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海軍艦艇籌建決策關鍵因素之研究

為了解決鄭文隆台船的問題，作者高文魁 這樣論述：

國防部為支持國防建軍需求及發展國內船艦產業能量，國艦國造採「長期規劃、分批造艦、整合產業、永續經營」等策略執行。2016至2019年分別啟動「潛艦國造」、「兩棲船塢運輸艦」、「高效能艦艇量產」、「快速布雷艇」、「新型救難艦」、「微型飛彈突擊艇」及「新一代飛彈巡防艦」等7項造艦計畫。因艦艇建造成本高，故採原型艦乙艘，於建造完成後執行初期作戰測評，進而辦理後續艦規劃及建造作業，若循外購案方式籌獲，勢必加重國防預算支出；若循自製方式籌獲，則可能面臨裝備商源不確認及技術水準不足等採購風險。因此，為有效提供海軍造艦專案前執行建案作業研析籌獲管道，蒐整海軍艦艇及武器系統決策關鍵因素文獻，發送問卷及運用S

PSS Statistics軟體分析，並加上專家訪談，以利研析海軍艦艇籌建決策關鍵因素，以供建案需求單位評估及專案執行方向選定依據。

以實驗方法探討海床傾斜角度對自升式平台船基腳貫入行為之影響

為了解決鄭文隆台船的問題，作者劉執敏 這樣論述：

本研究以室內模型實驗方法探討海床傾斜角度對自升式平台船基腳 (spudcan) 貫入行為之影響。本研究使用渥太華砂模擬海床砂土，進行直徑D = 150 mm之基腳1g模型貫入試驗。本研究在交通大學基礎模型試驗室自行設計及建造之基腳模型試驗系統包含：垂直荷重加載系統、試驗土槽、模型支撐基腳及資料擷取系統。為模擬台灣彰化西部沿海之疏鬆砂土，本研究使用空中霣降法備製均勻乾砂試體，以砂斗開口大小(10 mm)及砂土落距(300 mm)控制備置乾砂試體之相對密度為18%。將試體於試驗土槽內浸水，並使用真空幫浦吸除土壤孔隙內殘餘氣體，以模擬海床飽和土壤之行為，飽和疏鬆砂土試體之相對密度為26%。本研究探

討海床傾斜角度為i = 0°、1°、2°、3°、4°、5°、6°、8°及10°。依據實驗結果，分別對基腳貫入承受之垂直力、水平力及彎矩進行討論。Spudcan貫入不同傾斜角度之飽和砂土試體，所得之垂直力Vz隨海床表面傾斜角增加而減小。基腳貫入水平砂土試體之垂直力實驗值，較依SNAME(2008)公式求出之理論值高出約23%。但是，海床傾斜角越大，基腳貫入量測到之水平力越大，且在本研究最大貫入深度zmax = 0.5D之前，作用於基腳之水平力是隨著貫入深度增加而增大。實驗結果顯示，當基腳邊緣點接觸到傾斜海床表面時，測得作用於基腳之彎矩為最大值，且維持此最大值至最大貫入深度zmax = 0.5D，

基腳所受之彎矩大小不受海床傾斜角之影響。基腳拔出後造成的足印在縱剖面上坡足印斜面及下坡足印斜面與水平面之夾角為29.1度，足印中心沉陷量與海床傾斜角並無明顯之關係，且足印最大沉陷量約為基腳直徑之一半。