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馬達扭力計算公式的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦周國華寫的 工具機應用設計(二版) 可以從中找到所需的評價。
另外網站螺桿機構_馬達試算 - 合豐自動化股份有限公司也說明：工件重量 (含滑塊) (WA): kg. 垂直軸: 0:否，1:是. 齒輪減速比: =1 無減速機 >1 為減速機 <1 為增速機. 開始計算. 計算結果. 請先輸入運算條件後，開始試算結果。
崑山科技大學 機械工程研究所 陳長仁所指導 楊振紳的 線圈角度改變對於永磁發電機之效能分析 （2020），提出馬達扭力計算公式關鍵因素是什麼，來自於發電機、綠能產業、低扭力發電產業、電動腳踏車、小型風力發電機、小型水力發電機。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 車輛工程系碩士班 鐘證達所指導 劉昭佑的 一種新型非對稱馬達調整側向扭力分配器的概念設計與評估 （2019），提出因為有 扭力分配、行星齒輪組、小型電動轎車的重點而找出了 馬達扭力計算公式的解答。
最後網站馬達如何計算最大扭力值 - 玩樂天下- 痞客邦則補充：馬達 如何計算最大扭力值~~但我只知道選用40HP~1.還須要那些條件~2.這是用來帶動皮帶式主軸(是否跟主軸有關係) 3000rpm3.計算公式為何??
工具機應用設計(二版)
為了解決馬達扭力計算公式 的問題，作者周國華 這樣論述：
《工具機應用設計》進入第二版，這是以龍門銑床搭配FANUC控制器為載具，詳述工具機主要功能與應用設計的專書，是業界實務使用最好的幫手，更被許多校系採為教科書，第一版非常熱銷，第二版加入部分內容，更為實用。 第一章，伺服控制：伺服控制是機電設備常見的功能，工具機的軌跡控制是伺服控制領域的頂尖技術。本章以數位控制理論為基礎，解說伺服參數的意義，藉著MATLAB模擬控制器功能與機器動作，分析預測機器動態行為。 第二章，進給機構設計：進給機構與主軸是工具機的關鍵性能指標，針對較複雜的設計做分析說明，使讀者明瞭性能優劣的原因。 第三章，溫升熱變位：解釋如何從機械
設計抑制熱變位，如何建立熱補償模型，對於精密機械必備功能做詳盡解說。 第四章，臥式搪孔機的設計：與龍門銑床相比、搪孔機的主軸與旋轉工作台是主要的差異，解析常見問題、並提出解決方案。 第五章，軟體補償：以最低的成本提升機器精度，不乏高階工具機才有的特殊功能，例如幾何補誤差償與動態碰撞監控等。 第六章，問題的解決：作者以其自學經驗，將問題解決分為三階段，問題的思考、理論與定量分析、實驗量測等。 作者基於「優秀人才培訓需要有與工作相配合的教科書」的理念完成本書，因此以「邊看邊學邊做」的方式，整合實務與理論，期許台灣在技術發展上有進一步的獨創與發展。
線圈角度改變對於永磁發電機之效能分析
為了解決馬達扭力計算公式 的問題，作者楊振紳 這樣論述：
本研究發電機使用外轉子設計，搭配非磁性材料，以較小之規格設計改變線圈與磁鐵之間的角度為主，了解線圈與磁鐵之間的角度對於永磁發電機的效能變化。 本論文為分析研究銅繞線圈與磁鐵之間的角度改變對於永磁發電機的效能變化，使用15度、30度、45度的固定角度並增加外轉子磁鐵數量，在不同轉速之下抓取數據，並且參照驅動馬達消耗的功率與發電機輸出之功率，以此計算出各角度對發電機效能之影響。本論文為設計出一個輕鬆省力且產電效能高發電機，低扭力發電機將來應用於低扭力發電產業，如:電動腳踏車和小型風力發電機以及小型水力發電機等。 藉由實驗結果得知：線圈與磁鐵之間角度的變化對於發電機有不小的影響
；部分的線圈角度的些微變化可以使整體的效能，達到輸入降低並且輸出達到不錯的效果。
一種新型非對稱馬達調整側向扭力分配器的概念設計與評估
為了解決馬達扭力計算公式 的問題，作者劉昭佑 這樣論述：
本研究提出了一種新型非對稱電機調整橫向扭力分配器（AMLTD）的概念設計和評估，該分配器以用於電動動力系統為主，能夠在左右車輪之間執行橫向扭力分配控制功能。 AMLTD由驅動馬達、調整馬達、兩組行星齒輪組與左右半軸所組成。驅動馬達為主要動力源，而調整馬達則作為左右半軸之間的扭力分配之調整功能。然而，除了調整馬達在與驅動馬達之間給出具有特定部分的分配扭力之外，單獨的驅動馬達則無法提供中性的扭力分配。 在主要研究內容中說明了AMLTD的配置及運動特性，以及轉速與扭力等示意圖描述了調整馬達及行星齒輪組理論上在不同設定下所回饋之狀況。而後解釋扭力分配操作與相關控制方法，並做AMLTD系統
基本齒數比的設定與動力元件的匹配設計。其動力元件包含驅動馬達和調整馬達，驅動馬達與調整馬達的性能規格乃參考TOYOTA PRIUS之基本數據，再加以按比例調整，而小型電動車車體規格則參考BMW i3之相關規格數據，將其代入動力特性相關公式，再利用MATLAB作計算，藉以做可行性評估。 最後發現AMLTD基本齒數比設定為1.8、2.0與2.2皆可進行中性操作與扭力分配，若設定為1.8以下，行星小齒輪在設計上機械負載及扭力傳輸容量會較小，設定為2.2則調整馬達轉速較高需要功率容量較高之規格。而AMLTD驅動馬達與調整馬達的總功率容量僅需左右軸各安裝獨立馬達設計的約55%，即可達相同單邊扭力分
配量，且設計上較對稱式機構簡單。