果顯示，電動輔助自行車之車架經均勻實驗設計後，所得到的車架管件尺寸改善設計，與原始車架管件尺寸設計相互比較，踏力疲勞、水平疲勞及垂直疲勞安全係數分別改善1.60%、3.66%及17.55%。經由多目標最佳化設計流程，求得之踏力疲勞、水平疲勞及垂直疲勞安全係數與原始設計比較，分別改善3.20%、2.82%及16.73%，對於電動輔助自行車之車架的最佳安全係數均有獲得改善。
自行車健身全攻略
為了解決登山車車架尺寸 的問題，作者黃建崴 這樣論述：
自行車又稱單車，是一種以人力驅動的簡便易控的代步工具，現已逐漸成為一種運動器材。自行車運動是一項以自行車為工具進行身體鍛鍊、比賽騎乘速度的有氧運動。1896年第一屆現代奧運會上，自行車運動就被列為正式比賽項目，分為場地自行車和公路自行車兩項 自行車主要包括普通自行車和運動型自行車，運動型自行車又包括室內自行車、山地自行車、公路自行車、速降自行車、攀爬自行車、BMX小輪車等。大眾健身、騎車旅行建議選擇公路自行車與登山自行車。 公路自行車：細胎、彎把，具有快速、舒適的特點，能夠長距離騎乘。 登山自行車（MTB、ATB）：寬胎、直把，寬而多齒的輪胎提供抓地力
，有避震器可吸收衝擊，騎乘較舒適。
消費者導向的登山車款推薦系統建構之研究
為了解決登山車車架尺寸 的問題，作者陳逸翔 這樣論述：
隨著地球暖化與能源枯竭，自行車成為現代人工作通勤與生活休閒的良伴；而登山車專為山地、坡地而設計的特性成為接近山林、親近自然的好選擇。本研究計畫探討消費者的感性需求與登山車的對應關係，藉由消費者的喜好，加入程度上的選擇，編寫歸納出一套系統程式，可方便消費者在選購產品時，做一個有力的參考依據。研究共分為四個階段：一、經由世界單車圖鑑300及專家訪談，使用12種主流品牌的登山車，整理出XC Trail 50部、All- Mountain 29部共79部車款，經歸納篩選同類型車種後，得出Trail及All- Mountain各20款共40款登山車作為研究樣本。二、利用歷屆文獻及報章雜誌，蒐集感性語彙
85組，以網路問卷調查的方式，選出10組前10名最適合描述登山車之形容詞語彙。 三、利用語意差易法製作網路問卷對消費者進行施測，調查得出登山車樣本與上述10組形容詞的相對關聯，了解登山車與形容詞語彙間的關係，求得選取人次數及代表程度，將選取人次數乘以其代表數，除以總人數，計算出形容詞語彙對應登山車車款的平均程度值。四、以第三段得出的程度數值為依據，透過WEB程式及ASP語言撰寫，將登山車選購系統建置於網頁。