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高強度螺栓的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李楠寫的 鋼結構設計原理 和婁宇孫曉彥的 歐洲規範鋼結構設計方法及實例都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自化學工業出版社 和中國建築工業所出版 。
國立臺北科技大學 製造科技研究所 張合所指導 沈素桃的 SCM435鉻鉬鋼螺栓鍍鋅製程失效之研究 （2021），提出高強度螺栓關鍵因素是什麼，來自於氫脆、電鍍鋅、烘烤、酸洗。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 機械設計工程系碩士班 王培郁所指導 陳士正的 電動輔助自行車中置系統之馬達座鎖固系統設計 （2021），提出因為有 ANSYS、踩踏力疲勞測試、電動輔助自行車、最佳化設計的重點而找出了 高強度螺栓的解答。
最後網站高强度螺栓的安装則補充：在高强度螺栓螺母安装时，承压方式要简单些，只需清除接线表面的油和浮锈。在钢结构规范中，沿轴杆抗拉承载力的设计值是0.8倍的预拉力，而承压型的设计值等于螺杆的 ...
鋼結構設計原理
為了解決高強度螺栓 的問題，作者李楠 這樣論述：
本書依據《鋼結構設計標準》(GB50017—2017)等規範編寫。主要內容包括：鋼結構的材料及連接、受彎構件、軸心受力構件、拉彎與壓彎構件、節點設計、鋼-混凝土組合結構、鋼結構防護。為了幫助讀者更好地理解，本書設計了線上練習、視頻、思維導圖，讀者可以掃描二維碼獲取。 本書適用於高等學校土建類專業師生教學使用，還可以作為廣大建築工程技術人員和工程管理人員的自學參考書。
SCM435鉻鉬鋼螺栓鍍鋅製程失效之研究
為了解決高強度螺栓 的問題，作者沈素桃 這樣論述：
本研究針對SCM435鉻鉬鋼鎖固螺栓遲滯斷裂事件進行失效分析。研究內容分成失效原因分析、螺栓製程改良與螺栓製程驗證三個部分。失效原因分析部分藉比對試件材質、拉伸強度及破斷面顯微觀察汰除失效要因圖中之非致裂因子，得出螺栓斷裂之主要原因為鍍鋅酸洗製程中引入了金屬氫脆。螺栓製程改良部分為針對螺栓製程進行氫脆防治，共執行兩個實驗：(1)鏍栓酸洗時間對其抗拉強度及破壞型態的影響，(2)鍍鋅鏍栓烘烤除氫對其機械性質與金相組織的影響。結果顯示，酸洗時間在5分鐘以下之螺栓其拉伸破斷面均呈窩穴狀延性組織。酸洗時間在6分鐘以上之螺栓其拉伸破斷面則夾雜劈裂面形態的沿晶脆性破壞。烘烤除氫未顯示明顯的氫脆防治效應。螺
栓製程驗證部分為依據改良之螺栓產製標準作業程序(SOP)批製螺栓樣件進行測試，結果顯示驗測樣品全數合格，符合S-2抽樣檢測標準。其後續產製之螺栓換裝至今已超過兩年六個月，未有任何失效事件發生。綜合上述實驗結果建議SCM435鉻鉬鋼螺栓之鍍鋅製程SOP參數應設定為酸洗時間5分鐘、鍍鋅後烘烤條件為190℃/3小時。此SOP能有效避免氫脆，達到提高螺栓品質與降低成本之目標。
歐洲規範鋼結構設計方法及實例
為了解決高強度螺栓 的問題，作者婁宇孫曉彥 這樣論述：
目前中國的海外建設工程越來越多，很多工程項目使用歐洲規範，中國鋼結構協會鋼結構設計分會特組織了一次中歐鋼結構設計標準對比研討會，得到廣大從業者的熱情回應。會後組織專家們編寫此書，以促進鋼結構從業者對歐洲規範的瞭解和掌握，並給出可以借鑒參考的案例。全書共分六章及附錄，主要內容包括歐洲結構設計規範基本規定；歐標規範抗震設計；鋼結構設計流程及管理；工業建築設計實例；民用建築設計實例；鋼結構深化設計和施工實例；按歐洲規範設計鋼結構常用軟體簡介。本書可供鋼結構設計人員學習參考。 第1章 歐洲結構設計規範基本規定 1.1 歐洲結構設計規範體系簡介 1.2 基本要求和主要設計指標 1.3
設計狀況 1.4 極限狀態 1.5 作用及作用效應 1.6 分項係數法 1.7 可靠性要求 1.8 鋼結構材料性能 1.9 防火和防腐 第2章 歐洲規範抗震設計 2.1 前言 2.2 歐洲抗震規範適用範圍 2.3 術語 2.4 結構抗震基本要求和性能設計 2.5 場地條件 2.6 地震作用 2.7 建築抗震設計的基本原則 2.8 結構抗震分析 2.9 抗震設計驗算——主要控制指標 2.10 鋼結構抗震設計的基本規定 第3章 鋼結構設計流程及管理 3.1 歐洲鋼結構設計流程 3.2 歐洲鋼結構設計管理 第4章 工業建築設計實例 4.1 歐洲某電廠鍋爐鋼結構設計 4.2 東歐某多層工業廠房
鋼結構設計 4.3 土耳其火力發電廠鋼結構主廠房設計 4.4 中東地區某石油化工典型承重鋼框架設計 4.5 阿爾及利亞水泥廠機修工程車間設計 4.6 中東地區某壓縮機廠房設計 4.7 北非某70m跨鋼鐵廠冷DRI堆場廠房設計 第5章 民用建築設計實例 5.1 毛里求斯機場 5.2 馬其頓某學校體育健身館 5.3 西非某鋼框架嘹望塔工程 第6章 鋼結構深化設計和施工實例 6.1 阿布達比國際機場 6.2 阿爾及爾國際機場新航站樓 6.3 阿爾及利亞巴哈吉體育場鋼結構的製作和安裝技術 6.4 港珠澳大橋香港旅檢大樓鋼結構實施標準及模組化設計技術實現 6.5 沙特麥加高鐵站高強度螺栓端板連接節點
構造及設計 參考文獻
電動輔助自行車中置系統之馬達座鎖固系統設計
為了解決高強度螺栓 的問題，作者陳士正 這樣論述：
電動輔助自行車中置系統在騎乘的過程中，自身重量和踩踏力所產生的剪力與彎曲力矩會透過曲柄、心軸及馬達殼體傳遞到馬達座上，因此固定馬達與馬達座的螺栓就會承受較大的負載，在不考慮螺栓規格的情況下當螺栓的固定位置不佳時，將會使負載過度集中於少部分螺栓，導致螺栓承受大於其材料疲勞強度的負載而損毀，為了觀察在騎乘時各螺栓所承受的負載，利用 TBIS 15194 之 4.3.7.4 車架-踩踏力疲勞測試做為標準，找出能讓各螺栓平均承受負載並低於疲勞強度的螺栓配置。本論文先參照市售的電動輔助自行車產品，並利用 3D 繪圖軟體繪製出具有馬達座的車架實體模型及市售相同規格的螺栓模型，其中包含螺栓、被緊固物件及具
有內螺紋之物件，並利用 ANSYS 先對螺栓模型進行網格劃分、材料設定及約束條件設定，其中緊固力大小依照螺栓標準 ISO 16047 找出在內螺牙材質的安全負荷強度內所能承受的緊固力施加於螺栓上，再將車架實體模型依照踩踏力疲勞測試標準進行初始條件及約束設定，馬達座螺栓固定位置則利用上述步驟所得到的網格劃分與約束條件設定進行踩踏力疲勞測試模擬分析，並以低於其材料疲勞強度作為判斷依據，最後利用實驗設計的反應曲面法將各螺栓位置做為控制因子，並透過 Design-Expert 最佳化分析軟體對其進行最佳化實驗規劃，依照規劃出來的各螺栓配置利用過 3D 繪圖軟體建立出不同螺栓配置的車架實體模型，再將各實
體模型匯入至 ANSYS 中並依照上面所述之步驟進行踩踏力疲勞測試模擬分析，最後將分析的各實驗結果利用 Design-Expert 最佳化軟體求出主效應與因子之間的交互作用並找出最佳的因子組合與最佳化分析結果，將得出的最佳組合匯入至 ANSYS 進行分析並利用其結果驗證最佳化分析結果是否正確。本論文透過上述所說明的方法能夠找出馬達座所需的螺栓數量以及在不考慮螺栓規格的情況下能使各螺栓能夠平均承受應力大小的配置，設計出符合結構所需的螺栓配置。