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輔仁大學 資訊管理學系碩士在職專班 李俊民所指導 陳嘉明的 電動車充電站電價銷售組合決策模式之研究 (2016),提出裕隆 歷史 走勢關鍵因素是什麼,來自於充電站、電價銷售組合、分析層級程序法、時間電價、月租費。

而第二篇論文國立臺北科技大學 光電工程系研究所 王子建、吳浴沂所指導 葉昀抗的 車輛相關的公司與產業之未來發展與投資機會 (2015),提出因為有 投資機會、電動車、汽車公司、車輛產業的重點而找出了 裕隆 歷史 走勢的解答。

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生技股(OTC41)更是交投火熱,昨日在櫃買成交值占比達到47.26%創歷史新高之外,更首度超越電子股36.19%的占比,躍居櫃買市場第一大類股。其中,中裕(4147)成交值27.61億元為昨日上市櫃成交值第2名,僅次於市值王台積電(2330)。生技類股多頭氣勢銳不可擋,焦點指標浩鼎(4174)、中裕盤中分別來到609元和215元,再創掛牌以來新高,帶動生技股全面大漲,收盤漲停的主要生技股包括基亞(3176)、健亞(4130)、醣聯(4168)、智擎(4162)、F*太景(4157)、友華(4120),多檔生技股包括台微體(4152)、展旺(4167)、豪展(4735)、健喬(4114)漲幅都在8%以上。推升櫃買生技指數(OTC41)連11漲,續創波段新高,喬山(1736)昨日在主力、外資及自營商同步買超的助攻之下,股價開高走高,尾盤還強拉到漲停價57.7元,一口氣突破10日線.5日線和月線,漲停委買張數645張,生技股噴出大漲,有轉投資這些小金雞的公司也母以子貴,潤泰全(2915)受惠持股中裕、浩鼎兩檔生技股股價大漲,昨日吸引外資大買739張點火,股價開高走高,終場大漲8.46%、收在65.4元,回到今年8月中除息前的價位;成交量8,912張,為前一日的7.05倍,改寫近半年來的單日最大量紀錄。
昨天台股指數大漲各大類股同步走揚,尤其以汽車類股(TSE22)漲勢最猛,漲幅高達5.01%勇奪台股之冠,兩岸皆有汽車相關補助計畫,明年車市將搶攻47萬輛,加上12/26起台北新車大展將上陣等利多助陣,裕隆(2201)丶裕日車(2227)等汽車股吸引法人回補,尤其裕隆強攻漲停作收。
太陽能類股股王碩禾(3691)陷入盤整,不過包括台勝科(3532)、昇陽科(3561)、頂晶科(3562)、新日光(3576)、達能(3686)、中美晶(5483)、茂迪(6244)都以紅盤作收。LED類股昨日面臨利空測試,包括日亞化針對2016年釋出保守的景氣判斷,晶電(2448)也面臨侵權官司干擾,不過晶電每股淨值達到50元,股價卻只有25元左右,股價淨值比(P/B)不到0.5倍,導致晶電股價利空不跌,逆勢上漲1.06%,外資反手買超1,482張,自營商也買超536張。就在晶電領頭之下,LED類股全面收紅,封裝廠隆達(3698)股價也呈現大漲走勢,隆達上季仍然有獲利,大股東Cree認股的成本也在每股30元,但是隆達股價卻長期在20元以下,昨日追隨晶電腳步,一口氣勁揚逾6%,漲勢更強,外資、投信和自營商同步買超,合計買超1,950張。經濟部長鄧振中宣誓在有配套的情況下,將開放中資參股IC設計,因此昨天台股半導體類股中,就以IC設計表現最強勁,其中指標股聯發科(2454)大漲逾4%,揚智(3041)、迅杰(6243)、聯傑(3094)、創惟(6104)漲幅也都在3%以上。而IC設計股走高,也帶動晶圓代工龍頭台積電(2330)表現持穩,終場上漲1.5元,以142.5元作收。股王大立光(3008)力抗外資降目標價的負面因素,以小漲15元,繼續守穩2500元的整數關卡。至於股后漢微科(3658)則陷入震盪,盤中最低跌到1160元,接近午盤時買盤湧進拉高,終場小漲10元,以1210元作收。
散熱器製造商超眾(6230)第4季伺服器產品出貨量強勁,被法人看好單季營收可望超過第3季,全年EPS有機會突破7元,創下超眾掛牌以來新高表現。昨日股價在良好基本面的帶動下,加上大盤回溫,以上漲4.81%作收,目前股價已來到82.8元,創近5個多月來的波段新高。不過近期外資持續大幅加碼的微星(2377)及智邦(2345),昨天則是呈現拉回整理,其中微星大跌3元,跌幅超過6%,收在41.5元,長黑摜破5日線;智邦則小跌0.2元,跌幅0.71%以28元作收。

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電動車充電站電價銷售組合決策模式之研究

為了解決裕隆 歷史 走勢的問題,作者陳嘉明 這樣論述:

電動車產業在近年蓬勃發展,在國際盛名的汽車大廠相繼投入電動車及充電設備的研發,民眾亦認同電動車帶來的環境節能效益,隨著電動車的逐漸普及,在家裡或公司場所內一般的充電已無法應付大量的充電需求,在充電技術提升下,充電時間降低後增加了民眾到充電站使用充電的意願;由於目前在世界各國的充電站仍在發展階段,對於充電收費機制仍沒有較固定的計價模式產出,充電站經營者思考在各種環境之下,在會員制與計量收費的複合效應下,充電價格該如何訂價以找到最佳配對。 本研究先以文獻調查充電站週期性營運相關之收入與成本,再以層級分析程序法(analytic hierarchy process, AHP)來取得各

影響成本因子權重值,並將經營者對市場的策略目標之規劃,融合收入與成本的權重值計算模式,進而建構出電價銷售組合決策雛型系統。本系統提供的電價費率以專案包裝銷售,經營者選擇其充電站規模搭配其適用的電價專案銷售組合,以及充電站點所需服務員工數量,並以隨機模型模擬客戶購買月租電價方案與充電消費行為,透過系統內的決策模組計算,取得最佳的電價銷售組合方案,最後對系統進行驗證及管理分析,以作為未來設置充電站經營者之參考與後續研究基礎。

車輛相關的公司與產業之未來發展與投資機會

為了解決裕隆 歷史 走勢的問題,作者葉昀抗 這樣論述:

2015電動車銷量約50萬輛,普遍預估2020可達500萬輛,燃油車目前一年銷售約8000萬輛,亦即電動車取代燃油車將有非常漫長的路可走,因此,我們推薦了Panasonic、健和興、F-乙盛。這三檔都是特斯拉概念股,認為他們將複製蘋果概念股自iPhone 3剛發明時的走勢一飛沖天。裕隆是臺灣知名汽車集團,旗下裕日車主要的獲利來源是Nissan在中國銷售,汽車銷售是非常穩定的事業,且看賓士、BMW乃至於隨便一家汽車公司都100年左右,新競爭者難以進入。旗下裕融事業亦穩定,他是經營汽車金融的,即借錢讓你買車,金融業多好賺呢?看黑道一天到晚經營地下錢莊即可知。汽車電子化也是一個非常好的標的,與電動

車不同,汽車電子化李彥宏解釋得最好「汽車將不再是汽車,而是一臺會移動的電腦」。敬鵬是全世界第2大汽車電路板公司,所有的電阻、電容都要放在電路板上。巧新是全世界第1大的鍛造鋁輪圈公司,目前只有2.5%最好的車子會用鍛造鋁當輪圈,而巧新又是這2.5%裡面作得最好的。同致是全世界第3大倒車顯影公司,美國2015立法新車將強制加裝倒車顯影,就像如果立法以後一定要每天喝咖啡,85度C必噴出一樣,同致將受惠立法。福斯出事前股價約170,目前約130,福斯旗下福斯、奧迪、保時捷等獲利極穩定,世人不會因為福斯造假就不買他們的車子,就像民進黨總統陳水扁貪污一樣,人們不會因為這樣就不支持民進黨,福斯百年來皆受人敬

重,造假只是現在才造假。亦推薦胎壓偵測器的為升,不過已反悔。本績效一年報酬率為25.67,優於臺灣境內740檔基金的739檔,僅次於匯豐黃金及礦業。