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淡江大學 管理科學研究所企業經營碩士在職專班 陳怡妃所指導 郭振達的 多元適應性雲形迴歸於高價值顧客商品偏好之研究 (2009),提出黑貓宅配關鍵因素是什麼,來自於量販店、宅配、RFM模式、MARS模式、顧客價值。

而第二篇論文南台科技大學 行銷與流通管理系 林志鴻所指導 黃怡碩的 宅配業車隊管理方案之實務分析 (2009),提出因為有 宅配、駕駛行為、車隊管理的重點而找出了 黑貓宅配的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了黑貓宅配,大家也想知道這些:

流通教父徐重仁青春筆記

為了解決黑貓宅配的問題,作者徐重仁,莊素玉 這樣論述:

一生感動,一生青春 流通教父徐重仁,告別統一超35年的日子   本書是流通教父,也是社內創業教父的徐重仁先生,在告別相處了35年的統一超商後,回顧這段日子所寫下的青春筆記。   在書中,徐重仁先生整理了自己從1977年10月1日進入統一企業上班開始,籌劃統一超級商店、7-ELEVEN的社內創業歷程;以及在擔任統一超總經理長達二十六年的這段期間,他如何學習、發想策略、識人、用人以及如何快速拯救虧損企業、執行企業長青策略的過程與心得。   徐重仁先生不但建立了統一超集團強勁的執行力。更重要的是,他所努力做到的,是一場完備的流通革命,建構了台灣夠完整的流通—物流、商流、金流等流通網絡。

  在本書中也寫到他自己的出身、學習過程。藉此用來勉勵年輕人只要有心學習、有心吸收,知道與確定自己的人生方向,未來還是有光點的。   而他念茲在茲的是,要將工作三十五年的心法,分享給從製造轉型服務的台灣社會,更希望藉由他豐富而成功的社內創業經驗,幫助年輕人勇敢創業。   35年來,由血汗努力所奮鬥出的光輝歲月,且看徐重仁在書中娓娓道來……   *是流通教父﹐也是社內創業教父   徐重仁不只是台灣的流通教父,也堪稱台灣最會社內創業的專業經理人。   進入統一企業集團三十五年,一手規劃統一超的雛形,並擔任統一超二十六年的總經理,他一手搭建的統一超奇蹟,基礎架構十分完備且集中,中外罕見

。   自一九九九年,統一超展店兩千店成功之後,徐重仁率領超強的人才力﹐整備支援兩千店運作的基礎架構。架構十分完備﹐有物流(統一恆昶恆溫物流)、資訊流(POS)、金流(icash,ibon)、以及黑貓宅急便,網路購物(7net)。也就是說,為支援7-Eleven兩千店(如今已經到四千八百多店)等實體通路背後龐大的基礎運作網,全部在徐重仁的領軍之下,編織完成。   *擇簡而行 。淡定人生 ,簡單, 才有力量。   徐重仁說:「我要簡單。做事情要簡單,跟人相處也要簡單,連商品命名也要簡單。   簡單生活,可以讓我隨時對市場產生創意與行銷力。」   他總是會站在顧客的角度去想,他要的是普羅

大眾都容易了解、記得住的。   例如:「為什麼叫bon?」他說:「bon就是bon,就"bon"爆炸了。」bon沒有任何意思,就是要消費者容易記,現在連小孩也會講ibon了。   擇簡而行的行事風格,也深深的影響了統一超的每個細節與成果。   *回到起始原點──幫助社會創業   什麼叫做命運操縱在自己的手中呢?   當千里馬遇到伯樂,就跑得很快,但是,若千里馬沒有伯樂的時候,就沒辦法如願達到理想。   在這種情況下,他認為要知道自己該怎麼做,不要等人家來告訴你要怎麼做,一定要有定見。   未來若可以﹐他希望可以幫助年輕人去創業。   民國101年6月21日,統一流通次集團宣佈了

總經理徐重仁退休的消息。   同時當天的董事會,他更繳出了有史以來最高每股盈餘──四塊半;有史以來,最高的股利,卻沒有出席這場他身為統一超總經理二十六年來,唯一缺席、也是他任內最後一次的統一超董事會。   一方面﹐整備出統一超商具有之領先市場的大企業展臂翱翔的能力;另一方面﹐架構出隨時可以開展新事業、引進國外新事業的營運力與人才力。他是如何做到的?   徐重仁三十五年來的工作歷程,也可以看是統一超的發展史,在本書中,一一述說。 專文推薦   施振榮  宏碁集團創辦人/智融集團董事長    周俊吉  信義房屋董事長   湯明哲  台灣大學副校長    童子賢  和碩聯合科技董事長   

沈方正  老爺大酒店集團執行長   許書揚  經緯智庫暨保聖那台灣分公司總經理  專家推薦   尹啟銘  經建會主委   施顏祥  經濟部長    杜書伍  聯強國際董事長兼總裁   尹衍樑  潤泰集團總裁   吳思華  國立政治大學校長  通路推薦   賴南貝  博客來總經理     吳清友  誠品書店創辦人   周傳芳  金石堂圖書董事長 青年創業家團隊熱情推薦   陳玲玲 晶晶晶廣告總經理   汪志謙 真觀顧問有限公司總經理   林婉美 星球國際旅行社總經理

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多元適應性雲形迴歸於高價值顧客商品偏好之研究

為了解決黑貓宅配的問題,作者郭振達 這樣論述:

由於著時代腳步的改變,國內的零售業產生了許多重大的變革,古早的雜貨店已經逐漸被便利商店、量販店等其他消費型態所取代,現今消費者追求便利、快速的前提下,量販店業者受到不小的沖擊,以往只是使用「低價」為唯一策略的時代已經過去了,量販業者勢必要走出不一樣的路,在未來才有可能保有競爭力。除此之外,其他如郵購、電視行銷、網路電子商務等虛擬商店的興起,也進一步推波助瀾使的B2C的宅配市場也逐漸形成,雖然目前國內宅配業的發展程度不如日本,但國內廠商仍一致看好宅配業的未來發展,這也是量販業者不得不重視的新興市場。過去文獻並無將顧客價值與宅配兩大議題加以整合探討,故本研究創新性地提出整合顧客價值及宅配之分類模

式。本研究將所回收的問卷調查進行資料處理,再利用RFM模式計算出高、低價值的兩群顧客,進一步把高、低價值的顧客分別就生鮮與非生鮮產品及宅配意願進行結合,再利用MARS模式,針對高、低價值的顧客對未知的生鮮與非生鮮產品及宅配意願的產品組合,並根據各分群的消費偏好來設計行銷策略,增加產品組合對顧客的吸引力,提供業者一些行銷策略與宅配的服務跟建議,期望藉此吸引更多的顧客,開拓更寬廣的市場,為業者賺取更高的利潤。本研究經過實證結果發現,隨著高、低價值顧客的不同,其對於生鮮與非生鮮產品及宅配意願的行為皆有所差異:1. 以高、低價值的顧客對五類生鮮產品的偏好為例,高價值的顧客對「淡水魚類」偏好程度最高,

低價值的顧客對「葉菜類」、「冷凍香腸/火腿」、「食用菌」、「冷凍豆腐」偏好程度最高。2. 以高、低價值的顧客對五類非生鮮產品的偏好為例,高價值的顧客對「衛生紙/棉」、「冰棒/冰淇淋」偏好程度最高,低價值的顧客對「文具」、「尿布」、「鮮乳/調味乳」偏好程度最高。3. 以高、低價值的顧客對三類產品宅配意願的偏好為例,高價值的顧客對「盥洗用品」偏好程度最高,低價值的顧客對「蛋糕/麵包」、「豆漿/米漿」偏好程度最高。

宅配業車隊管理方案之實務分析

為了解決黑貓宅配的問題,作者黃怡碩 這樣論述:

隨著全球暖化之影響,節能減碳已成為世界各國所重視之課題,此外,根據經濟部能源局之報告指出,運輸產業之排碳量約占全部排碳量的15%,其中,以車輛行駛過程中,使用燃油所排放之CO2占排碳量之大宗。另外,依經濟部能源局之相關報告指出,駕駛行為之良窳影響車輛使用燃油之多寡,故駕駛員具良好的駕駛行為,將節省車輛行駛之燃油使用,故如何讓駕駛員具良好的駕駛行為即為相關車隊業者所需面對之課題。 本研究以國內某家宅配業者之其中一家營業所為個案研究對象,針對個案公司導入車隊管理方案之省油大作戰,藉以了解管理方案對於車輛燃油油耗與駕駛行為間之關係,進行車輛燃油油耗之分析,並探討個案公司之車隊管理方案改善方式

與營業所之執行步驟,據以確實改善個案公司車隊之車輛行駛之燃油使用,最後再探討管理理論應用於其車隊管理方案之管理意涵,依據研究結果顯示,在車隊管理方案導入期間,營業所之車輛燃油使用效率比導入前有明顯提昇之效果,顯示個案公司導入之車隊管理方案效果頗佳,透過本研究之結果,應可提供相關業者作為參考。