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速查!數學大百科事典：127 個公式、定理、法則

為了解決腳踏車尺寸身高的問題，作者蔵本貴文 這樣論述：

　　[節省時間的數學公式定理速查手冊]   　　AI 機器學習、自動駕駛、機器人、量子電腦等等都是現在經常聽到的詞彙，許多人紛紛投入這些深具未來性的當紅領域。從業者不僅僅是工程師，包括行銷或業務人員也都需要懂，至少數學邏輯觀念一定要足夠才行。   　　不過，當一般人打算重拾數學時，由於教科書的內容過於冗長，在學習上需要花不少時間，因此本書著重在重要的公式、定理、法則，讓讀者有效率的查閱，將以前學過以及職場上需要用到的數學快速複習。而且小編也會適時補充幫助理解。   　　此外，本書也適合高中生複習數學之用，省略冗長的推導過程，直接將公式定理等列出，並提醒重要觀念以及各數學主題之間的相關性。作

者在各單元也會納入一些商業、工程、影像處理、3D 動畫、AI 機器學習......等範例，讓讀者瞭解學習數學不是只會解題而已，還要知道如何應用。   　　本書亦考慮到讀者閱讀的舒適性，採用 17公分x23公分尺寸製作，版面要比坊間類似書籍為了節省成本用的 15公分x21公分來得大，文字易讀性自然提高許多，是本書貼心之處。   　　[各單元的架構]   　　本書將中學數學的各個主題獨立成單元來介紹。一開始會先對「通識學習」「工作應用」「升學考試」的重要姓分別給定 1~5 顆星的建議，星數越多就越重要。在 Point 框框內的內容是本單元快速查閱的重點整理，包括公式、定理、法則的說明，並於其後有較

詳細的解說。另外在 Business 區塊是本單元主題的應用領域舉例，可以幫助理解這些公式、定理可以用在哪些方面。   本書特色   　　● 讓需要查閱數學公式的讀者能夠快速找到，並能有效率的複習。 　　● 穿插數學在 AI 機器學習、工程與商業上的應用，讓讀者瞭解數學能如何用。 　　● 依「通識學習」「工作應用」「升學考試」的重要性給定 1~5 星等級建議。 

腳踏車尺寸身高進入發燒排行的影片

公路自行車龍頭避震器避震效果之研究

為了解決腳踏車尺寸身高的問題，作者陳羿揚 這樣論述：

目的：探討自行車龍頭避震器介入對人體上肢肌肉活化與震幅的影響。方法：以14名國立新竹教育大學體育學系碩士班學生為受試對象（年齡：25.1±2.8歲；身高：172.3±8.8公分；體重：72.1±12.6公斤；90%腿長：83.1±5.9公分），分別讓參與者騎乘安裝龍頭避震器與未安裝之自行車，以震動模擬機台模擬騎乘時所產生之震動（中頻：40 Hz、高頻：50 Hz），並以三顆加速規（200 Hz）分別貼至車體前叉底端、車體龍頭與參與者慣用手手背，運用LabVIEW儀控軟體收取震動參數，並計算出震幅與傳遞比。以無線肌電圖測量儀（BTS Bioengineering Systems, 1000 H

z）收取參與者上肢伸腕、屈腕、肱二頭與肱三頭肌之肉活化參數，時間為60秒，前10秒讓參與者達到穩定之踩踏節奏，接著10秒收取震動相關參數，再踩踏10秒後，收取後30秒各肌肉活化參數。透過最大自主收縮將肌電訊號標準化，再以舒適度知覺量表統計參與者之差異。震動、肌肉活化參數與知覺量表統計方式皆以SPSS 12.0進行無母數分析中Wilcoxon 符號等級檢定(P< .05)，以描述性統計呈現震動傳遞比，比較避震器介入兩種震動頻率之差異。結果：安裝避震器相較於未安裝在震幅方面皆未達顯著差異，僅有中頻手背有下降的趨勢；兩種頻率之傳遞比皆有降低的趨勢。伸腕肌與屈腕肌之肌肉活化有降低的趨勢，但僅有高頻伸腕

肌達顯著差異。避震器介入，對騎乘舒適度皆提昇且達顯著差異。結論：此避震器有降低騎乘者手背的震幅、伸腕肌與屈腕肌肌肉活化的趨勢，在體積較小的狀況下，安裝於公路自行車能增加騎乘的舒適度，且不失公路車的特性。

童年，再童年：親愛的孩子，我記得你每一個樣子

為了解決腳踏車尺寸身高的問題，作者洪淑青 這樣論述：

從小學一年級走到六年級，像是一場探索孩童成長的線索之旅； 而多年以後，你會發現，原來眼前的孩子就是你的小時候。 「陪著孩子成長，就像自己又長大了一次。」 　　每個孩子都是帶著良善的心來到這世界，他們渴望被愛，而且只愛一點點就回饋許多，他們是最容易被影響的人，如果你對他們施愛，他們就懂得如何愛人，但如果你放棄了他們，在人生的道路上，他必定迷失了自我，在奮力尋愛與放逐自己之間搖擺不定。 　　而孩子眼中的100個母親都是美麗的，她們包容著媽媽各種情緒、欲望以及無理的要求。而身為父母的我們，會這樣包容著眼前調皮、深度討愛、情緒爆炸的孩子嗎？孩子也有一百個樣子值得我們一一注視、深情擁護。

　　閱讀這本書，將會是一場探索孩童成長的線索之旅，丟著骰子，沿著點數走，從小學一年級走到六年級，每一則細小故事對孩子來說都是人生大事。 　　★我們和孩子一起長大的路上， 　　或許沒什麼東西能「給予」，但可以「給愛」， 　　或許沒辦法談「教養」，但可以說「陪伴」。★ 名人推薦 　　★感動推薦★ 　　（按姓名筆劃排序） 　　李偉文／牙醫師、作家、環保志工 　　李崇建／親子書作家 　　林  瑋／童書作者、國語日報家庭版主編 　　陳志恆／諮商心理師、作家 　　陳致元／繪本作家 　　溫美玉／台南大學附設實驗小學教師 　　謝欣芷／名音樂製作人、音樂教育博士  

斜躺式健身車使用性評估

為了解決腳踏車尺寸身高的問題，作者王慶隆 這樣論述：

本研究以「斜躺式健身車」為探究對象，藉由騎乘者實際騎乘後的主觀舒適度與疲勞度之評量結果，以及肌電訊號的量測，據以找出最適騎乘的座椅位置以及座椅位置對身體各部位所造成之負荷影響為何，期望本研究所得之結果能有助於製造廠商未來在開發設計「斜躺式健身車」時之參考，並協助使用者於騎乘斜躺式健身車時能正確地調整座椅至較佳騎乘位置，以確保騎乘之舒適性。本研究分為156~165cm、166~175cm及176~185cm三組身高進行，每組16人共有48位健康之男性受測者參與了測試。受測者被要求以每分鐘65轉（RPM）的速度，分別於六個不同座椅位置騎乘健身車3分鐘，除騎乘測試全程以肌電圖蒐集下肢四個肌肉群之活

化情形外，並於各座椅位置騎乘測試完後採Likert七點尺度量表方式請受測者做整體舒適度及八個身體部位疲勞度之評量，結果除以重複量數單因子變異數分析檢定六個不同座椅位置的整體舒適度、身體部位疲勞度及下肢四個肌肉群之肌電訊號的差異情形外，並分別以受測者之身高及下肢長度為預測變項、受測者主觀整體騎乘舒適度具最高之座椅位置之距曲柄軸中心之水平距離及距地面之垂直距離為效標變項進行迴歸分析，以分別推判出各身高及下肢長度之使用者之較佳騎乘座椅位置。結果顯示：（1）不同座椅位置下受測者的整體舒適度達顯著差異；（2）不同座椅位置下受測者身體各部位的疲勞度，身高組一除「大腿」、「小腿」、「腳踝」達顯著差異外，皆未

達顯著差異；身高組二除「大腿」達顯著差異外，皆未達顯著差異；身高組三除「腳踝」未達顯著差異外，皆達顯著差異；（3）身高組一最佳座椅位置為位置三（x=629mm，y=467mm）；身高組二最佳座椅位置為位置三（x=659mm，y=473mm）；身高組三最佳座椅位置為位置四（x=703mm，y=482mm）；(4)各身高所適合騎乘之座椅中心與曲柄軸中心之水平距離 (mm)= -0.586+3.921*身高(cm)，座椅中心至曲柄軸中心之垂直距離 (mm)= 2.176+0.808*身高(cm)；各下肢長度所適合騎乘之座椅中心與曲柄軸中心水平距離 (mm)= 269.153+3.502*身高(cm)

，座椅中心至曲柄軸中心之垂直距離 (mm)= 58.580+0.714*身高(cm) 。