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戰時憶往：八二三砲戰流亡學生的流金歲月

為了解決高雄港120 碼頭的問題，作者李耀明 這樣論述：

　　民國47年八二三砲戰，為顧及學生學業與安全，福建省立金門中學學生891人於10月9日再疏遷臺灣，分於臺灣30所省立中學寄讀。 　　再疏遷？是，民國43年九三砲戰，金門中學即於翌年疏遷陳坑的陳景蘭洋樓，係金門中學第一次疏遷。 　　金門中學，今國立金門高級中學，係首任陸軍金門防衛司令部司令官兼福建省政府主席胡璉（1907-1977）於民國40年令將私立金中、金東初中合併成立，惟建校未及十年，二度因戰火遷校，可謂空前絕後。 　　不比之前，這次，別說陳坑，連料羅也陷在八二三砲戰的砲火中，金門中學不能不疏遷，民國47年9月底，該校校長易希鎬（?-1980）向當時在臺灣省臺北

縣新店鎮辦公的福建省政府主席戴仲玉（1910-1986）請示，3日後做成決定，全校師生遷臺寄讀，分散至各省立高中寄讀。 　　念及學生不可失學，學業不可中斷，政府遂有利用運補物資返臺的空船疏遷金門中學學生至後方的構想，當下決定把握機會，立馬動員基層行政組織，按學生名冊一個一個通知，並在戎馬倥傯下連繫、協調，硬是調派出車、船，先走再說，以給金門留個一線生機，金門父老也奔相走告。 　　走不走？放不放……？金門子弟、父老掙扎啊！詢問再詢問，勸說再勸說，討論再討論，琢磨再琢磨，同時一邊收拾行李，張羅、借貸旅費，全部都在一天一夜裡絞盡，無論是心情或準備，都十分倉促，眼淚都來不及乾。10月9日，金門中學

師生分由各地到料羅的新頭碼頭報到。下午，集合點名，金門中學教務主任周建齡率領1004人登上〈中肇艦〉（LST-217），其中，教職員及眷屬113人，學生891人。是晚開船。在船上，人生第一次搭船的少年，因著離家的心情而五味雜陳，也因著柴油煙混合著暈船的嘔吐物而備感五味雜陳。 　　10月10日國慶日下午5時許，抵達高雄港第13號碼頭，即今光榮碼頭，只是，這又是另一段辛酸的開始……。  

高雄港120 碼頭進入發燒排行的影片

以修正式德菲法探討高雄港貨櫃碼頭資源整合策略

為了解決高雄港120 碼頭的問題，作者蔡佩倚 這樣論述：

面對海運市場種種的不確定性及挑戰，高雄港近年來受到內外在環境變遷之衝擊。港口整併或是資源整合一詞已存在多年，卻未見足夠關於碼頭整併、資源整合的具體形式及細節等相關資料。本研究採用修正式德菲法 (Modified Delphi)，由過去文獻及既有實例中統整出6個貨櫃碼頭資源整合方案及12個資源整合優勢因素，設計成修正式德菲法專家問卷，邀請學術界、港務公司、航運公司及航港局專家在匿名的情況下，請專家提供其專業知能、經驗及意見，以凝聚出最適合高雄港當前發展的資源整合方案及優勢因素的共識。本研究共進行兩回合修正式德菲法問卷，第一回合共計回收 29 份問卷，刪除三個方案及選擇百分比較少之因素。第二回合

共計回收 23 份問卷，讓專家使用李克特7點尺度評估三個整合方案適合度與其優勢因素同意度，再以平均數、變異係數與四分位差分析重要性與一致性。問卷結果顯示達成專家間共識，最適合當前高雄港發展的方案是「調整碼頭，營運商策略合作」，指的是維持現有經營方式，但碼頭位置可以遷移，使其所承租貨櫃碼頭能集中於同一貨櫃中心為原則。此方案具備經濟效率與前瞻性優勢，然而進行改變之成本高，也不利於港務公司培養碼頭營運之能力。第二適合的方案是「專業貨櫃碼頭營運商模式」，指的是碼頭營運相關作業委託專業裝卸廠商或碼頭營運商運作。此方案最明顯之優勢為專業貨櫃碼頭營運商具備國際網絡，能幫助港口發展，然而委外卻無法幫助港務公司

建立碼頭營運相關的專業知識及能力。

最美的台灣 Ilha Formosa Taiwan：100 HDR全景影像與旅讀 in 100 HDR Panoramic Images & Scripts

為了解決高雄港120 碼頭的問題，作者薛爾門 這樣論述：

　　你看過最美的台灣嗎？ 　　100篇18萬言（中文10萬，英文8萬）內容與內涵兼具的雙語。 　　旅讀內文，讓你和世界從書頭到頁尾，一起看見北、東、中、南，全新、無敵、世界級的福爾摩沙台灣之美！ 　　「最美的台灣」書裡面的影像和文字內容，是畫廊，也是書坊；其內涵，有如圖庫，更像智庫。 本書特色 　　1. 短菊八開（26cm高 x 21cm寬），厚2.5cm，共336頁（實際352   頁），北、東、中、南台灣皆有一幅超大視野、超級震撼、壯麗超凡的四頁式開門拉頁的全彩領頭羊影像，創國內外先例。 　　2. 國內首見風景台灣、張張都是自然亮麗HDR（高動態範圍）加上   全

景panorama構圖的彩色影像，幾乎全部跨頁、平均寬高比2.8，最大1 比11。 　　3. 十八大類主題，涵蓋山（含百岳）、海、水文、花木、城市、田園、古蹟等100幅（篇），多元、多面向風景台灣之美，每篇旅讀平均中文1,100字，英文800字，皆由攝影者與作者（同一人）本人執筆，文中必要時，會帶入同等級的世界景點，增進國際視野，也肯定台灣之美，讓你和世界一起看見台灣，且能（很有自信地！）與外國朋友分享。 　　4. 雙語編輯，版面設計出眾，有特色，適合中外人士閱讀，具國際水準。 　　5. 用心製作、一共8頁、Excel檔案格式的「主題分類與拍攝地點   索引」，特別註解在晨、昏、夜、雨、

霧等魔幻時刻拍攝的影像。 　　6. 台灣自然地貌與分區圖，繪圖生動清新，為旅居歐洲前科博館   常聘插畫家精心繪製。 　　7. 由民視「台灣之美」專輯、有50餘年歷史的紅藍彩藝承印，除了   台灣的金印獎外，紅藍彩藝於2009年得過德國印刷大獎，2011年更勇奪美國印刷工業協會被喻為全球印刷界「奧斯卡」獎的班尼獎。使用德國海德堡五色機、日本王子超白雪銅進口高級紙張印製，彩印品質，國內外難得一見。 　　8. 可以作為企業和政府單位拿來饋贈國外客戶與外國訪客，一份非     常特別與有意義的文化禮品。  

合資成立船運公司之研究-以T公司為例

為了解決高雄港120 碼頭的問題，作者陳承明 這樣論述：

T公司計畫將兩艘超巴拿馬極限型自有運煤船除役標售，因該兩艘運煤船為T公司長期載運國外燃煤返國發電，其除役後將產生燃煤進口長期運量缺口，為確保燃煤供應安全及減少海運成本，須事先設法妥善規劃填補長期運煤能力，以掌握長期船噸。T公司有三種營運替補規劃方案，包括: T公司自建自有煤輪並維持委由國內船運公司營運、T公司與國輪公司簽訂長期燃煤運送契約以及由T公司成立合資船運公司參與運送燃煤等等，經評估成立合資船運公司為最佳方案。政府規畫目標於民國114年天燃氣發電占比國內發電量50%，民國106年國內燃氣用量約為1,487萬噸，民國114年國內天燃氣需求量預計增加為2,354萬噸，天燃氣用量龐大且增量急

速成長58.3%，確保燃氣供應安全及減少燃氣海運成本須妥為規劃未來LNG船營運。為達成上述發電用燃料包括燃煤及天然氣運送之長期運力缺口，T公司初步計畫與國內外具散裝船及天然氣船營運專業之船運公司合作來合資成立船運公司，藉由T公司有長期穩定的貨源而合作之船運公司有航運專業之資源結合，來降低新船運公司營運成本。現合作備忘錄已簽署，將續成立籌備處及成立合資公司。本研究主要探討航運業散裝航運產業前景，T公司推動合資成立船運公司之背景討論，分析合資成立船運公司可能面臨投資融資營運等各面向之相關問題以及其財務規劃效益等等。