聯結車輪胎尺寸的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

多軸轉向全聯結車之模糊-最佳化轉向控制

為了解決聯結車輪胎尺寸的問題，作者林振平 這樣論述：

本文之目的在研究多軸轉向聯結車轉向控制。提出T-S模糊控制以IF-THEN規則描述多個局部線性方程式，來表達原始非線性系統。再以加權平均值法解模糊化，結合最佳化法作為回授增益輸入，達到控制拖曳車前軸能隨著曳引車的轉向達成主動式轉向調整的目標。利用Matlab軟體在不改變全聯結車外部尺寸的原則下，用不同駕駛速度與二組不同參數設計控制器並與穩態轉角比法比較，進行高低速換道與高低速轉彎的分析。在最佳化法則控制下側滑速度最小，因此駕控性最好。穩態轉角比法則有較好的穩定性與靈活性。

機動發射系統重型載具參數鑑定與操控安全性分析研究

為了解決聯結車輪胎尺寸的問題，作者陳俞男 這樣論述：

本文主要在鑑定機動發射系統重型載具之參數並分析其操控安全性，所謂機動發射系統重型載具係指由三軸式牽引車(Tractor)及具二軸之半拖車(Semitrailer)所組成之半聯結車。首先依據機動發射系統重型載具幾何尺寸，以ADAMS軟體建立其虛擬模型，並以集中質量概念將車重分別集中於牽引車及半拖車重心之位置，另外依序建立底盤模型、懸吊模型、轉向機構模型、輪胎模式及路面模式。 以此模型作定圓迴轉、煞車、爬坡性能及車道變換等操控性模擬，藉以鑑定重型載具之各項參數，如懸吊系統剛性及阻尼係數等。由於模擬之結果皆趨近於實車測試數據，證實了機動發射系統重型載具模型之正確性。 利用重型載具模型模

擬車輛行經不同夾角之可通過凹陷或凸起障礙路面時，發現(1)車輛側向加速度與障礙路面寬度及車輛通過之夾角角度成反比，與路面凹陷深度成正比；(2)車速增加，車輛側傾角度隨之降低。此外，由車輛運動力學理論之分析及探討，得知車輛之穩態轉向特性與牽引車及半拖車之轉向不足係數(Understeer Coefficient)有極為密切之關聯，藉由降低牽引車前軸懸吊系統剛性及將半拖車重心位置前移，可提升機動發射系統轉向穩定性，本文對於機動發射系統重型載具相關參數之驗證及設定，可提供車輛操控安全性規範訂定及爾後性能研改之參考。