變速箱種類的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決變速箱種類的問題，作者高根英幸 這樣論述：

　　油電混合車原來分成串連和並連式？ 　　車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 　　汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 　　在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 　　那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： 　　◎ 環保的高科技 　　◎ 防範事故的高科技 　　◎ 減輕傷害的高科技 　　◎ 驅動系統與周邊的高科技 　　◎ 車體的高科技 　　◎ 舒適導向

的高科技 　　◎ 高級車的高科技 　 本書特色 　　1、一覽汽車科技新發展！ 　　為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 　　2、全彩圖解一目了然！ 　　各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。

變速箱種類進入發燒排行的影片

齒輪變速箱之設計與動力分析

為了解決變速箱種類的問題，作者尤俊智 這樣論述：

本文研究齒輪變數箱，並且本文建構出5速的齒輪變數箱機構與8速的齒輪變速箱機構的動力分析模型，則分別由漸開線正齒輪與漸開線螺旋齒輪這兩項不同的齒型設計進行研究，以變化漸開線齒輪的背隙、螺旋角度，而使用不同參數的設定下對齒輪進行動力模型的分析，取得應力、角加速度與角速度等分析後，所得的數據結果進行了交叉比較，經過數據的交叉比較後，首先，先探討漸開線正齒輪與漸開線螺旋齒輪的優異，而改變了背隙的情況下對機構的整體零件及傳動效率有何影響，在漸開線正齒輪與漸開線螺旋齒輪的比較後，選擇了一種應力較好、傳動效率較穩定的齒輪進行改良，並且套用至8速齒輪變速箱的動力分析模型，且進行動力模型分析，取得應力、角加速

度與角速度等分析後，所得的數據結果進行了交叉比較，經過數據交叉比較後，將說明齒輪在進行角度的變化後，對整體的機構有何影響，判斷出哪一項的影響比較嚴重，則對應力大小是否有差異，最後將探討出對整體變速機構有益的角度範圍值。

新一代 科大四技動力機械群底盤原理與實習升學寶典 - 最新版(第二版) - MOSME行動學習一點通：詳解.診斷.評量

為了解決變速箱種類的問題，作者黃旺根,羅仲修 這樣論述：

　　1.考前衝刺：彙整各章重點全彩呈現，嚴選易於閱讀不易反光的雪銅紙，並可摺成小書隨身攜帶，陪伴讀者考前一起衝衝衝！ 　　2.重點整理：條列式歸納整理，協助學生掌握重點。 　　3.即問即答：學後立即作答，加深印象。 　　4.隨堂練習：以節為單位，測驗自我學習效果。 　　5.綜合測驗：以章為單位，擴大練習試題層面並融入生活題。 　　6.歷屆統測精選：蒐錄近年考題，幫助學生掌握考題設計方向。 　　7.火紅素養題型：精準分析素養題型結構，掌握「測驗主題」與「核心素養」，面對跨領域素養題型也能游刃有餘！ 　　8.歷屆試題答對率與難易度：自107年度起，統一入學測驗中心公告每一選擇題的考生答對率，並

依據答對率來判別試題難易度（答對率小於40%表示困難，大於等於40%、小於70%表示中等，大於等於70%表示容易）。   　　MOSME行動學習一點通功能： 　　使用「MOSME 行動學習一點通」，登入會員與書籍序號後，可線上閱讀詳解、自我練習，增強記憶力，反覆測驗提升應考戰鬥力，即學即測即評。 　　1.詳解：至MOSME行動學習一點通（www.mosme.net）搜尋本書相關字（書號、書名、作者），登入會員與書籍序號後，即可使用解析本內容。 　　2.診斷：可反覆線上練習書籍裡所有題目，強化題目熟練度。 　　3.評量：多元線上評量方式（歷屆試題、名師分享試題與影音）。

車輛於爬坡道上尾氣排放揮發性有機物特性之研究

為了解決變速箱種類的問題，作者魏德華 這樣論述：

本研究主要探討爬坡道上汽油小客車於不同油品、變速箱種類與行駛速度下，揮發性有機物（Volatile Organic Compounds, VOCs）排放之組成物種及排放量。分別以20 ~ 100 km/hr之爬坡狀態、70 ~ 90 km/hr之平面狀態、熱車怠速以及冷車啟動0~100 min之怠速作為測試，進行GC-MSD與GC-FID之VOCs樣品成分分析。本研究之結果顯示，尾氣排放部分，中油油品主要為芳香類，而台塑油品主要為烷類與烯類。變速箱類型方面，在使用自動變速箱（Automatic Transmission, AT）之車輛排放與車速的關係，排放以芳香類為最高、烷類其次、烯類最低。

尾氣排放隨變速箱檔位變化，排放濃度之趨勢，在20~40 km/hr為下降、40~60 km/hr為上升，60~100 km/hr為下降，不同檔位有不同之排放趨勢。無段變速箱（Continuously Variable Transmission, CVT）之車輛排放與車速的關係，烷類排放主要於中、高速狀態下，更以60~80 km/hr有較高濃度之排放，在低速20~30 km/hr與高速90~100 km/hr則相對較低。烯類由於本身種類較少，排放濃度為最低。烯類與芳香類排放量在車速高於30 km/hr後與引擎轉速趨勢相同，隨著車速增加而增加。在車輛怠速方面，烷類為主要排放種類，冷車啟動於第6 m

in尾氣排放濃度明顯減少，而後排放隨時間遞減，經行駛後之熱車怠速排放可降至最低。本研究所獲得公路行駛之揮發性有機物各物種之排放係數，於未來移動污染源對空氣污染之研究與應用，可以提供助益和貢獻，而排放量推估之結果亦可以和現有台灣地區資料比較，做為空氣污染管制策略之參考。