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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 美利達車架尺寸

另外網站適合自己的車架尺寸(登山車公路車)+如何調整標準座墊高度也說明：1.例如：某人的適身高170公分.但它的大腿跨下到地面的距離是76公分. 比較接近理想車架尺寸為: 跨 ...

高苑科技大學 機械與自動化工程研究所 陳邦家所指導 莊其霖的 人力與電力串聯式混合動力的輕量化電動(輔助)自行車 （2020），提出美利達車架尺寸關鍵因素是什麼，來自於電動輔助自行車、精簡設計、串聯式混合動力系統、人力踩踏發電。

而第二篇論文國立臺北科技大學 機電整合研究所 吳明川、徐正會所指導 洪偉智的 自行車無段變速之設計與分析 （2014），提出因為有 自行車、無段變速、飛球機構、普利盤的重點而找出了 美利達車架尺寸的解答。

最後網站【閒聊】求救Merida Reacto尺寸- 自行車 - 哈啦區則補充：但不知道是不是因為尺寸不適合還是我柔軟度不夠弄到腰酸背痛所以轉售了出去 ... 怎麼不做幾何設定這樣抓尺寸有何意義我也騎乘三代銳克多二級車架我做 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了美利達車架尺寸，大家也想知道這些：

人力與電力串聯式混合動力的輕量化電動(輔助)自行車

為了解決美利達車架尺寸的問題，作者莊其霖 這樣論述：

本論文提出發展一個輕量化，採用兼顧人力踩踏與電力驅動動力系統的電動（輔助）自行車。所提出的輕量化發展目標，乃是藉由精簡化，小型化，以前輪軸心作為人力踩踏支點，符合人體工學的車體架構設計；兼顧人力踩踏與電力驅動的發展目標，則是藉由一個前輪人力踩踏發電與後輪電力驅動的串聯式混合動力系統。所探討完成的議題，包括輕量化電動自行車車架的分析設計與應用情境分析，串聯式人力與電力混合動力系統的設計與行駛效能分析，以及原型車電腦輔助繪圖設計與實體製作等方面。

自行車無段變速之設計與分析

為了解決美利達車架尺寸的問題，作者洪偉智 這樣論述：

本研究欲設計一自行車無段變速機構，是以飛球機構實現本設計，其主要構造由飛球、滑塊、槓桿、普利盤、皮帶、拉簧等所構成，設計特色在於當自行車由高速減至低速時，檔位自動回到初始位置，起步時即由初始位置開始傳動，達到省力起步之目的。本研究使用3D CAD軟體繪製自行車無段變速機構之3D模型，確認所設計之機構無干涉情況，模擬動作過程並確認此機構作動正確，最後完成一輛自行車無段變速機構之設計。本研究之相關內容已提出專利申請。

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