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戰時憶往：八二三砲戰流亡學生的流金歲月

為了解決120碼頭船期的問題，作者李耀明 這樣論述：

　　民國47年八二三砲戰，為顧及學生學業與安全，福建省立金門中學學生891人於10月9日再疏遷臺灣，分於臺灣30所省立中學寄讀。 　　再疏遷？是，民國43年九三砲戰，金門中學即於翌年疏遷陳坑的陳景蘭洋樓，係金門中學第一次疏遷。 　　金門中學，今國立金門高級中學，係首任陸軍金門防衛司令部司令官兼福建省政府主席胡璉（1907-1977）於民國40年令將私立金中、金東初中合併成立，惟建校未及十年，二度因戰火遷校，可謂空前絕後。 　　不比之前，這次，別說陳坑，連料羅也陷在八二三砲戰的砲火中，金門中學不能不疏遷，民國47年9月底，該校校長易希鎬（?-1980）向當時在臺灣省臺北

縣新店鎮辦公的福建省政府主席戴仲玉（1910-1986）請示，3日後做成決定，全校師生遷臺寄讀，分散至各省立高中寄讀。 　　念及學生不可失學，學業不可中斷，政府遂有利用運補物資返臺的空船疏遷金門中學學生至後方的構想，當下決定把握機會，立馬動員基層行政組織，按學生名冊一個一個通知，並在戎馬倥傯下連繫、協調，硬是調派出車、船，先走再說，以給金門留個一線生機，金門父老也奔相走告。 　　走不走？放不放……？金門子弟、父老掙扎啊！詢問再詢問，勸說再勸說，討論再討論，琢磨再琢磨，同時一邊收拾行李，張羅、借貸旅費，全部都在一天一夜裡絞盡，無論是心情或準備，都十分倉促，眼淚都來不及乾。10月9日，金門中學

師生分由各地到料羅的新頭碼頭報到。下午，集合點名，金門中學教務主任周建齡率領1004人登上〈中肇艦〉（LST-217），其中，教職員及眷屬113人，學生891人。是晚開船。在船上，人生第一次搭船的少年，因著離家的心情而五味雜陳，也因著柴油煙混合著暈船的嘔吐物而備感五味雜陳。 　　10月10日國慶日下午5時許，抵達高雄港第13號碼頭，即今光榮碼頭，只是，這又是另一段辛酸的開始……。  

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中共「一帶一路」軍事戰略發展之研究

為了解決120碼頭船期的問題，作者王英杰 這樣論述：

近期，中共推動「一帶一路」的戰略構想受到全球各國眾所矚目的焦點，比較明確的政策輪廓起緣於2013年9至10月份期間，中共領導人習近平出訪中亞與東南亞時，向各國提出以中國古代絲綢的陸上古道與水路貿易路線為架構。 習近平主政下的「一帶一路」建設是戰略布局的重要部分，從和各國「戰略對接」至成為命運共同體，這個號稱習近平最重要的外交戰略，成功關鍵在得到沿線各國的支持與配合。其中，在政治、經濟兩具引擎帶動的背後，須賴外交做聯結、軍事做後盾，因而有著雄心勃勃的軍事布局設想。中共重視「一帶」跨境陸運基礎建設，提升跨境綜合運輸能力以促進經濟對外發展，配合既有交通路網建設，一旦完善，亦可轉做陸上

軍事用途，進行軍事物資籌補輸送。本文主要探討中共推動「一帶一路」戰略發展與意涵，以作為我國未來總體戰略發展之參考；另檢視各國在面對中共經濟利多的同時，對國防安全上的恐懼將無可避免的加深。就軍事戰略的觀點，探尋中共「絲路」倡議背後戰略意圖，以為我軍事備戰之因應參考。

水運工程新型桶式基礎結構技術與實踐

為了解決120碼頭船期的問題，作者李武 這樣論述：

本書介紹了新型桶式基礎結構的設計方法、施工技術、檢驗標準及在水運工程中應用實踐，內容主要包括不同類型桶式基礎結構特性的離心模型試驗、數值類比分析成果；桶式基礎結構的計算、驗算的前提條件、計算工況及計算公式；桶式基礎結構的主尺度、細部構造及防腐等系列設計方法；桶式基礎結構製作場地、製作工藝、運輸工藝、安裝工藝及監測檢測技術等成套施工方法；桶式基礎結構品質檢驗標準；連雲港港徐圩港區防波堤工程設計、施工及監測檢測等成套設計施工技術。本書是一本較為系統介紹桶式基礎結構應用的專著，可供水運工程領域港航專業技術人員和科研人員參考，也可供高等院校相關專業的師生參考。 李武 工學博士，正

高級工程師。中交第三航務工程勘察設計院有限公司企業技術中心主任、科技部副總經理，中國水運建設行業協會港口設施專業委員會副主任委員，中國水運建設行業協會專家庫專家。先後獲得“交通運輸部青年科技英才”“江蘇省五一勞動獎章”等榮譽稱號。長期深耕於重大工程、特色工程建設中的關鍵技術研發，在港口工程、碼頭結構及接岸結構、裝配式碼頭結構、軟基處理、防波堤與護岸等領域成果豐碩。帶領團隊主持研究的桶式基礎結構、軟土地基高回填土高樁碼頭接岸新結構、高樁碼頭裝配式技術、樁基技術等成果均具有原創性，先後多個成果轉化為行業標準和自主智慧財產權，應用轉化率高，社會經濟效益顯著。獲省部級及以上科技獎11項、工程成果獎4項

；授權發明專利34項（其中國家優秀專利獎1項）；主持編寫規範標準1部、參編1部，主編品質檢驗標準1部；出版專著1部，參編專著1部；發表論文50餘篇。   練學標 正高級工程師。中交第三航務工程局有限公司江蘇分公司總工程師，中國水運建設行業協會施工專家，註冊一級建造師。先後獲得“江蘇省優秀科技工作者”、三航局“傑出優秀科技工作者”、“茅以升科技獎——建造師獎”、國家“十三五”建築業企業優秀總工程師等榮譽稱號。從事水運、公路、市政、海上風電等專業工程施工技術管理及科研工作30多年。獲省部級科技進步獎6項、國家優質工程獎2項、中國土木工程詹天佑獎2項、中國建設工程魯班獎2項；授權發明專利12項；參

編行業標準2項；參編專著4部；發表論文幾十篇。     第1章 緒論1 1.1桶式基礎結構研究現狀/3 1.2桶式基礎結構/4 1.2.1整體桶式基礎結構/5 1.2.2分離桶式基礎結構/6 1.2.3桶式基礎結構特點與適用範圍/8 第2章 桶式基礎結構特性13 2.1整體桶式基礎結構特性/14 2.1.1結構形式/14 2.1.2離心模型試驗/14 2.1.3浮游穩定性試驗/21 2.2分離桶式基礎結構特性/25 2.2.1結構形式/25 2.2.2結構失穩形式/25 2.2.3數值分析/26 2.3鋼質桶式基礎結構特性/30 2.3.1結構形式/30 2.3.2鋼質桶

體屈曲分析/31 2.3.3組合桶式基礎數值類比/36 第3章 桶式基礎結構計算方法43 3.1主尺度估算/44 3.2地基承載力驗算/44 3.3結構穩定性驗算/45 3.3.1結構穩定性計算前提/45 3.3.2防波堤穩定性驗算方法/46 3.3.3護岸穩定性驗算方法/48 3.3.4碼頭穩定性驗算方法/50 3.4變形沉降計算/53 3.5結構強度驗算/54 3.5.1模型建立/54 3.5.2計算工況/55 3.5.3計算結果/57 3.6施工期驗算/58 3.6.1浮游穩定性驗算/58 3.6.2下沉力驗算/63 3.6.3下沉阻力驗算/63目錄 第4章 桶式基礎結構設計65 4

.1設計條件與原則/66 4.2主尺度設計/66 4.2.1混凝土桶式基礎結構/66 4.2.2鋼混桶式基礎結構/68 4.2.3鋼質桶式基礎結構/68 4.3構造設計/70 4.3.1蓋板構造/70 4.3.2上部結構與桶式基礎蓋板結合部構造/71 4.3.3桶壁變截面/71 4.3.4相鄰上筒間構造/73 4.3.5抽氣孔/73 4.3.6桶間堵縫構造/73 4.4結構防腐設計/76 4.4.1混凝土桶式基礎結構防腐/76 4.4.2鋼質桶式基礎結構防腐/77 第5章 桶式基礎結構施工79 5.1製作場地/80 5.1.1混凝土桶式基礎結構預製廠/80 5.1.2鋼質桶式基礎結構加工廠/

81 5.2製作工藝/82 5.2.1混凝土桶式基礎結構預製工藝/82 5.2.2鋼質桶式基礎結構製作工藝/88 5.2.3施工技術/91 5.3運輸技術/92 5.3.1混凝土桶式基礎結構場地運輸及裝船/92 5.3.2混凝土桶式基礎結構水上氣浮運輸/97 5.3.3運輸技術規定/99 5.4安裝工藝/101 5.4.1操作控制系統/101 5.4.2定位下沉/106 5.5施工監測技術/108 5.5.1監測目的與內容/108 5.5.2實施方法/109 第6章 桶式基礎結構品質檢驗113 6.1一般規定/114 6.2基礎/114 6.2.1基槽開挖/114 6.2.2桶式基礎/114

6.3上部結構/116 6.4工程總體/117 第7章 桶式基礎結構防波堤工程實例119 7.1工程建設條件/120 7.1.1地形和地質條件/120 7.1.2設計水位/120 7.1.3波浪條件/121 7.1.4潮流條件/121 7.2結構設計/121 7.2.1結構設計方案/121 7.2.2結構特性/128 7.3結構計算/132 7.3.1作用及效應組合/132 7.3.2地基承載力驗算/133 7.3.3抗滑穩定性驗算/139 7.3.4抗傾穩定性驗算/143 7.3.5沉降計算/143 7.3.6結構內力計算/144 7.4結構施工/155 7.4.1預製廠選址與佈置/15

5 7.4.2預製工藝/157 7.4.3運輸技術/160 7.4.4下沉施工/162 7.4.5施工監測技術/165 7.5工程效果/191 7.5.1預製效果/191 7.5.2出運效果/193 7.5.3浮運效果/193 7.5.4安裝效果/198 第8章 展望201   我國擁有約4000km的淤泥質海岸線，其間建有許多大型港口，如天津港、連雲港港、上海港、寧波港、深圳港、珠海港等，在國民經濟發展中佔有舉足輕重的地位。淤泥質海域軟土深厚，波浪條件惡劣，是港口防波堤、護岸等工程建設面臨的主要技術難題。目前，軟土地基上修建防波堤主要採用拋石填築的方法，形成的斜坡堤造價

昂貴、結構斷面大、佔用海域多、施工週期長，造成了國家巨大的經濟投入和資源浪費，尤其是砂石料開採、運輸和拋填過程中對環境造成嚴重污染，不能滿足現代綠色港口建設的要求，亟須開發新的築堤技術。 工程技術人員依託國家重點工程——連雲港港徐圩港區防波堤工程建設，歷經9年聯合攻關，摒棄傳統拋石築堤思想，發明了一種適合淤泥質海域防波堤和護岸使用的多隔倉桶式基礎結構，並從設計理論、施工技術等方面進行了系統研究，形成了桶式基礎結構設計和施工成套技術。為促進桶式基礎結構推廣應用，提高桶式基礎結構研究成果轉化效率，展示中國水運行業建設的高端技術，作者團隊編寫了本書。本書系統介紹了桶式基礎結構的研發過程和在水運工程

中應用的關鍵技術，同時也向世界水運行業工程建設者們介紹了中國的先進技術和優秀方案，以及促進世界水運工程建設技術水準的新發展。 全書共分為8章： 第1章介紹桶式基礎結構的研究背景、現狀和主要內容；第2章介紹桶式基礎結構的特點和形式；第3章介紹桶式基礎結構的計算方法和驗算公式；第4章介紹桶式基礎結構的設計原則、設計方法和構造設計；第5章介紹桶式基礎結構的施工技術、施工工藝和監測內容；第6章介紹桶式基礎結構的檢測方法和驗收內容；第7章介紹桶式基礎結構防波堤工程實例設計、施工及監測等內容；第8章展望了桶式基礎結構未來的研究方向。 本書由李武統稿，第1章、第2章由李武、沈雪松撰寫，第3章、第4章由李

武、程澤坤撰寫，第5章由練學標、夏俊橋、黃朋舉撰寫，第6章由沈雪松、練學標、李武撰寫，第7章由李武、夏俊橋、黃朋舉撰寫，第8章由李武、黃朋舉撰寫。 水運工程新型桶式基礎結構技術與實踐 在本書編寫過程中，中交第三航務工程勘察設計院有限公司、連雲港港口管理局、中交第三航務工程局、南京水利科學研究院等單位給予了大力支持，對於保證成書品質和進度起到了很大的作用，在此表示感謝。 由於編者水準有限，錯漏之處在所難免，望讀者批評指正。   作者2020年9月    

臺灣遊艇休閒遊憩靠泊港口之研究

為了解決120碼頭船期的問題，作者潘信見 這樣論述：

海洋資源豐富的臺灣，計有商港、工業港、軍港、漁港、遊艇港等聚集約二百多座各類型港口，其適用法條及管理辦法與經營單位皆不相同且平均九公里不到就有一座漁港。已開發國家中，遊艇生活是一定要有的基本條件與指標。肺炎疫情讓國人休憩型態改變，遊艇在這波成長最明顯。航港局統計，十年來國內擁有遊艇駕照已突破二萬三千多人，遊艇登記數量成長十餘倍達一千兩百多艘，目前船席泊位約有八百餘個。本研究從遊艇的定義、遊艇活動、休憩路線、靠泊港口的觀點出發，旨在探討臺灣本島港口提供遊艇休憩靠泊實務現況、各類型港口供遊艇靠泊申辦程序與未來友善遊艇休憩環境改善建議等進行初探的分析，藉由文獻回顧等資料作為研究背景，採質性研究深度

訪談的方式，以使用者的角度透過八位受訪者的意見做交叉比對分析後，根據結果提出建議如下，航政機關：一、跨機關與一站式服務平臺整合後臺聯繫。二、各地機關申辦業務可再簡化並縮短時程。三、廣邀民間團體座談滾動調整各項服務。四、協調娛樂漁船與非自用遊艇共存共榮；漁管機關：一、加快碼頭與船席等規劃與建設。二、架設浮箱碼頭與人員登岸設施。三、宣導生態保育觀念與環境教育。四、閒置漁港朝向休閒碼頭來轉型；海巡機關：執行單位發動檢查以抽查代替普查來符合比例原則；產業界：一、持續建構設備提升環境永續與歐美綠色環保同步。二、跨產業合作提供一條龍服務帶動產業鏈與地方經濟；教育單位：一、檢討與建構學以致用的育成機制，培育

海洋休閒跨域人才為目標。二、透過產官學合作發展職能導向課程，建立新產業人才與認證系統。