車輛載重限制標誌的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

考慮塞車暨碳成本之即時車輛途程規劃問題之研究

為了解決車輛載重限制標誌的問題，作者施建宇 這樣論述：

傳統上車輛途程問題通常以實際距離來做相關路線的規劃，並沒有考慮到塞車的狀況。隨著時代的變化，遇到塞車已是十分常見的事，大眾常以Google Map做為行車路線的參考依據。本研究在同一路段以交通工具在行駛前，先使用Google Map對該路段進行行駛預估，再實際行駛該路段，反覆測試取得300次的行駛數據，進行獨立樣本T檢定時發現與實際的行駛時間有所誤差。另外，本研究使用Google Map做前一日和當日的行駛時間估算並做成對樣本T檢定，結果顯示前一日的行駛時間無法做為當日的行駛參考。所以本研究使用貝氏定理得出較為準確的塞車機率，並進一步修正Google Map的行駛時間。本研究也結合現今大眾所

關注的環保議題，把碳成本納入車輛途程問題，並以節省法、標靶啟發式插入法、標靶啟發式交換法，規劃出符合短距離、短時間和低成本的綠色途程路線規劃。最後將得到最佳的結果的標靶啟發式交換法的解，與其他演算法所得的結果相比較。而在車載重分析之中，得出使用大噸位的車輛來執行車輛途程的路線配送作業，與小噸位的車輛相比成本較低、且所需的車輛較少。