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海峽兩岸道路交通法之比較研究

為了解決職業小客車駕照資格的問題，作者黃世耀 這樣論述：

「法」，是法律，也是方法，「法」就是為了解決人的問題而存在的，在法治的社會中，政府運作與遂行職務皆需以法為依歸。兩岸目前在交通管理上，都有道路交通法做為法源依據，在台灣是「道路交通管理處罰條例」，在大陸則為「中華人民共和國道路交通安全法」。海峽兩岸自古以來，原屬同一個政權所統治，1949年起，經歷了長達半個世紀的分治，直至1987年之後，兩岸開始恢復交流。隨著兩岸的探親、旅行、經貿投資、參訪等活動越來越頻繁，兩岸人民皆有機會受到對岸道路交通法之規範。因此，尋找兩岸道路交通法的異同點何在，便是本研究之目的。「處罰條例」的立法，於民國57年1月24日經立法院三讀通過，總統公布，其位階是為「法律」

位階，「道安法」係則於2003年10月28日全國人民代表大會常務委員會通過，由國家主席頒佈，故兩者位階相同。處罰條例的整體架構，以違規的處罰來呈現，「一罰見效」乃是制定處罰條例所採用的思維邏輯。道安法所涉之面向除了罰則之外，並包含有交通安全制度的建立、人車審驗制度、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督與法律責任等方面，這多元的面向，便是「道安法」與「處罰條例」的最大差異。總則的規定裡，檢舉制度屬台灣特有，此項制度除可彌補警力之不足外，亦將產生極大之嚇阻效果，對交通環境之改善，將有一定的幫助效果。大陸的特點係對媒體課予教育義務，將媒體資源運用在交通安全的教育，不但有其實質幫助，甚至

是相當新穎有效的概念，倘若能再授權其他法令加以具體指出運作重點，則效果令人期待。有關駕照管理，兩岸皆有記點制度，但台灣的記點制度中，對於守法的優良駕駛，並無獎勵的設計。然而大陸對於守法的駕駛人，可以延長機駕駛證的有效期，這樣的制度設計，對於提高用路人的守法意願，有著正面鼓勵的作用。處罰條例中所有處罰的種類，有「罰鍰」、「沒入」、「吊扣駕照」、「吊扣牌照」、「吊銷駕照」、「終身吊銷駕照」、「吊銷牌照」、「禁止駕駛」、「禁止其駕駛」、「禁止其行駛」、「禁止通行」、「禁止其通行」、「道安講習」、「違規記點」、「違規記次」、「公布姓名」等16種處罰類型。另外還有「當場移置保管」、「移置」、「逕行移置」

、「扣留處理」、「責令改正」等其他處分，「道安法」的處罰種類，包括：「警告」、「罰款」、「暫扣或者吊銷機動車駕駛證」、「拘留」等5種，以及「扣留車輛」、「記分」、「交通教育」、「扣留機動車駕駛證」、「終生吊銷機動車駕駛證」、「責令」、「收繳」、「沒收」、「查封」與「拖移」等處分。

小客車學員選擇駕駛訓練班影響因素與其類型之研究

為了解決職業小客車駕照資格的問題，作者胡嘉玲 這樣論述：

　　本研究之目的在探討小客車學員選擇駕駛訓練班之準則及其類型。藉由收集分析與駕駛訓練班相關文獻，並應用分析層級程序法建立小客車學員選擇駕駛訓練班之分析層級結構，定義層面及準則、設計問卷進行調查後，進行權重分析，確定學員選擇最適駕訓班之準則權重，並進一步以集群分析方法分析準則權重，以了解學員對於各項準則重視之類型。結果發現小客車學員以學費低、交通成本低、教練專業能力佳、師生比高、評鑑結果佳與外界風評最受重視，且學員對於各項層面與準則之權重均具有共識。集群分析結果顯示學員可區分為「重視成本群」與「綜合評價群」二集群，除了師生比高準則沒有顯著差異外，「重視成本群」對於學費低與交通成本低為重視；「綜

合評價群」則在其餘準則較高於重視成本群。針對重視成本群，建議駕訓班未來應考慮採取提供接送服務等降低學員學習成本策略。針對綜合評價群，應強化教練在職訓練，提升專業能力，並維持適當師生比，使學員得以獲得良好的教學。同時應設法提高考照通過率、做好監理單位評鑑準備工作，並廣為宣傳，吸引學員注意到駕訓班的良好績效。