大貨車載重限制的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

公路橋梁設計規範車輛載重與法規車輛限重策略之探討

為了解決大貨車載重限制的問題，作者林佑泰 這樣論述：

國內公路橋梁設計規範大致係參考美國公路與運輸官員協會（AASHTO）所訂定，但國內交通法規所允許之車輛載重係源自於公路監理單位基於道路使用限制所考量，其與歷年各版橋梁設計規範所採用之設計車輛載重規定是否存在差異而影響橋梁安全，應進一步加以探討。本研究以活載重作用於簡支梁所引致之最大彎矩為比較基準，分析、比較橋梁之原始設計條件是否仍滿足現行交通法規所允許之車輛載重，並建議應採取相關之安全管制措施。本研究以宜蘭縣政府轄管橋梁為例，結果顯示民國90年以後修訂公佈的規範，因其設計活載重採用1.25倍超載，故大致仍可滿足現行交通法規所允許之大貨車及半拖車載重，相對於依民國90年以前規範所設計之橋梁，則

多數有安全疑慮。最後本研究亦提出橋梁承載力不足問題之建議，供橋梁管理機關參考。

高速公路主線篩選式動態地磅實際應用與準確度之探討

為了解決大貨車載重限制的問題，作者林品妤 這樣論述：

　　有鑑於目前重車基於行車安全性與道路使用壽命之考量，在一般道路上常有員警進行不定時攔查巡檢，以達到警惕之效果；不過在高速公路及一般快速道路，因速度較快且為封閉道路致使攔查不易，過度攔檢有擾民之嫌，為了達到限制重車載重量，國內外均在高速公路或快速道路適當位置設置靜態地磅站，重車通過地磅站一率須入磅確認是否超載。　　台灣以往均使用靜態地磅，準確度固然優越，唯屢屢地磅之前常大排長龍，受限於人力有限，不只無法全面盤查，更因場地限制，造成重車回堵，且每部車均須入磅，喪失高速公路電子收費不必停等之美意，重車無法享受如小型車般之行車效率。　　動態地磅(Weigh In Motion, WIM)技術是解決

上述問題之有效方法，利用行進中測量重量之方式，運用於重車超載預先篩選之行為，當動態地磅系統顯示通過之車輛超載時，再通知該重車入磅，如此可以讓守法未超載之車輛，享受如同小型車一樣於高速高路全線暢行之優待，更能鼓勵重車駕駛遵守法規。　　本論文為台灣第一套主線式動態地磅系統建置案之研究，系統設置於國道一號岡山路段，配合高速公路岡山北上靜態地磅站進行先行作示範，透過實際安裝、測試、調校後，目前準確度符合ASTM E1318-09 Type III之國際標準，即在速度16~130km/hr之速度下總重誤差±6%可達到信賴區間95%，完全符合國際標準，未來動態地磅系統若大幅推廣，將有效減少重車入磅之時間浪

費與燃料耗損，達到節能、省時之目標。