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朝陽科技大學 工業設計系 黃台生所指導 黃傑的 公路競速自行車身體幾何調適系統建置研究 （2013），提出車架尺寸身高對照表關鍵因素是什麼，來自於公路競速自行車、身體幾何調適系統、舒適度。

而第二篇論文國立中山大學 機械與機電工程學系研究所 吳學鑑所指導 吳文傑的 殘障三輪腳踏車之轉向性能模擬與分析 （2006），提出因為有 轉向機構、Adams、三輪車、腦性麻痺病患、過彎性能的重點而找出了 車架尺寸身高對照表的解答。

最後網站Liv 自行車的尺寸選擇則補充：無論妳購買自行車的目的為何，選擇一台尺寸適合妳的腳踏車絕對是最重要的一件事。 ... 公路車尺寸對照表. 登山車尺寸對照表. 三鐵車尺寸對照表. 休閒自行車尺寸對照表.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了車架尺寸身高對照表，大家也想知道這些：

公路競速自行車身體幾何調適系統建置研究

為了解決車架尺寸身高對照表的問題，作者黃傑 這樣論述：

摘要 隨著休閒運動風氣盛行，騎乘公路競速自行車（簡稱公路車）的騎士越來越多，公路車講究的是人與機械的搭配，因此在公路車的騎乘運動中，人體的尺寸與自行車尺寸搭配極為重要，因為錯誤的尺寸搭配，輕則造成運動效率低落，重則造成嚴重的運動傷害。本研究透過文獻探討，將運動傷害分成2大類：（1）創傷性運動傷害（2）疲勞性運動傷害。創傷性的運動傷害來自於外力衝擊；疲勞性的運動傷害成因多為肌肉、骨骼與軟骨因姿勢不當造成運動不協調或是肌肉伸展過度造成的傷害，因此，本研究依騎乘時運動傷害成因設計1份騎乘姿勢檢核表，做為騎乘姿勢調整依據。本研究將騎乘的尺寸設定成2種，分別為公式尺寸與微調尺寸，兩者的差異在於微調尺

寸是經過騎乘者的主觀舒適度感受與騎乘姿勢檢核表比對後進行尺寸微調所得。本研究將2種尺寸設定進行實驗比較，實驗開始先取得受測者的身體尺寸資料，換算尺寸資料後得到公式尺寸並進行5分鐘的騎乘測試，測試時利用錄影機錄製騎乘者的騎乘影像，之後請受測者填寫身體舒適度量表，並搭配錄影影像與騎乘姿勢檢核表，進行調整得到微調尺寸，之後進行第2次的騎乘測試測。本研究總共測量15位受測者，實驗後以符號檢定法做為統計驗證方法，其結果顯示微調尺寸的舒適度在人體正面膝蓋與人體背面的肩膀、上臂、背部、腰部達到主觀舒適性顯著的改善(p

殘障三輪腳踏車之轉向性能模擬與分析

為了解決車架尺寸身高對照表的問題，作者吳文傑 這樣論述：

本研究針對現有腦性麻痺病患所騎乘的前二輪後一輪(2F/1R)三輪車，進行過彎翻覆性之探討，分析過程為給予一固定迴轉半徑使其做等速過彎，以求得車子極限翻覆速度。文中使用電腦輔助繪圖軟體Solidworks建立三輪車各部位模型，而車前端轉向機構之設計則是將推導的理論公式寫入程式語言VB.NET中，由撰寫出來的程式介面決定尺寸，最後利用機構運動模擬軟體(Adams)進行三輪車翻覆性的問題分析。 本文先求出取樣車的最高翻覆極限速度?，再以模擬分析所得之極限速度?作為參考值，進而調整車身寬度、前後輪軸距及人的質心高度位置，求得此三部份之最佳極限速度範圍後，再進行市場調查以選出適合乘坐者的

前後輪軸距及座高尺寸，最後依照選擇的尺寸改良出幾款不同尺寸之三輪車，並與取樣車作過彎性能比較。

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