軸距轉彎的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦(美)吉恩·哈丁寫的 樂高機器人EV3設計與競賽指南2 玩轉FLL競賽中我的模組 和(美)詹姆斯·傑弗里·特羅巴的 樂高機器人EV3設計與競賽指南(第2版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站2米5寬的路能直角轉彎嗎,除了軸距還要考慮什麼 - 新頭網也說明:... 發現車身長度跟路面寬是有直接關係的,如果三面都是牆可能需要更好的駕駛角度,如果不是牆的話只需要考慮軸距,那麼四米長的車都是可以完成直角轉彎.
這兩本書分別來自人民郵電 和人民郵電所出版 。
國立屏東科技大學 車輛工程系所 黃馨慧所指導 郭錦鑫的 三輪側傾機車之防側傾機構概念設計 (2020),提出軸距轉彎關鍵因素是什麼,來自於防側傾裝置、轉向扭矩、摩托車動力學。
而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 余致賢所指導 岑源文的 模組化農用載具與運動控制系統開發 (2018),提出因為有 模組化設計、可調輪距、LQR控制、模型參考自適應控制的重點而找出了 軸距轉彎的解答。
最後網站路口掉頭總是不能一把過?老司機教你3招提升車技! | PTT新聞則補充:為了縮短軸距,減小轉彎半徑,提高城市機動性,公車的前輪在司機後面。 汽車的轉彎也取決於前輪的轉向角。當不同車輛的方向盤發生碰撞時,轉向角 ...
樂高機器人EV3設計與競賽指南2 玩轉FLL競賽中我的模組
為了解決軸距轉彎 的問題,作者(美)吉恩·哈丁 這樣論述:
本書是一本樂高機器人競賽的指導手冊,針對樂高機器人賽事的各個方面,包括四個主要板塊:設計、導航、操作和組織。通過對這些板塊的詳細闡述,本書能夠指導讀者設計出高水準的樂高機器人作品,同時也能提高讀者的科技素養,並使讀者體會到樂高機器人帶來的樂趣。 James Jeffrey Trobaugh,FLL教練,FLL世錦賽的技術答辯裁判,FLL地區聯盟主任,有著豐富的賽事經驗。 本書譯者:中文樂高論壇核心團隊,對本書內容及圖書都做了深入解讀及修訂,使之內容更適合國內人士閱讀。 第1章 設計機器人需要考慮的問題 1 閱讀規則 1 清楚FLL機器人的零件使用
規則 1 研究任務說明 2 將任務按區域分組 2 分析任務 3 畫出場地圖 3 考慮約束和障礙 4 場地的約束 4 環境條件 5 EV3軟體 5 瞭解樂高頭腦風暴硬體 6 EV3區塊 6 觸動感測器 7 陀螺儀感測器 7 顏色感測器 7 超聲波感測器 8 大型伺服電機 8 中型伺服電機 8 開始機器人設計 8 讓整個團隊一起頭腦風暴 9 展示你的設計 9 繪製設計草圖 9 分配資源 10 總結 10 第2章 底盤設計 11 基本設計因素 11 尺寸 11 功率 11 速度 11 電池 12 尋找重心 12 齒輪傳動 14 直齒輪 1
4 皇冠齒輪 14 錐齒輪 14 雙錐面齒輪 15 蝸杆 15 離合齒輪 15 滑輪 16 旋鈕輪 16 傳動比 16 選擇車輪 17 周長 18 安裝 18 履帶 19 最常見的底盤 19 兩輪機器人 19 三輪機器人 20 四輪機器人 20 履帶機器人 20 發現和解決問題 21 總結 21 第3章 直線行駛 23 機器人結構的影響 23 軸距 23 重量 24 車輪的周長 24 車軸的支撐 24 程式設計 25 移動轉向模組 26 移動槽模組 26 我的模組MyMove 27 電池 31 AA電池 31 可充電電池板 32
輔助裝置 32 貼牆行走 32 基地中的出發尺規 34 交流與學習 35 電機匹配 35 消除齒輪間隙的影響 36 發現和解決問題 36 總結 37 第4章 準確轉彎 39 轉向設計 39 差速轉向系統 39 轉向驅動系統 40 與轉彎有關的計算 41 單輪轉動方式 41 雙輪轉動方式 42 程式設計 43 移動轉向模組 43 移動槽模組 43 創建我的模組MyPivot 44 創建我的模組MyTurn 45 陀螺儀感測器 46 校準陀螺儀感測器 46 用陀螺儀感測器轉彎 47 陀螺儀感測器的安裝 47 總結 48 第5章 巡線和檢測線條 4
9 EV3顏色感測器 49 環境光模式 49 反射光模式 50 顏色模式 50 安裝顏色感測器 50 校準顏色感測器 51 進行校準 51 使用EV3校準模組 51 使用本地檔 52 查看校準值 54 刪除校準資料 54 遮蔽顏色感測器 55 巡線 55 兩狀態巡線示例 56 界定兩個以上的狀態 56 實現比例演算法 58 使用兩個顏色感測器 59 檢測線條 60 找到線條 60 檢測線條中的顏色 62 總結 62 第6章 調整機器人姿態 63 調整姿態 63 用側牆調整姿態 63 被動式靠牆對正 63 互動式靠牆對正 65 與線條和區域邊
緣對齊 67 總結 69 第7章 檢測障礙物 71 觸動感測器 71 檢測按下狀態 71 檢測釋放狀態 74 檢測碰撞狀態 75 顏色感測器 76 超聲波感測器 77 總結 78 第8章 無動力手臂 79 無動力手臂類型 79 推送型手臂 80 保險杠式 80 犁式 80 運送盒 81 鉤子型手臂 82 簡單式 82 魚鉤式 83 勾環式 84 叉子式 85 傾倒型手臂 85 收集型手臂 86 單向盒 87 旋轉式 87 彈力型手臂 88 無動力手臂的連接方式 89 固定銷連接 89 無銷連接 89 磁鐵連接 90 總結 90 第9
章 有動力手臂 91 手臂電機的安裝位置 91 安裝在前部 91 安裝在中部 92 安裝在後部 92 確定手臂的類型 92 抓物型手臂 92 爪子式 93 臺鉗式 93 籠式 94 提升型手臂 94 杠杆式 95 叉車式 95 推送型手臂 96 樂高執行機構 96 自製執行機構 96 動力連接 97 直接連接 97 齒輪連接 98 傳動軸連接 98 總結 99 第10章 氣動力 101 氣動系統示例 101 氣動零件 102 氣泵 102 氣罐 102 氣動開關 103 氣動執行器 103 T形接頭和軟管 104 氣壓錶 104 氣動
系統與EV3機器人集成 104 啟動 105 觸發 105 搭建氣動手臂 105 總結 106 第11章 主程序 107 我的模組 107 定義開始和結束事件 107 示例代碼 108 簡單的順序式主程序 108 假設案例說明 108 創建我的模組 109 創建序列 109 代碼示例 109 複雜的主程序 111 程式導航 111 滾動序列 112 創建高級主程序 115 程式顯示 115 保存狀態 117 總結 118 第12章 程式管理 119 EV3更新 119 管理原始程式碼 120
軸距轉彎進入發燒排行的影片
兩部年紀相距四十年的Fiat 500停在一起,圍觀的人都是繞着車體小得有點卡通的1971 Fiat 500。它的魅力十分奇怪,無論老人家或年輕少女,都好像被它吸引住。這車的技術是上世紀四五十年代的產物,沒風油軚是一定的,油門和煞車踏板細小,最難搞的是離合器,沒有同步嚙合,還要加上補油。它的動態亦十分奇妙,直進性不足,像滑來滑去的,轉彎時傾傾加短軸距再加後驅,速度、重心和懸掛幾何變化從未如此清楚,不用開好快,簡簡單單就能體驗到差不多是最原始的汽車動態,有趣有趣。
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三輪側傾機車之防側傾機構概念設計
為了解決軸距轉彎 的問題,作者郭錦鑫 這樣論述:
本研究藉由現有前二後一之三輪側傾機車設計一防側傾裝置,使騎士在轉彎回正時提供輔助力,減輕騎士操作負擔。透過參考車種規劃出機構設計空間,參考Scotch Yoke概念設計一防側傾裝置,並以油壓缸作為機構出力的致動器,應用摩托車動力學計算機車過彎及傾倒所需扭矩,計算出機構所需出力以選出適合的油壓缸,機車回正時機由側傾角與側傾角加速度作為判斷來控制機構出力時間,最後進行Simpack路線模擬驗證。Simpack分析模型與實際車輛重心位置比對差異1%以下確認結構性質一致,最後進行動態模擬路線驗證,其結果顯示於高速時可有效降低轉向扭矩,且能提高轉向時的靈敏性。
樂高機器人EV3設計與競賽指南(第2版)
為了解決軸距轉彎 的問題,作者(美)詹姆斯·傑弗里·特羅巴 這樣論述:
本書是一本樂高機器人競賽的指導手冊,針對樂高機器人賽事的各個方面,包括四個主要板塊:設計、導航、操作和組織。通過對這些板塊的詳細闡述,本書能夠指導讀者設計出高水準的樂高機器人作品,同時也能提高讀者的科技素養,並使讀者體會到樂高機器人帶來的樂趣。 James Jeffrey Trobaugh,知名FLL教練,FLL世錦賽的技術答辯裁判,FLL地區聯盟主任,有著豐富的賽事經驗。 本書譯者:中文樂高論壇核心團隊,對本書內容及圖書都做了深入解讀及修訂,使之內容更適合國內人士閱讀。 第1章 設計機器人需要考慮的問題1 閱讀規則1 清楚FLL機器人的零件使用規則1
研究任務說明2 將任務按區域分組2 分析任務3 畫出場地圖3 考慮約束和障礙4 場地的約束4 環境條件5 EV3軟體5 瞭解樂高頭腦風暴硬體6 EV3區塊6 觸動感測器7 陀螺儀感測器7 顏色感測器7 超聲波感測器8 大型伺服電機8 中型伺服電機8 開始機器人設計8 讓整個團隊一起頭腦風暴9 展示你的設計9 繪製設計草圖9 分配資源10 總結10 第2章 底盤設計11 基本設計因素11 尺寸11 功率11 速度11 電池12 尋找重心12 齒輪傳動14 直齒輪14 皇冠齒輪14 錐齒輪14 雙錐面齒輪15 蝸杆15 離合齒輪15 滑輪16 旋鈕輪16 傳動比16 選擇車輪17 周長18 安裝1
8 履帶19 最常見的底盤19 兩輪機器人19 三輪機器人20 四輪機器人20 履帶機器人20 發現和解決問題21 總結21 第3章 直線行駛23 機器人結構的影響23 軸距23 重量24 車輪的周長24 車軸的支撐24 程式設計25 移動轉向模組26 移動槽模組26 我的模組My Move27 電池31 AA電池31 可充電電池板32 輔助裝置32 貼牆行走32 基地中的出發尺規34 交流與學習35 電機匹配35 消除齒輪間隙的影響36 發現和解決問題36 總結37 第4章 準確轉彎39 轉向設計39 差速轉向系統39 轉向驅動系統40 與轉彎有關的計算41 單輪轉動方式41 雙輪轉動方式4
2 程式設計43 移動轉向模組43 移動槽模組43 創建我的模組MyPivot44 創建我的模組MyTurn45 陀螺儀感測器46 校準陀螺儀感測器46 用陀螺儀感測器轉彎47 陀螺儀感測器的安裝47 總結48 第5章 巡線和檢測線條49 EV3顏色感測器49 環境光模式49 反射光模式50 顏色模式50 安裝顏色感測器50 校準顏色感測器51 進行校準51 使用EV3校準模組51 使用本地檔52 查看校準值54 刪除校準資料54 遮蔽顏色感測器55 巡線55 兩狀態巡線示例56 界定兩個以上的狀態56 實現比例演算法58 使用兩個顏色感測器59 檢測線條60 找到線條60 檢測線條中的顏色6
2 總結62 第6章 調整機器人姿態63 調整姿態63 用側牆調整姿態63 被動式靠牆對正63 互動式靠牆對正65 與線條和區域邊緣對齊67 總結69 第7章 檢測障礙物71 觸動感測器71 檢測按下狀態71 檢測釋放狀態74 檢測碰撞狀態75 顏色感測器76 超聲波感測器77 總結78 第8章 無動力手臂79 無動力手臂類型79 推送型手臂80 保險杠式80 犁式80 運送盒81 鉤子型手臂82 簡單式82 魚鉤式83 勾環式84 叉子式85 傾倒型手臂85 收集型手臂86 單向盒87 旋轉式87 彈力型手臂88 無動力手臂的連接方式89 固定銷連接89 無銷連接89 磁鐵連接90 總結90
第9章 有動力手臂91 手臂電機的安裝位置91 安裝在前部91 安裝在中部92 安裝在後部92 確定手臂的類型92 抓物型手臂92 爪子式93 臺鉗式93 籠式94 提升型手臂94 杠杆式95 叉車式95 推送型手臂96 樂高執行機構96 自製執行機構96 動力連接97 直接連接97 齒輪連接98 傳動軸連接98 總結99 第10章 氣動力101 氣動系統示例101 氣動零件102 氣泵102 氣罐102 氣動開關103 氣動執行器103 T形接頭和軟管104 氣壓錶104 氣動系統與EV3機器人集成104 啟動105 觸發105 搭建氣動手臂105 總結106 第11章 主程序107 我的
模組107 定義開始和結束事件107 示例代碼108 簡單的順序式主程序108 假設案例說明108 創建我的模組109 創建序列109 代碼示例109 複雜的主程序111 程式導航111 滾動序列112 創建高級主程序115 程式顯示115 保存狀態117 總結118 第12章 程式管理119 EV3更新119 管理原始程式碼120 使用單台電腦120 多台電腦網路共用121 U盤121 檔命名121 總結122 第13章 技術檔案和技術答辯123 程式文檔123 程式注釋123 列印的程式副本124 機器人設計文檔125 記錄底盤設計125 手臂設計及說明126 技術答辯126 描述你的解決
過程126 介紹你的技術檔案127 與裁判交談127 總結127 附錄A 搭建DemoBot129
模組化農用載具與運動控制系統開發
為了解決軸距轉彎 的問題,作者岑源文 這樣論述:
目前新型農業已逐漸從傳統的大面積作業發展為精準管理,必須仰賴農場資訊系統與田間機器人進行作物監測與處理,至今已有許多任務型田間機器人問世,但自走機器人售價昂貴,為降低農民成本,本論文開發一部適用於田間之載具,提供相機、噴霧器及各式耕具掛載。 載具基於一種新型模組化設計概念,包含連接部、懸吊部、轉向部與驅動部四大模組,並可組合為兩輪、四輪、六輪與加高模式,兩輪模式用於單純作物影像紀錄、四輪模式用於作物監測與即時處理,在較大規模農地使用六輪模式,種植較高的作物時則有加高模式,此外,各模式可進行輪距與軸距的調整,且各輪具備獨立驅動、獨立轉向與獨立懸吊。由於模組化載具零件重複性高,通過製作一部
兩輪模式雛形,驗證可行性並提出改良方案,但整體仍過重,未來需配合應力分析進行輕量化。 控制部分,本論文針對兩輪與四輪模式設計控制器並用MATLAB軟體模擬驗證。兩輪模式類似於倒單擺,無法自行保持直立,除行走與轉彎控制外,還需進行平衡控制,基於動力學推導數學模型,並分為倒單擺與橫擺運動兩個子系統,基於LQR+MRAC架構設計控制器,結果顯示,狀態追蹤時因為控制器參數的自調作用而產生抖動現象,透過試誤法找到合適的更新速率,最終獲得大幅改善。四輪模式左右對稱,可簡化為腳踏車模型,基於運動學推導數學模型,並選用全狀態回授架構設計控制器,結果顯示,給定初始誤差能在5秒內回到正確路徑。關鍵字:模組化設計
、可調輪距、LQR控制、模型參考自適應控制。
軸距轉彎的網路口碑排行榜
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#1.軸距- 解釋、用法、例句- 國語辭典
軸距 會影響車輛的最小轉彎半徑。 軌道和公路車輛中,軸距是 ... 車輛在平衡時的淨轉力矩爲零,由此軸距和各個車輪承受重量的關係可以用以下公式來表述: : : W_f 是前輪所. 於 dictionary.chienwen.net -
#2.车辆转弯轴距
该资讯内容是关于车辆转弯轴距,汽车轴距与转弯半径的关系,知道汽车的轴距最小转弯半径如何计算汽车的转向角度,汽车直角转弯需要的距离与轴距车宽的 ... 於 www.shangyici.com -
#3.2米5寬的路能直角轉彎嗎,除了軸距還要考慮什麼 - 新頭網
... 發現車身長度跟路面寬是有直接關係的,如果三面都是牆可能需要更好的駕駛角度,如果不是牆的話只需要考慮軸距,那麼四米長的車都是可以完成直角轉彎. 於 oatou.com -
#4.路口掉頭總是不能一把過?老司機教你3招提升車技! | PTT新聞
為了縮短軸距,減小轉彎半徑,提高城市機動性,公車的前輪在司機後面。 汽車的轉彎也取決於前輪的轉向角。當不同車輛的方向盤發生碰撞時,轉向角 ... 於 pttnews.cc -
#5.轴距长短的优缺点,轴距长短对汽车有什么影响 - 电动邦
全轴距即最前轴到最后轴的距离,是影响列车“转盘长度”的主要参数。 轴距长短的优缺点-长轴距优缺点. 长轴距优势:安全性:轴距越长转弯半径越 ... 於 www.diandong.com -
#6.軸距長的車子有什麼好處
瞭解到軸距的定義,我們就能理解,軸距的長短對於車輛的乘坐空間、操控性、轉彎半徑等都有影響。一般來說,軸距長的車子在內部空間上也會更有優勢,工程師 ... 於 www.gushiciku.cn -
#7.同一個彎道,為什麼你的車一把就是過不來呢? | Zi 字媒體
但是如果出現較嚴重的轉向過度則需要反打方向並配合加油來通過,這也是漂移的技巧,不過這對駕車人的要求很高。 前面講到轉彎半徑大小由車身軸距、輪距等 ... 於 zi.media -
#8.請問軸距跟回轉半徑的關系? - Mobile01
最近在研究三台車子…golf tdi 軸距/回轉半徑=2578/5.45mazda3 軸距/回轉半徑=2640/5.1focus tdci 軸距/回轉半徑=2640/5.3這三台前後懸吊皆為前麥花臣 ... 於 www.mobile01.com -
#9.汽車軸距大小對汽車有什麼影響
在車長被確定後,軸距是影響乘坐空間最重要的因素,因為佔絕大多數的2廂 ... 擺效能越好,長軸距在提高直路巡航穩定性的同時,轉向靈活性下降、轉彎 ... 於 www.njarts.cn -
#10.長軸和標軸車有什麼區別?爲什麼說長軸版更值得買?
3、隨著軸距的增長,車輛轉彎半徑會隨之增大,轉彎/掉頭的靈活度會下降,導致機動性受到影響。但現在一些豪華中大型車都有配備後輪主動轉向功能,當我們在 ... 於 ppfocus.com -
#11.-轴距-爱卡汽车网百科
长轴距使乘员的纵向空间增大,将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。 ... 轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过 ... 於 yp.xcar.com.cn -
#12.土豪!屌丝!10人舌战……买车是长轴距,还是短轴距-汽车频道
轴距 越大,车厢长度越大,乘员乘坐的座位空间也越宽敞,抗俯仰和横摆性能越好,长轴距在提高直路巡航稳定性的同时,转向灵活性下降、转弯半径增大,汽车的机动性也越差。 於 m.sohu.com -
#13.切勿進入死亡交叉內輪差Q&A - 學務處- 行政單位
‧車輛在轉彎時所產生的內輪差,和車輛的車長有沒有關係? 內輪差即為轉彎半徑,據估算大約為軸距(前輪至後輪)的三分之一。 於 www.bish.tp.edu.tw -
#14.軸距 - 曉茵萬事通
固定軸距是指車架 式機車主車架內,前后兩端車軸 中心線間的水平距離。為便于通過曲線,固定軸距不宜過 ... 如固定軸距過長,轉彎時對軌道壓力增加,甚至會導致出軌。 於 siaoyin.com -
#15.輪距的長度有影響嘛?
我沒有要後移喔畢竟那只是視覺方面的觀感問題個人覺得很醜........ 只是騎GSR感覺上轉彎好像有些不一樣.......... ... 长=高速直线行驶性能好。 短=转向灵活。 ... Fighter的就 ... 於 forum.jorsindo.com -
#16.【國王學苑】教你開始懂車的第一步 認識車身尺碼規格定義
另外,軸距長短也會影響到車輛的迴轉半徑表現。 圖片來源:Volkswagen. ▽在一些高階車型或是性能車型上,為了同時滿足彎道靈活性與高速行駛穩定 ... 於 www.kingautos.net -
#17.要想轉彎半徑小,你得有這個……
要想轉彎半徑小,你得有這個……消費者在買車時,往往都秉承著越大越好的觀念,心裡想的都是長軸距對空間的積極作用,而忽略瞭長軸距所帶來的巨大轉彎 ... 於 www.newsbfb.com -
#18.轴距_新浪汽车名词解释
轴距 越大,车厢长度越大,乘员乘坐的座位空间也越宽敞,抗俯仰和横摆性能越好,长轴距在提高直路巡航稳定性的同时,转向灵活性下降、转弯半径增大,汽车的机动性也越差。 於 data.auto.sina.com.cn -
#19.騎乘(重)機車注意事項~騎車安全10要訣~~作者: Walter Kern 譯者
軸距 加長, 迴轉半徑也隨之變大, 而機車把手的轉向角度變大時迴轉半徑就會變小。 另外當車輛在轉彎時,後輪所行駛的軌跡, 與前輪並不相同,此稱之為「輪差」,重型 ... 於 www.facebook.com -
#20.汽車軸距長好還是短好?汽車軸距長短優缺點 - 壹讀
短軸車型最大的優點就是操控好,車尾循跡性好,轉彎半徑相對較小,如果是SUV車型,短軸版本因為縱向通過角更大,所以通過性要優於長軸版車型。但短軸版 ... 於 read01.com -
#21.最小轉彎半徑_百度百科
軸距 長則轉彎半徑大,但是長軸距的車輛行駛平順性較好。 出於安全性考慮,越野車型的轉彎半徑相對較大,因為越野車型車身重心較高,如果最小轉彎半徑較小,容易在急 ... 於 baike.baidu.hk -
#22.【百問】大家應該有所了解內輪差。那麼到底是什麼原因造成 ...
比如說一般轎車的軸距2.3公尺,內輪差大概會有0.7~0.8公尺。如果你在離大型車一公尺行走的話,它一轉彎就會有很大的風險。一定要更加小心。 於 www.carnews.com -
#23.閃遠點!恐怖的內輪差作者
將中型巴士和小客車規格(車長、車寬、軸距、前輪距、後輪距)以200:1 縮小後, ... 由下圖六可知,中型巴士模型的軸距AB 線段為19.9cm,轉彎角度為35°時,大圓為內. 於 www.shs.edu.tw -
#24.自行車及摩托車的動力學 - 维基百科
自行車在靜止時有縱向的穩定性,而自行車的重心較高,軸距較短,因此在有足夠加速度或是減速度的情形下,可以使一個輪子離地(英语:wheelie)。在煞車時,依照自行車 ... 於 zh.m.wikipedia.org -
#25.轎車的軸距是越長越好嗎? - 劇多
軸距 加大對行駛穩定性有幫助,但同時也導致轉向靈活性下降、轉彎半徑增大,汽車的機動性也越差。 於 www.juduo.cc -
#26.[问答]小车直角转弯最小尺寸_汽车直角转弯的尺寸 - 爱车社区
车轮轴距加1米。教练车就是普桑车的尺寸。C1车辆为考试用车的轴距加1米。普桑:长度(mm): 4546 宽度(mm): 1710 高度(mm): 1427 轴距(mm): 2548。 於 www.fjrhs.com -
#27.軸距是如何影響汽車操控性的? - 百合問答
理論上講,軸距等於車寬是最穩定的,也就是說四個輪胎接觸地面是 ... 在彎路長軸距車會比短軸距車產生更大的離心力,大幅度降低車輛轉彎極限,也就是 ... 於 www.lilyans.com -
#28.汽车轴距越大转弯半径就会越大吗_车坛
汽车轴距越大转弯半径就会越大是真的:1、最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径 ... 於 m.chetan.com -
#29.軸距轉彎、軸距影響在PTT/mobile01評價與討論 - 外送快遞貨運 ...
在軸距轉彎這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者CocoAD也提到這期的課程,是想和曾在台北相聚的學生再次齊聚, 但不論您是否和我一起練習過,都很歡迎,在剛好的時間與 ... 於 delivery.reviewiki.com -
#30.軸距 - 中文百科全書
軸距 越大,車廂長度越大,乘員乘坐的座位空間也越寬敞,抗俯仰和橫擺性能越好,長軸距在提高直路巡航穩定性的同時,轉向靈活性下降、轉彎半徑增大,汽車的機動性也越差。 於 www.newton.com.tw -
#31.軸距 - 華人百科
軸距 就是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點,並垂直于車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。 ... 如固定軸距過長,轉彎時對軌道壓力增加,甚至會導致出軌。 於 www.itsfun.com.tw -
#32.汽車「軸距」長點好還是短點好?對用車有影響嗎?老司機跟你 ...
軸距 短的車子,像拓海朋友前段時間提的致炫。拓海試駕體驗過幾天,那台車給拓海的感覺就是非常靈活的車子。因為車身短,在轉彎的時候也是輕巧,平時上下班 ... 於 www.gpseiok.com -
#33.什麼是軸距? - CAA汽車網
軸距 越大,車廂長度越大,乘員乘坐的座位空間也越寬敞,抗俯仰和橫擺性能越好,長軸距在提高直路巡航穩定性的同時,轉向靈活性下降、轉彎半徑增大, ... 於 zh.caacar.com -
#34.转弯半径是轴距的几倍 - 搜狗搜索
轴距 和转弯半径是什么关系- 业百科 · 转弯半径是轴距的几倍- 约1968个回答- 搜狗知识 · 85%的人还搜了 · 弯道半径与轴距关系- 百度文库 · 汽车转弯半径怎么计算- 汽车维修技术 ... 於 z.sogou.com -
#35.汽車列車的車身越長,轉彎半徑會怎樣? - 友快網
寶馬7系點選瞭解詳情車身和軸距越長的劣勢有好處就有不好地方,軸距太長意味著機動性變差,過彎的時候也會更難過去,有時候甚至需要倒車才能過去. 於 uakai.com -
#36.【轴距】_汽车百科
搜狐汽车汽车百科频道为您提供汽车名词轴距的解释,您可以了解轴距是什么。 ... 性能越好,长轴距在提高直路巡航稳定性的同时,转向灵活性下降、转弯半径增大,汽车的 ... 於 db.auto.sohu.com -
#37.轴距是如何影响汽车操控性的? - 知乎
5-加长轴距后,极限转弯半径增大,减分。 6-加长轴距后,高速行驶中扰动对车身影响减小,稳定性增加,加分。 7-轴距加长后,车辆加减速时俯仰情况改善,加分 於 www.zhihu.com -
#38.我們是否需要長軸距車型?長軸距車型有哪些優缺點? - 微百科
長軸距的壞處就是增大的轉彎半徑會影響車輛的操控,比如說超車過夜躲避障礙物是車身的動作會更慢一點。再有就是過長的軸距會降低車輛的通過角,相對斷軸車 ... 於 www.weknow.wiki -
#39.汽車的軸距是越長越好嗎?為什麼? - 星期五問答
這種透過加長車身同步加長軸距的車型是一般理解的某某車的長軸版, ... 對於效能車而言加長並不一定是好事,因為軸距的加大會導致轉彎半徑的加大、 ... 於 friask.com -
#40.最小转弯直径 - 卡车百科
转弯 直径直接影响汽车的机动性。转弯直径越小,汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强,就越灵活。转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角 ... 於 baike.360che.com -
#41.保时捷911 912 对乘客转弯信号光短轴距1965-1968 | eBay
You are buying a nice right front passenger turn signal light assembly as shown for a Porsche 911 912 SWB 1965-1968. This assembly is in great condition. 於 www.ebay.com -
#42.要想转弯半径小,你得有这个…… - 新闻
消费者在买车时,往往都秉承着越大越好的观念,心里想的都是长轴距对空间的积极作用,而忽略了长轴距所带来的巨大转弯半径......“发现问题,解决问题” ... 於 new.qq.com -
#43.计算转弯半径轴距 - CSDN
计算车辆转弯半径. 如图: L,W,θ均为已知条件,根据简单的三角关系,即可得出转弯半径R。 轴距,轮距需要按照不同的车型进行配置前轮角度可以根据方向盘角度得到, ... 於 www.csdn.net -
#44.汽车轴距影响舒适性和运动性?轮距影响行驶稳定性? - 哔哩哔哩
但是,较长的轴距也会带来一系列问题,首先它影响汽车的操控性能,转弯半径会较大,过弯或调头时不是特别灵活,倒车入位也会较为困难。较长的轴距还会影响 ... 於 www.bilibili.com -
#45.機車應避免駛近其內輪差範圍 - 題庫堂
34.汽車軸距愈長則轉彎時內輪差愈大,機車應避免駛近其內輪差範圍,以免發生擦撞的危險。(A)O(B)X. 於 www.tikutang.com -
#46.第三章車輛操作特性
軸距 :為前後兩軸間距,其影響最小轉彎半徑及轉彎時車輛佔用道. 路面積。另外,前後懸伸長度亦與轉彎時佔用道路面積有關。 標準設計車輛:假定一種車輛其尺度、 ... 於 moex.com.tw -
#47.单排皮卡的优势,轴距相对较短,转弯半径小,更灵活。
单排皮卡的优势,轴距相对较短,转弯半径小,更灵活。,于2022年01月05日上线,由五十铃DMAX上传。西瓜视频为您提供高清视频,画面清晰、播放流畅, ... 於 www.ixigua.com -
#48.什么是轴距- 汽车百科
虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素,但却是根本因素。 轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。轴距短时 ... 於 baike.pcauto.com.cn -
#49.機車軸距
自中華民國九十六年七月一日起經車輛型式安全審驗之新型式大客車不得超過三點五公尺。 短軸距,轉彎操控靈敏;長 ... 於 www.xianjin.me -
#50.死亡半月彎(內輪差) - 昌爸工作坊
道路轉彎處發生大型車輾壓摩托車騎士或行人的傷亡意外,通常是他們不知道內輪差會影響 ... 如上圖,車子的軸距是a 公尺,前輪向左轉彎 θ°,則∠AOB=θ°,前車輪的迴轉 ... 於 www.mathland.idv.tw -
#51.汽車軸距代表什麼?能說明車空間大嗎 - 極客派
軸距 越大,車廂長度越大,乘員乘坐的座位空間也越寬敞,抗俯仰和橫擺效能越好,長軸距在提高直路巡航穩定性的同時,轉向靈活性下降、轉彎半徑增大, ... 於 www.jipai.cc -
#52.越级轴距+超小转弯半径,纯电小钢炮正式上市 - 网易
越级轴距+超小转弯半径,纯电小钢炮正式上市,成为爆款指日可待,半径,试驾,小钢炮. 於 www.163.com -
#53.轴距对于车有什么影响,长的好还是短的好?
但凡事都有利弊可言,有利必有弊,长轴距车型也会给我们的驾驶带来一些不便。 第一,转弯半径大,简单来说就是同等条件下车辆调头 ... 於 chejiahao.autohome.com.cn -
#54.长轴距转向难,后轮转向系统了解下 - 凤凰网汽车
因此,为了避免车辆在过弯时出现过度转向,保证车辆行驶的稳定性,后轮转向系统应运而生。 一、后轮转向有什么作用? 1.减小转弯半径. 於 auto.ifeng.com -
#55.轉彎半徑(RADIUS OF TURNING CIRCLE) - 中文百科知識
其值的大小與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關,並應根據汽車類型、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。 各類汽車的最小轉彎半徑如表1所示。 於 www.easyatm.com.tw -
#56.多軸車型阿克曼轉向研究 - 英暖資訊網
如果將文章開頭的左右前輪轉向角和整車軸距、輪距、轉彎半徑的關係式加進來,如下圖大括號內所示,結合上面的推導,我們就得出了左右輪轉角與二自由度 ... 於 yinnun.com -
#57.轴距 - 百科全书
具有短轴距(例如14英寸(35.6厘米))的甲板将快速响应转弯,这在为后院游泳池或其他需要快速转弯或剧烈转弯的地形滑冰时通常很需要。 轨. 在轨道车辆中,轴距遵循类似的 ... 於 wikichi.icu -
#58.你看到我了嗎?開車、騎車務必與大車保持距離,小心內輪差
內側前輪畫出的圓半徑較大,後輪畫出圓半徑較小,會向著轉彎的方向偏移!這時前、後輪差距稱為「內輪差」;車輛越大軸距越大,內輪差也越大。 於 ailog.tw -
#59.正确了解汽车的轴距、轮距-技术支持
轴椐短一些,汽车长度就短一些,自重就轻,最小转弯直径和纵向通过角就小,但若轴距过短,则会带来一系列缺点:如车厢长度不足或后悬过长,汽车行驶时纵摆和横摆较大;在制 ... 於 www.ahjhyt.com -
#60.【轴距】_汽车百科知识
轴距 就是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二 ... 越好,长轴距在提高直路巡航稳定性的同时,转向灵活性下降、转弯半径增 ... 於 www.maiche.com -
#61.認識內輪差遠離大型車 - 7Car 小七車觀點
... 當車子轉彎的時候,其前後輪前進的軌跡不同,也就是會產生偏移,此種情形稱為輪差,在轉彎內側者,稱為「內輪差」,而內輪差隨著前後車輪軸距的 ... 於 www.7car.tw -
#62.汽車軸距,真的是越長越好嗎? - 在體育
3、長軸距車高速變道更穩,短軸距車更靈活短軸距車前後輪距離近,前輪開始轉彎,後輪很快就會跟進,因此顯得格外靈活,但是車身重量轉移速度快, ... 於 zaitiyu.com -
#63.第一章設計車種與轉向軌跡 - 市區道路及附屬工程設計規範(111 ...
全長L, 全寬U, 全高H, 前懸La, 前軸距L1, 中軸距L2, 軸結Lx, 結軸Ly, 後軸距L3, 後懸Lb. 小客車P, 5.5, 2.1, 2.0, 0.9, 3.3, -, -, -, -, 1.3. 貨車SU, 9.0, 2.5, 4.1 ... 於 myway.cpami.gov.tw -
#64.道路交通安全規則 - 全國法規資料庫
六、最遠軸距:車輛最前軸中心點與最後軸中心點間之距離。 ... 卸框式大貨車及半拖車,自中華民國九十年七月一日起新登檢領照,應裝設合於規定之轉彎及倒車警報裝置。 於 law.moj.gov.tw -
#65.最小轉彎半徑
各位說TIIDA轉彎不好轉, 原因是因為軸距(2600mm)較長還是迴轉半徑(5.25M)較大的緣故呢? 於 www.tiida.club.tw -
#66.質用車:長軸距轉向難後輪轉向系統瞭解下 - 趣關注
總結汽車後輪轉向技術其實早在30年前就已經誕生了,儘管它能夠大幅度地減小車輛的轉彎半徑,在高速行駛中也能更好地完成變道,增加車輛的穩定性. 於 auzhu.com -
#67.中華民國汽車駕駛教育學會
0445 汽車在轉彎時,應減速慢行,如感覺非踩煞車不可,表示在轉彎前未充分減速。 0446 汽車軸距愈長、輪距愈寬,所需最小迴轉半徑愈大。 【說明】 汽車軸距愈長表示 ... 於 www.wang5218.com -
#68.汽車直角轉彎需要的距離與軸距車寬的關係? - 浪花小站
這沒有定量。因為:. 車距路邊的距離不一樣;. 軸距實際上就是與轉彎半徑有關係;. 轉彎時注意後視鏡,以後輪不上道牙石為準。 於 www.langhua.cool -
#69.軸距對汽車的操控性影響有多大?
除了以上這幾點決定性因素之外,影響車輛操控性能還有軸距、車身剛性等,軸距主要影響車輛的轉彎性能以及轉彎半徑,當然,軸距還影響車輛的乘坐舒適 ... 於 www.westca.com -
#70.高级乘用车长度大稳定性好,大轴距与小轴距的优缺点
轴距 越大,车厢长度越大,乘员乘坐的座位空间也越宽敞,抗俯仰和横摆性能越好,长轴距在提高直路巡航稳定性的同时,转向灵活性下降、转弯半径增大,汽车的机动性也越差。 於 www.zzykqz.com -
#71.辭典檢視[軸距: ㄓㄡˊ ㄐㄩˋ] - 教育部《重編國語辭典修訂本 ...
字詞:軸距,注音:ㄓㄡˊ ㄐㄩˋ,釋義:車輛前後軸心間的距離,如為雙軸組車輛,則為自前軸心至後雙軸組中心線間的距離。軸距會影響車輛的最小轉彎半徑。 於 dict.revised.moe.edu.tw -
#72.汽车转弯半径计算公式-汽车知识网
3、R—车身最外点的最小转弯半径,L—轴距,θmax—转向轮外轮最大转角,前轮距,前悬长度,整车宽度。 Rmin=L/sin αmax Rmin 代表最小转弯半径L代表轴距αmax带便外转向轮 ... 於 www.innmarry.com -
#73.軸距是如何影響汽車操控性的? - 資訊定製
而就日常駕駛感受來說,加長的軸距可能會導致更大的轉彎半徑、略微遲鈍的轉向響應,你也不能否認長軸理論也能增強高速行駛的穩定性;但其中差別,基本可以忽略不計了。 於 www.zixundingzhi.com -
#74.轿车轴距长好还是短好? - 中华网汽车
3、轴距的长短会直接影响车辆的使用性能,比如长轴距车型,虽然它能提升车辆在高速时的稳定性,加强对抗俯仰和横摆性,但是转向灵活性下降、转弯半径 ... 於 auto.china.com -
#75.軸距是如何影響汽車操控性的?
小巷子裡掉頭,. 老城區小路里開開,你就知道長軸距操控性多爛了,人家一把掉頭,你不行。。。 人家快速轉彎 ... 於 www.tanggen.cn -
#76.轴距大小对车辆的意义是什么?汽车轴距长短优缺点 - 车主指南
轴距 较小的车,往往车身会比较灵活,尤其在转弯时,它的转弯半径比较小,使得驾驶操纵性更加好。 2、视野路况好:. 於 www.icauto.com.cn -
#77.汽車轉彎的基本方法 - 三度漢語網
由於汽車的轉向角及軸距在製造結構上已經確定,決定了汽車的最小轉彎半徑也不再改變。所以當駕駛最小轉彎半徑較大的汽車轉彎時,要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物 ... 於 www.3du.tw -
#78.買車是選擇長軸版本還是短軸版本,長軸與短軸都有哪些差異?
這就是長軸距的穩定優勢,可以更輕鬆的緩衝掉作用於車體的力、減少對車內 ... 其一轉彎半徑大、其二循跡性差、其三不靈活;軸距越長、車子的轉彎半徑 ... 於 uizha.com -
#79.汽车设计 - 第 31 頁 - Google 圖書結果
轴距 短一些,汽车总长、质量、最小转弯半径和纵向通过半径就小一些。但轴距过短也会带来一系列问题,例如车厢长度不足或后悬过长;汽车行驶时其纵向角振动过大; ... 於 books.google.com.tw -
#80.汽車型錄藏玄機!「要容易停車」看這數字、操控性靠它判斷
迴轉半徑就是指方向盤轉到底後,車輛原地迴旋所需要的距離,迴轉半徑越小市區開車越便利,通常軸距短的車迴轉半徑也會比較小。 「離地高」. △TOYOTA新神 ... 於 speed.ettoday.net -
#81.轿车的轴距是越长越好吗?(阅动力的回答 - 头条问答
轿车轴距的加长主要是为了增加载客人数,但是随着轴距的不同车身的框架个材质也有所改变。在驾驶方面也有着相应的区别,比如:转弯半径增大等等。 於 wukong.toutiao.com -
#82.車輛轉彎半徑怎麼計算? - 雅瑪知識
例如圖示L為軸距,K為兩前輪主銷軸線的距離,β為外側轉向輪轉角。則R近似為L/sinβ。 汽車最小轉彎半徑的計算? 以轉向輪外輪 ... 於 www.yamab2b.com -
#83.加長軸距,可不止空間變大這麼簡單
的確,軸距往往是車評人預估空間表現的重要參數,但! ... 在通過一些刁鑽彎角時,短軸距明顯會更加敏捷,並且也會擁有更小的轉彎半徑,車輛的過彎速度也會相應更高。 於 min.news -
#84.軸距和轉彎半徑是什麼關係- 經驗知識
軸距 和轉彎半徑是什麼關係內容:最小轉彎半徑還要考慮車寬、車長、輪距、驅動方式等等因素,一般來說,在同等條件下,軸距越大轉彎半徑就有越大傾向。 於 zhizhiguan.com -
#85.汽車內輪差和外輪差是什麼?新手開車有必要認真了解一下
輪差的大小與汽車的轉向角度的大小和軸距長短有關,轉向角度越大或軸 ... 因此在前行過程中轉彎的時候,不光要考慮前輪,還要留意後輪是否能繞過去。 於 twgreatdaily.com -
#86.軸距長短對哪些方面產生影響? - 小熊問答
對於牽一髮動全身的車輛工程,尺寸的細微變更也會大大影響車輛效能,例如軸距的加長會帶來車身剛性的下降、車尾的反應也會遲鈍、轉彎半徑會增加, ... 於 bearask.com -
#87.汽车轴距长点好还是短点好?对用车有影响吗?喵哥跟你说清楚
但也有缺点,因为轴距的增加,会导致汽车在市区失去灵活性和机动性。特别是在红绿灯路口掉头时,大家会发现,轴距长的车子因为转弯半径增大,所以没有短轴 ... 於 news.yiche.com -
#88.轉彎半徑如何計算?簡便方法 - 自信小站
車輛(最小)轉彎半徑計算公式: ... 其值的大小與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關,並應根據汽車型別、用途、道路條件、結構特點及軸距等 ... 於 www.zixin.run -
#89.【汽車專知】軸距是什麼?軸距越長越好嗎?
軸距 的長短對汽車的操控性有什麼樣的影響呢?傑昇通信現在就來為你講解軸距的重要性。 ... 最明顯的就是,長軸距的車款轉彎半徑會比較大。 於 www.jyes.com.tw -
#90.越野车轴距一般多少
车轴距大小会影响汽车整体性能: 轴距过短和过长,对整车的性能都会产生影响。 汽车的轴距短,汽车长度就短,质量就小,最小转弯半径和纵向通过半径也小, ... 於 www.hemeirv.com -
#91.車子迴轉半徑
大客車的汽車迴轉半徑相較於小車來的大這是因為它們的轉彎半徑比較大的關係,像市內公車的最小 ... 所以車子愈長、軸距愈長,轉彎半徑就會愈大,過彎時也就比較困難。 於 www.lisolachece.me -
#92.轎車軸距與車長內部空間之間是什麼關係
軸距 越大,車廂長度越大,乘員乘坐的座位空間也越寬敞,抗俯仰和橫擺效能越好,長軸距在提高直路巡航穩定性的同時,轉向靈活性下降、轉彎半徑增大,汽車的 ... 於 www.bees.pub -
#93.軸距- 教育雲線上字典
車輛前後軸心間的距離,如為雙軸組車輛,則為自前軸心至後雙軸組中心線間的距離。軸距會影響車輛的最小轉彎半徑。 於 pedia.cloud.edu.tw -
#94.軸距到底有什麼作用?軸距是不是越長越好?
那這又是為什麼呢?這就要看一下軸距與最小轉彎半徑、內輪差的關係。 舉個例子,假設A車 ... 於 kknews.cc -
#95.汽車配置參數列中短軸與長軸有什麼區別 - 嘟油儂
軸距 越大,車廂長度越大,乘員乘坐的座位空間也越寬敞,抗俯仰和橫擺效能越好,長軸距在提高直路巡航穩定性的同時,轉向靈活性下降、轉彎半徑增大,汽車的機動性 ... 於 www.doyouknow.wiki -
#96.軸距是如何影響汽車操控性的? - GetIt01
從駕駛層面肯定可以滿足你和你的朋友,就看實用性、空間性你們是需要哪種了。 另外,「10cm軸距差的轉彎半徑」、「什麼強勁的動力才有資格談操控 ... 於 www.getit01.com -
#97.Re: [問題] 小車跟一般轎車除了空間大小有哪些差別? - 看板car
不過對於小車和一般轎車的差別,我想說的是,很大的差別在於軸距。 你說的小車,一般都會是短軸距,優點是轉向相對靈活,轉彎半徑小,但相對沒長軸距 ... 於 www.ptt.cc -
#98.最小转弯半径转弯半径大好还是小好
为了保证转向时车轮作纯滚动而不产生滑动,最小转弯半径的大小由车辆的轴距来决定。轴距长则转弯半径大,但是长轴距的车辆行驶平顺性较好。 出于安全性考虑,越野车型 ... 於 www.qcwxjs.com